Engine Special con Nicola VIllani

Alla vigilia del primo round, il Rally Il Ciocco e Valle del Serchio, tutte le novità e i protagonisti del Campionato Italiano Assoluto Rally raccontati da uno degli esperti del settore!

Pronto per una nuova stagione nel Campionato Italiano Assoluto Rally 🏁 In gara con Tania Canton alle note e con una nuova sfida insieme a Toyota Gazoo Racing Italy 🇮🇹 al volante della Toyota GR Yaris Rally2, alla caccia del titolo! 🏆

Con la sua chitarra ha suonato per MotoGP, WorldSBK, MXGP, DTM e non solo. Porta il suo Rock nello Sport, perché lo Sport è Rock.

Il suo nuovo libro è "LE DINASTIE DELL’AUTO" I padri dell’automobile raccontati da figli e nipoti.

Per farvi conoscere l’altra Dakar: quella di chi sta dietro le quinte del rally raid più difficile e famoso del mondo.

Questa settimana riparte anche il grande spettacolo del motorsport: inizia il Mondiale Rally 2026 con lo storico Rallye di Monte-Carlo! Tutte le novità della nuova stagione WRC con Claudio Carusi di Rallylink

Le anticipazioni del campionato Formula 3 2026 con Fabio Magnani e Daniele Galbiati

Matteo Fontana, classe 2003 e originario della provincia di Como, è uno dei giovani talenti più brillanti del rally italiano e internazionale. Cresciuto in una famiglia dove il motorsport è sempre stato di casa, si avvicina presto al mondo dei rally, trasformando una passione tramandata da padre e nonno in una carriera vera e propria. Debutta nel 2021 e, dopo le prime esperienze con la Peugeot 208 Rally4, approda alla Ford Fiesta Rally3, con cui compie il salto di qualità. Nel 2025, insieme al fidato copilota Alessandro Arnaboldi, disputa una stagione eccezionale nel WRC3: dopo risultati costanti e diverse vittorie, conquista il titolo mondiale, diventando il primo italiano a riportare in Italia un campionato FIA rally dopo diversi anni. Determinazione, freddezza e una crescita tecnica rapidissima lo hanno già proiettato tra i nomi più promettenti del panorama rallistico.

il libro scritto con Davide Rigoni, un ritratto inedito del grande campione brasiliano.

Nicola Villani ci racconta come, insieme, hanno stabilito un nuovo record su sterrato in 24 ore con una Ducati Scrambler di serie.

Andrea Frassineti (Faenza, 2006) è un giovane pilota italiano, campione Assoluto GT3 del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 2025 con la Lamborghini Huracán GT3 Evo2 del team Vincenzo Sospiri Racing. Cresciuto nel karting, è considerato una delle promesse più interessanti del motorsport nazionale. A soli 19 anni ha conquistato il titolo al termine della finale di Monza, diventando il più giovane campione assoluto nella storia della serie.

Giorgio Cogni è un pilota rally originario della provincia di Piacenza. Dopo essersi fatto notare nei trofei monomarca, vincendo il Suzuki Rally Trophy nel 2018, ha proseguito la sua carriera nel panorama nazionale, partecipando a campionati su asfalto e sterrato come il Pirelli Star Rally4. Nel 2025 è tra i protagonisti del Trofeo Lancia, la serie che segna il ritorno ufficiale del marchio Lancia nel mondo dei rally, dove corre con la nuova Lancia Ypsilon Rally4 HF. Pilota costante e determinato, Cogni è considerato una delle promesse più interessanti della nuova generazione di rallysti italiani.

Giorgio Serra, conosciuto con lo pseudonimo “Matitaccia”, è un vignettista, illustratore e caricaturista italiano diventato celebre per le sue opere dedicate al mondo dei motori e dello sport. Nato a Sassari nel 1946, ha collaborato per decenni con le principali riviste motoristiche italiane, come Autosprint, Auto Italiana, Rombo e La Gazzetta dello Sport, raccontando con la sua inconfondibile ironia e il tratto vivace la storia delle corse automobilistiche, dai rally alla Formula 1. Le sue vignette non si limitano alla satira: sono veri e propri ritratti narrativi del motorsport, in cui piloti, ingegneri e macchine diventano protagonisti di piccole storie ricche di spirito e passione. Oltre alla stampa, molte sue opere sono state raccolte in libri e mostre dedicate alla cultura dell’automobilismo sportivo. È considerato una figura iconica della comunicazione motoristica italiana, capace di unire arte, umorismo e competenza tecnica in uno stile immediatamente riconoscibile.

