Architectures remarquables du Grand Paris

Telles des sculptures de béton brut, les réservoirs d’eau potable de Villejuif, dits les Flûtes, dominent le paysage depuis le début des années 1990. Conçu par l’architecte Jacques Charron, cet ouvrage monumental est composé de neuf grandes structures verticales, regroupées par trois et liées entre elles par des galeries suspendues. Implanté dans le jardin du Belvédère, visible depuis l’autoroute A6, l’ensemble est devenu un véritable repère du sud parisien.Géré par le SEDIF, Syndicat des Eaux d'Île-de-France, le site joue un rôle essentiel dans l’acheminement de l’eau potable vers les communes environnantes.Ces dernières années, le quartier connaît une profonde transformation avec notamment l'arrivée de nouvelles lignes de métro. En effet, depuis début 2025, les Flûtes sont desservies par la ligne 14 du Grand Paris Express à la gare Villejuif Gustave Roussy, conçue et réalisée par l'architecte Dominique Perrault. Une accessibilité qui sera complétée courant 2027 avec la mise en service de la ligne 15 au sein de la même gare. Le passage des voies sous les réservoirs aura nécessité une importante coordination entre le Grand Paris Express et le SEDIF afin de préserver ces infrastructures stratégiques.Sheyla, son fils et Isabelle, ingénieure du SEDIF, nous racontent ce lieu aussi discret qu’indispensable.Architectures remarquables du Grand Paris, un podcast imaginé et réalisé par Sabrina Boutarraha, Imma Sierra et Garance Sornin avec l’appui de la ⁠⁠⁠Cité de l’architecture et du patrimoine⁠⁠⁠.Ce projet est lauréat de « Partage ton Grand Paris » lancé par la ⁠⁠Société des grands projets⁠⁠ et la ⁠⁠Métropole du Grand Paris⁠⁠, en partenariat avec la DRAC Île-de-France.Coordination artistique et production déléguée : ⁠⁠Centquatre-Paris⁠⁠Accompagnement et studio : ⁠⁠Radio Campus Paris⁠⁠Photographie : Nicolas Fagot, SEDIF

Conçue à Aubervilliers entre 1975 et 1989 par l’architecte Renée Gailhoustet, la Maladrerie rassemble près de 1 000 logements, une quarantaine d’ateliers d’artistes et plusieurs commerces.Avec ses volumes en béton brut, ses terrasses plantées et ses cheminements couverts, l’ensemble est d’abord déroutant. Presque labyrinthique, il invite pourtant à une autre manière d’habiter la ville, conciliant densité et qualité de vie, en offrant à chaque logement un espace extérieur avec une ouverture vers le ciel.Surnommée “la Mala” par ses habitants, le projet repose sur une trame à géométrie variée — parfois triangulaire, pentagonales ou encore hexagonales — qui permet une véritable liberté de conception des typologies. Ici, chaque logement est unique, loin des standards habituels.Courant 2031, cette résidence, déjà bien desservie, verra son accessibilité renforcée par l'arrivée de la ligne 15 du Grand Paris Express à la gare Fort d'Aubervilliers.Habitants, anciens collaborateurs et passants nous racontent.Architectures remarquables du Grand Paris, un podcast imaginé et réalisé par Sabrina Boutarraha, Imma Sierra et Garance Sornin avec l’appui de la ⁠⁠⁠Cité de l’architecture et du patrimoine⁠⁠⁠.Ce projet est lauréat de « Partage ton Grand Paris » lancé par la ⁠⁠Société des grands projets⁠⁠ et la ⁠⁠Métropole du Grand Paris⁠⁠, en partenariat avec la DRAC Île-de-France.Coordination artistique et production déléguée : ⁠⁠Centquatre-Paris⁠⁠Accompagnement et studio : ⁠⁠Radio Campus Paris⁠⁠Photographie : Stéphane Asseline, Région Île-de-France

À Drancy, le centre nautique municipal est un équipement emblématique, profondément ancré dans la vie locale. Construit entre 1965 et 1967 par les architectes Bouillard et Marcoz, il s’inscrit aujourd’hui dans un quartier en transformation. Au cœur du centre-ville, le bâtiment se distingue par sa forme singulière : un volume circulaire d'environ 47m de diamètre, compact et légèrement bombé, qui contraste avec les constructions environnantes. Grâce à une structure métallique singulière, cette coupole profite d'une grande portée sans appuis intermédiaires.À l’intérieur, ce maillage métallique se déploie avec finesse. Sous les bassins, un dédale de locaux techniques, invisibles du grand public, assure le fonctionnement de l’équipement.Figure remarquable de l’architecture de son époque, ce centre nautique fait l’objet d’une rénovation avec extension, visant à élargir son offre sportive à des usagers de loisirs, tout en préservant l’esprit du projet d’origine.En 2027, il sera desservi par les lignes 16 et 17 du Grand Paris Express à la gare Le Bourget.Romain, le directeur, et son équipe puis quelques nageurs passés par là nous racontent.Architectures remarquables du Grand Paris, un podcast imaginé et réalisé par Sabrina Boutarraha, Imma Sierra et Garance Sornin avec l’appui de la ⁠⁠⁠Cité de l’architecture et du patrimoine⁠⁠⁠.Ce projet est lauréat de « Partage ton Grand Paris » lancé par la ⁠⁠Société des grands projets⁠⁠ et la ⁠⁠Métropole du Grand Paris⁠⁠, en partenariat avec la DRAC Île-de-France.Coordination artistique et production déléguée : ⁠⁠Centquatre-Paris⁠⁠Accompagnement et studio : ⁠⁠Radio Campus Paris⁠⁠Photographie : Philippe Ayrault, Région Île-de-France

