Óscar Puente se niega a enseñar los datos de la soldadura

Óscar Puente se niega a hacer público el certificado de la soldadura que falló en Adamuz. Fuentes del Ministerio de Transportes aseguran a EL ESPAÑOL–Invertia que, por ahora, no se facilitará el documento y que “se hará público cuando corresponda”. Así ha respondido el departamento que dirige Puente a las preguntas de El Español, que ha solicitado una copia del certificado de la soldadura que unía los carriles por los que circulaba el tren de Iryo que descarriló el pasado domingo 18 de enero. Los investigadores ya apuntaban a esta unión como posible causa del siniestro, una tesis que confirmó esta semana el presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, Ignacio Barrón, al señalar que “todo parece indicar” que la soldadura fue el origen del accidente. Estas declaraciones provocaron el malestar del ministro, que tras el Consejo de Ministros cargó contra Barrón por “obligarnos a entrar en un debate” sobre el estado de la vía. Un debate que cobra relevancia si se tiene en cuenta que la soldadura unía un carril fabricado en 1989 e instalado en 1992 con otro producido en 2023 e instalado en 2025, dos piezas con distintas características técnicas que requieren un tipo de soldadura específico. ADIF perdió siete trenes en Aragón el día del apagón El Gobierno de Aragón tuvo que movilizar los helicópteros del 112, dependientes de la Consejería de Interior, para localizar siete trenes que, según fuentes del Ejecutivo autonómico, permanecieron “perdidos” durante el apagón registrado en abril del año pasado. El gabinete que preside Jorge Azcón denuncia que, a lo largo de esa jornada, “Adif no dio ninguna respuesta ni para localizar los convoyes ni para evacuar a los pasajeros”, lo que obligó al Ejecutivo regional a actuar por iniciativa propia y fletar los autobuses necesarios para desalojar a los viajeros de las vías. Según las mismas fuentes, fue la propia Adif quien, tras varias horas sin suministro eléctrico y con las comunicaciones colapsadas, solicitó ayuda al Gobierno de Aragón para localizar los siete trenes que circulaban por la red ferroviaria de la comunidad. La petición se produjo ya a media tarde, después de un prolongado periodo sin información por parte del gestor ferroviario.