Max Angelelli, nato a Bologna nel 1966, è un pilota automobilistico italiano tra i più vincenti nelle gare endurance. Dopo gli inizi in Formula 3 — dove vinse il titolo italiano nel 1992 — si affermò negli Stati Uniti vincendo due volte la 24 Ore di Daytona (2005 e 2017) e due campionati Grand-Am Rolex Series. Soprannominato “Max the Axe” per il suo stile deciso, è stato anche co-fondatore del Wayne Taylor Racing, diventando una figura di riferimento dell’endurance mondiale.

Max Angelelli, nato a Bologna nel 1966, è un pilota automobilistico italiano tra i più vincenti nelle gare endurance. Dopo gli inizi in Formula 3 — dove vinse il titolo italiano nel 1992 — si affermò negli Stati Uniti vincendo due volte la 24 Ore di Daytona (2005 e 2017) e due campionati Grand-Am Rolex Series. Soprannominato “Max the Axe” per il suo stile deciso, è stato anche co-fondatore del Wayne Taylor Racing, diventando una figura di riferimento dell’endurance mondiale.

Max Angelelli, nato a Bologna nel 1966, è un pilota automobilistico italiano tra i più vincenti nelle gare endurance. Dopo gli inizi in Formula 3 — dove vinse il titolo italiano nel 1992 — si affermò negli Stati Uniti vincendo due volte la 24 Ore di Daytona (2005 e 2017) e due campionati Grand-Am Rolex Series. Soprannominato “Max the Axe” per il suo stile deciso, è stato anche co-fondatore del Wayne Taylor Racing, diventando una figura di riferimento dell’endurance mondiale.

Max Angelelli, nato a Bologna nel 1966, è un pilota automobilistico italiano tra i più vincenti nelle gare endurance. Dopo gli inizi in Formula 3 — dove vinse il titolo italiano nel 1992 — si affermò negli Stati Uniti vincendo due volte la 24 Ore di Daytona (2005 e 2017) e due campionati Grand-Am Rolex Series. Soprannominato “Max the Axe” per il suo stile deciso, è stato anche co-fondatore del Wayne Taylor Racing, diventando una figura di riferimento dell’endurance mondiale.

Max Angelelli, nato a Bologna nel 1966, è un pilota automobilistico italiano tra i più vincenti nelle gare endurance. Dopo gli inizi in Formula 3 — dove vinse il titolo italiano nel 1992 — si affermò negli Stati Uniti vincendo due volte la 24 Ore di Daytona (2005 e 2017) e due campionati Grand-Am Rolex Series. Soprannominato “Max the Axe” per il suo stile deciso, è stato anche co-fondatore del Wayne Taylor Racing, diventando una figura di riferimento dell’endurance mondiale.

Max Angelelli, nato a Bologna nel 1966, è un pilota automobilistico italiano tra i più vincenti nelle gare endurance. Dopo gli inizi in Formula 3 — dove vinse il titolo italiano nel 1992 — si affermò negli Stati Uniti vincendo due volte la 24 Ore di Daytona (2005 e 2017) e due campionati Grand-Am Rolex Series. Soprannominato “Max the Axe” per il suo stile deciso, è stato anche co-fondatore del Wayne Taylor Racing, diventando una figura di riferimento dell’endurance mondiale.

Il suo nuovo libro è "Il mito da rapire. Enzo Ferrari e l'ombra dei sequestri" Un romanzo che ricostruisce una storia vera accaduta cinquant’anni fa fino ad oggi in gran parte sconosciuta.