À Boulogne-Billancourt, sur un ancien site industriel à proximité du Parc des Princes et de Roland-Garros, le Point du Jour est une opération de logements construite au début des années 1960. Réparti sur 7 hectares, cet ensemble compte plus de 2 200 logements.Derrière un plan formé de barres et de tours, le projet révèle une grande qualité d’usage. D'une hauteur variée, les 33 bâtiments s’organisent autour de cœurs d’îlot végétalisés, offrant aux habitants un cadre de vie calme et aéré malgré une forte densité. Façades en pierre et béton, grandes ouvertures, stores colorés et multiples espaces extérieurs composent un ensemble cohérent, dont la trame permet une grande souplesse d'aménagement intérieur.Pensé par l’architecte Fernand Pouillon dans un contexte de forte pénurie de logements, cette résidence incarne une vision ambitieuse : construire en quantité, rapidement, mais sans renoncer à la qualité. En maîtrisant l’ensemble du processus de conception et de réalisation, l'architecte y développe une approche qui marquera durablement l’histoire de l’architecture, malgré les controverses qu’elle a pu susciter.Courant 2027, le Point du Jour sera desservi par la ligne 15 sud du Grand Paris Express à la gare Pont de Sèvres. Une accessibilité qui sera complétée avec l'ouverture de la gare Issy la même année.Cathy et ses enfants vivent en haut d'une tour, alors que Francis loge, un peu plus bas, dans une barre. Ils nous racontent.Architectures remarquables du Grand Paris, un podcast imaginé et réalisé par Sabrina Boutarraha, Imma Sierra et Garance Sornin avec l’appui de la ⁠⁠⁠Cité de l’architecture et du patrimoine⁠⁠⁠.Ce projet est lauréat de « Partage ton Grand Paris » lancé par la ⁠⁠Société des grands projets⁠⁠ et la ⁠⁠Métropole du Grand Paris⁠⁠, en partenariat avec la DRAC Île-de-France.Coordination artistique et production déléguée : ⁠⁠Centquatre-Paris⁠⁠Accompagnement et studio : ⁠⁠Radio Campus Paris⁠⁠Photographie : Philippe Ayrault, Région Île-de-France

Au cœur de la cité Descartes à Champs-sur-Marne, l’École nationale supérieure d'architecture Paris-Est forme depuis 1998 de futurs architectes dans un environnement en constante mutation.Conçue par l’architecte Bernard Tschumi, elle s’inscrit dans un campus universitaire marqué par de grandes infrastructures et des chantiers permanents. Pensé comme un outil pédagogique à part entière, le bâtiment devient pour les étudiants un terrain d’exploration et d’expérimentation à part entière.Il se compose de trois volumes organisés autour d’un atrium central. Celui-ci distribue les ateliers et les espaces administratifs, tandis qu’un amphithéâtre y semble suspendu. Coursives et escaliers métalliques relient les différents niveaux, dans un jeu de matériaux mêlant béton brut, aluminium, verre et caillebotis.Déjà desservie par le RER A, cette école verra son accessibilité renforcée avec l’arrivée des lignes 15 et 16 du Grand Paris Express, respectivement en 2027 puis 2028, à la gare Noisy-Champs.Ici, les étudiants sont très nettement les usagers principaux des lieux. Émilie et d'autres nous racontent.Architectures remarquables du Grand Paris, un podcast imaginé et réalisé par Sabrina Boutarraha, Imma Sierra et Garance Sornin avec l’appui de la ⁠⁠⁠Cité de l’architecture et du patrimoine⁠⁠⁠.Ce projet est lauréat de « Partage ton Grand Paris » lancé par la ⁠⁠Société des grands projets⁠⁠ et la ⁠⁠Métropole du Grand Paris⁠⁠, en partenariat avec la DRAC Île-de-France.Coordination artistique et production déléguée : ⁠⁠Centquatre-Paris⁠⁠Accompagnement et studio : ⁠⁠Radio Campus Paris⁠⁠Photographie : Jean-Bernard Vialles, Région Île-de-France

À la fin du XIXe siècle, dans un contexte de révolution industrielle et d'expansion des villes comme Londres, l’urbaniste anglais Ebenezer Howard conçoit un modèle combinant les avantages de la ville avec ceux de la campagne : la cité jardin. Destiné à une population modeste, ce modèle se caractérise souvent en France par des logements individuels et collectifs répartis au sein d’aménagements paysagers.Sur plus de 12 hectares, ce sont les architectes Arthur-Pierre Teisseire et Paul Pelletier qui ont imaginé la cité-jardin de Champigny-sur-Marne. Sa construction a eu lieu entre 1928 et 1949. Le réseau viaire, les traverses, les closes et les placettes, fondus dans la végétation, représentent un ensemble particulièrement cohérent. Un groupe scolaire, un conservatoire et des commerces participent au dynamisme du quartier. En 2027, cette cité-jardin sera desservie par la ligne 15 du Grand Paris Express à la gare Champigny Centre.Chantal a grandi là et y vit encore. Elle nous raconte.Architectures remarquables du Grand Paris, un podcast imaginé et réalisé par Sabrina Boutarraha, Imma Sierra et Garance Sornin avec l’appui de la ⁠Cité de l’architecture et du patrimoine⁠.Ce projet est lauréat de « Partage ton Grand Paris » lancé par la Société des grands projets et la Métropole du Grand Paris, en partenariat avec la DRAC Île-de-France.Coordination artistique et production déléguée : Centquatre-ParisAccompagnement et studio : Radio Campus ParisPhotographie : Stéphane Asseline, Région Île-de-France