422. Estoniakatastrofen och kopplingen till svensk säkerhetstjänst? episode artwork

EPISODE · Sep 25, 2025 · 1H

422. Estoniakatastrofen och kopplingen till svensk säkerhetstjänst?

from Thomas intervjuer

Fartyget M/S Estonia gick under, den 28 september 1994, ute på öppet hav i Östersjön. Färjan var en kombinerad bil- och passagerarfärja. Enligt officiella rapporten fanns det 989 personer ombord.En fråga som inte diskuteras så ofta är om någon säkerhetsjänst varit involverad med någon form av påverkan före, under eller efter förlisningen av M/S Estonia. Säkerhetsjtänsterna är inte alls villiga att ens diskutera i den formen av frågor, vilket är helt försåeligt. Men för de många anhöriga är fortfarande frågan kvar; Var säkerhetstjänsterna inblandade i hela affären M/S Estonia?VI skall försöka diskutera frågor som täcker olika aspekter av detta komplexa M/S Estonia-ämne:Hur ser balansen ut mellan nationell säkerhet och skyddet av individuella fri- och rättigheter i demokratiska länder?Vilka juridiska ramverk och lagar styr säkerhetstjänsternas arbete i Sverige och internationellt?På vilket sätt kan en advokat utmana eller granska säkerhetstjänsternas metoder om de anses vara tveksamma ur ett rättssäkerhetsperspektiv?Hur säkerställs det att säkerhetstjänsterna inte överskrider sina befogenheter, och vilka mekanismer finns för ansvarsutkrävande vid eventuella överträdelser?Vilka internationella konventioner och avtal, som till exempel Europeiska konventionen om skydd för de mänskliga rättigheterna, påverkar säkerhetstjänsternas verksamhet?Hur hanteras den ökade användningen av digital övervakning och massinsamling av data i förhållande till medborgares rätt till privatliv?Vilka är de största utmaningarna för advokater när de arbetar med klienter som är föremål för säkerhetstjänsternas intresse?Hur transparent är säkerhetstjänsternas arbete i demokratiska stater, och hur kan medborgare och organisationer få insyn i deras verksamhet?Hur ser du på framtiden för säkerhetstjänsternas arbete i en alltmer digitaliserad värld, och vilka juridiska frågor anser du kommer att vara mest kritiska framöver?Sakkunnig Advokat Henning WitteSamtalsledare och producent Thomas GjutarenäfvePs. Alla mina intervjuer som finns på Acast och Spotify, ligger under namnet "Thomas Intervjuer". Dessa intervjuer lägger jag också, samma premiärtid, på Youtube under min kanal "Thomas Gjutarenäfve". Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Fartyget M/S Estonia gick under, den 28 september 1994, ute på öppet hav i Östersjön. Färjan var en kombinerad bil- och passagerarfärja. Enligt officiella rapporten fanns det 989 personer ombord.En fråga som inte diskuteras så ofta är om någon säkerhetsjänst varit involverad med någon form av påverkan före, under eller efter förlisningen av M/S Estonia. Säkerhetsjtänsterna är inte alls villiga att ens diskutera i den formen av frågor, vilket är helt försåeligt. Men för de många anhöriga är fortfarande frågan kvar; Var säkerhetstjänsterna inblandade i hela affären M/S Estonia?VI skall försöka diskutera frågor som täcker olika aspekter av detta komplexa M/S Estonia-ämne:Hur ser balansen ut mellan nationell säkerhet och skyddet av individuella fri- och rättigheter i demokratiska länder?Vilka juridiska ramverk och lagar styr säkerhetstjänsternas arbete i Sverige och internationellt?På vilket sätt kan en advokat utmana eller granska säkerhetstjänsternas metoder om de anses vara tveksamma ur ett rättssäkerhetsperspektiv?Hur säkerställs det att säkerhetstjänsterna inte överskrider sina befogenheter, och vilka mekanismer finns för ansvarsutkrävande vid eventuella överträdelser?Vilka internationella konventioner och avtal, som till exempel Europeiska konventionen om skydd för de mänskliga rättigheterna, påverkar säkerhetstjänsternas verksamhet?Hur hanteras den ökade användningen av digital övervakning och massinsamling av data i förhållande till medborgares rätt till privatliv?Vilka är de största utmaningarna för advokater när de arbetar med klienter som är föremål för säkerhetstjänsternas intresse?Hur transparent är säkerhetstjänsternas arbete i demokratiska stater, och hur kan medborgare och organisationer få insyn i deras verksamhet?Hur ser du på framtiden för säkerhetstjänsternas arbete i en alltmer digitaliserad värld, och vilka juridiska frågor anser du kommer att vara mest kritiska framöver?Sakkunnig Advokat Henning WitteSamtalsledare och producent Thomas GjutarenäfvePs. Alla mina intervjuer som finns på Acast och Spotify, ligger under namnet "Thomas Intervjuer". Dessa intervjuer lägger jag också, samma premiärtid, på Youtube under min kanal "Thomas Gjutarenäfve". Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

NOW PLAYING

422. Estoniakatastrofen och kopplingen till svensk säkerhetstjänst?

0:00 1:00:02

No transcript for this episode yet

We transcribe on demand. Request one and we'll notify you when it's ready — usually under 10 minutes.

No similar episodes found.

No similar podcasts found.

Frequently Asked Questions

How long is this episode of Thomas intervjuer?

This episode is 1 hour and 0 minutes long.

When was this Thomas intervjuer episode published?

This episode was published on September 25, 2025.

What is this episode about?

Fartyget M/S Estonia gick under, den 28 september 1994, ute på öppet hav i Östersjön. Färjan var en kombinerad bil- och passagerarfärja. Enligt officiella rapporten fanns det 989 personer ombord.En fråga som inte diskuteras så ofta är om någon...

Can I download this Thomas intervjuer episode?

Yes, you can download this episode by clicking the download button on the episode player, or subscribe to the podcast in your preferred podcast app for automatic downloads.
URL copied to clipboard!