Il suo nuovo libro è "Il mito da rapire. Enzo Ferrari e l'ombra dei sequestri" Un romanzo che ricostruisce una storia vera accaduta cinquant’anni fa fino ad oggi in gran parte sconosciuta.

Il suo nuovo libro è "Il mito da rapire. Enzo Ferrari e l'ombra dei sequestri" Un romanzo che ricostruisce una storia vera accaduta cinquant’anni fa fino ad oggi in gran parte sconosciuta.

Il suo nuovo libro è "Il mito da rapire. Enzo Ferrari e l'ombra dei sequestri" Un romanzo che ricostruisce una storia vera accaduta cinquant’anni fa fino ad oggi in gran parte sconosciuta.

Il suo nuovo libro è "Il mito da rapire. Enzo Ferrari e l'ombra dei sequestri" Un romanzo che ricostruisce una storia vera accaduta cinquant’anni fa fino ad oggi in gran parte sconosciuta.

GIUSEPPE LOPRENCIPE Ingegnere Civile, Dottore di Ricerca in “Infrastrutture di Viabilità e Trasporto” e docente a “La Sapienza” di Roma.

GIUSEPPE LOPRENCIPE Ingegnere Civile, Dottore di Ricerca in “Infrastrutture di Viabilità e Trasporto” e docente a “La Sapienza” di Roma.

GIUSEPPE LOPRENCIPE Ingegnere Civile, Dottore di Ricerca in “Infrastrutture di Viabilità e Trasporto” e docente a “La Sapienza” di Roma.

GIUSEPPE LOPRENCIPE Ingegnere Civile, Dottore di Ricerca in “Infrastrutture di Viabilità e Trasporto” e docente a “La Sapienza” di Roma.

Un giovane grande talento delle corse in salita in Italia. Vi faremo conoscere la storia del Campione Italiano Supersalita Motori Moto 2025.

Un giovane grande talento delle corse in salita in Italia. Vi faremo conoscere la storia del Campione Italiano Supersalita Motori Moto 2025.

Un giovane grande talento delle corse in salita in Italia. Vi faremo conoscere la storia del Campione Italiano Supersalita Motori Moto 2025.

Un giovane grande talento delle corse in salita in Italia. Vi faremo conoscere la storia del Campione Italiano Supersalita Motori Moto 2025.

Un giovane grande talento delle corse in salita in Italia. Vi faremo conoscere la storia del Campione Italiano Supersalita Motori Moto 2025.

Ex pilota e oggi team manager di Trident Motorsport, una delle squadre più competitive nelle categorie propedeutiche alla Formula 1. Dalla vittoria nell’Euroseries 3000 al successo in GP2, fino alla guida del team tra Formula 2 e Formula 3.

Ex pilota e oggi team manager di Trident Motorsport, una delle squadre più competitive nelle categorie propedeutiche alla Formula 1. Dalla vittoria nell’Euroseries 3000 al successo in GP2, fino alla guida del team tra Formula 2 e Formula 3.

Ex pilota e oggi team manager di Trident Motorsport, una delle squadre più competitive nelle categorie propedeutiche alla Formula 1. Dalla vittoria nell’Euroseries 3000 al successo in GP2, fino alla guida del team tra Formula 2 e Formula 3.

Ex pilota e oggi team manager di Trident Motorsport, una delle squadre più competitive nelle categorie propedeutiche alla Formula 1. Dalla vittoria nell’Euroseries 3000 al successo in GP2, fino alla guida del team tra Formula 2 e Formula 3.

Ex pilota e oggi team manager di Trident Motorsport, una delle squadre più competitive nelle categorie propedeutiche alla Formula 1. Dalla vittoria nell’Euroseries 3000 al successo in GP2, fino alla guida del team tra Formula 2 e Formula 3.

Ex pilota e oggi team manager di Trident Motorsport, una delle squadre più competitive nelle categorie propedeutiche alla Formula 1. Dalla vittoria nell’Euroseries 3000 al successo in GP2, fino alla guida del team tra Formula 2 e Formula 3.

Ex pilota e oggi team manager di Trident Motorsport, una delle squadre più competitive nelle categorie propedeutiche alla Formula 1. Dalla vittoria nell’Euroseries 3000 al successo in GP2, fino alla guida del team tra Formula 2 e Formula 3.

Una coppia straordinaria che è motivo d’orgoglio per il Motorsport italiano: dopo una carriera già ricca di successi quest’anno stanno lottando per il titolo Europeo nel FIA ERC.

Una coppia straordinaria che è motivo d’orgoglio per il Motorsport italiano: dopo una carriera già ricca di successi quest’anno stanno lottando per il titolo Europeo nel FIA ERC.

Una coppia straordinaria che è motivo d’orgoglio per il Motorsport italiano: dopo una carriera già ricca di successi quest’anno stanno lottando per il titolo Europeo nel FIA ERC.

Una coppia straordinaria che è motivo d’orgoglio per il Motorsport italiano: dopo una carriera già ricca di successi quest’anno stanno lottando per il titolo Europeo nel FIA ERC.

Una coppia straordinaria che è motivo d’orgoglio per il Motorsport italiano: dopo una carriera già ricca di successi quest’anno stanno lottando per il titolo Europeo nel FIA ERC.

Una coppia straordinaria che è motivo d’orgoglio per il Motorsport italiano: dopo una carriera già ricca di successi quest’anno stanno lottando per il titolo Europeo nel FIA ERC.

Una coppia straordinaria che è motivo d’orgoglio per il Motorsport italiano: dopo una carriera già ricca di successi quest’anno stanno lottando per il titolo Europeo nel FIA ERC.

Classe 1978, toscano di Bagno a Ripoli (Firenze), Simone è un figlio d'arte: la passione l'ha ereditata da suo padre Mario, anche lui pilota specializzato nelle corse in salita. Proprio sulla scia paterna, Simone ha costruito la sua carriera nelle gare di salita: il primo titolo nel Campionato Italiano Velocità Montagna lo ha ottenuto nel 2002, nella categoria CN4. Da allora, i titoli italiani sono diventati 18 e quelli europei 11: con questi numeri è stato in grado di superare la leggenda delle cronoscalate Mauro Nesti, il quale portò a casa per 17 volte il titolo nostrano e per 9 quello continentale. Nella sua carriera, Faggioli ha potuto fregiarsi di una scuderia tutta sua, il team Faggioli appunto, con il quale ha corso prima utilizzando vetture Osella, e successivamente vetture Norma.

Classe 1978, toscano di Bagno a Ripoli (Firenze), Simone è un figlio d'arte: la passione l'ha ereditata da suo padre Mario, anche lui pilota specializzato nelle corse in salita. Proprio sulla scia paterna, Simone ha costruito la sua carriera nelle gare di salita: il primo titolo nel Campionato Italiano Velocità Montagna lo ha ottenuto nel 2002, nella categoria CN4. Da allora, i titoli italiani sono diventati 18 e quelli europei 11: con questi numeri è stato in grado di superare la leggenda delle cronoscalate Mauro Nesti, il quale portò a casa per 17 volte il titolo nostrano e per 9 quello continentale. Nella sua carriera, Faggioli ha potuto fregiarsi di una scuderia tutta sua, il team Faggioli appunto, con il quale ha corso prima utilizzando vetture Osella, e successivamente vetture Norma.

Classe 1978, toscano di Bagno a Ripoli (Firenze), Simone è un figlio d'arte: la passione l'ha ereditata da suo padre Mario, anche lui pilota specializzato nelle corse in salita. Proprio sulla scia paterna, Simone ha costruito la sua carriera nelle gare di salita: il primo titolo nel Campionato Italiano Velocità Montagna lo ha ottenuto nel 2002, nella categoria CN4. Da allora, i titoli italiani sono diventati 18 e quelli europei 11: con questi numeri è stato in grado di superare la leggenda delle cronoscalate Mauro Nesti, il quale portò a casa per 17 volte il titolo nostrano e per 9 quello continentale. Nella sua carriera, Faggioli ha potuto fregiarsi di una scuderia tutta sua, il team Faggioli appunto, con il quale ha corso prima utilizzando vetture Osella, e successivamente vetture Norma.