Off1ラジオ INTO THE DEEP

オーストラリアMXで好成績を出した中島漱也選手や、アメリカのロレッタリンに挑む14歳の長澤匠真選手など海外で奮闘する日本人若手ライダーの熱い活躍を深掘り。新製品情報やオフロード用語解説も必聴です。GW明けのまったりムードでスタート/ガイアのコース改修でウッズセクションが大幅拡大/ふかふかサンド路面で楽しさ倍増のコース/オーストラリアMXで日本人ライダーが大暴れ//想像以上にレベルが高いオーストラリア選手権の壁/話題はアメリカのアマチュア最高峰ロレッタリンへ/14歳の長澤匠真が本場アメリカで武者修行中/ダートフリークから届いた気になる新製品情報/KTM系アドベンチャー用ラジエターガードが登場/話題のトライアンフTF250E用パーツも素早く展開/オフロード英会話「ブルーグルーブ」/カチパン路面にタイヤのゴムが焼き付く青黒い跡/ブルーグルーブが発生するほどの過酷な路面状況/急激な暑さ到来で早めの熱中症対策を呼びかけ

AMAスーパークロス最終戦でついに450SXチャンピオンを獲得したケン・ロクスンの軌跡を熱く語る回。父の厳しい英才教育から史上最年少での世界戦優勝、アメリカでの栄光と左腕切断の危機を乗り越えた執念の復帰劇を深掘り。スズキへの電撃移籍とキックスタートの苦行まで波乱万丈すぎるキャリアに迫ります。ケンロクスン悲願の450SXチャンピオン獲得/最終戦ソルトレイクシティの劇的ドラマ/電波のせいで優勝の瞬間を見逃す悲劇/日本でも大人気ロクスンの波乱万丈な半生/父親は東ドイツの元アスリートで超スパルタ/2歳半でバイクに乗せられる英才教育/ローレンス兄弟も実はロクスン父の教え子/欧州で最年少記録を総なめにした神童時代/鳴り物入りでアメリカ進出と即タイトル/左腕切断の危機に陥った大クラッシュ/11回の手術から執念のカムバック/ホンダ離脱と誰も予想しなかったスズキ移籍/キックスタートのみという過酷なハンデ/なかなかエンジンがかからないキックの苦労/スズキファクトリーの本気が詰まった中身/ネットでいじられるキックペダルグッズ化希望/ロクスンの年齢問題とまだまだ現役の予感/インタビューでの遺言発言と燃え尽き症候群/黄色いバイクが再び頂点に立った熱い一日

ネックブレース導入/東日本JECで打ちひしがれる/コール・デイビスがイーストタイトル/不毛の地ドイツから最強ライダー/関東選NB/恐るべき小島帝国とキッズクロス/底辺拡大を目指す熱い思い/JEC開幕戦エントリーが熱い/IA昇格のリアルな壁/リッジサイクルの求心力ヤバい/特別昇格のMTBプロに期待/ナショナルに昇格した猛者たち/J・ウィルソンを日高に呼びたい/ヤマハファクトリー日高参戦の夢/コースより難しい航空券問題/30万でグランキストを呼ぼう/スポンサー絶賛募集中

JNCC広島と全日本モトクロス九州大会の激闘を総括。グランキストの不調や若手の台頭、JMXでの旗問題を巡るドラマなど現場の熱量をおとどけ。4月最終盤の怒涛のレースラッシュを総括 / 広島JNCCでグランキストを襲った謎の不調と心拍数210 / 40代ベテラン内島亮のアスリート生活を言語化する新連載 / 九州JMXのメッシュスタートは水没状態でグリッド選びが鍵 / 池田陵のホールショットにJNCC会場もどよめく展開 / ジェイと大倉のパルクフェルムでのピリついた空気感 / IA2吉田るくもの速すぎてレースが面白くないという天才発言 / ベルズレーシングが若手育成もこなす名門チームへ変貌 / 川井麻央のショートカット路面で見せた圧倒的なバイク捌き / ケン・ロクスンがキック始動のスズキで見せる執念の勝利 / 豪州選手権に挑む日本人ライダーの苦戦と手応え / 伝説の爺ガ岳が復活するウェビックオフロード祭り開催決定 / グランキスト直伝のスクールは目から鱗のコーナリング基礎 / 下田丈を世界へ導いたヤニングコーチの徹底した基礎の反復 / どんなに上手くなっても最後は基礎に立ち返るのが上達の真実 / 1万円以下の100パーセントゴーグルが驚きの透明度と防曇性能 / バイクにちゃんと乗ると腰痛が治るというライダー界の定説 / 週に一度脳を適度に揺らすことが心身の健康維持に必要不可欠 / 流行のショート動画よりも本質を突いたハードカバーを書きたい / 次回の成田JNCCも基礎なしで完走目指して特攻します

名古屋モーターサイクルショーの現地レポートを中心に、新作ギアの注目ポイント、激旨ドレッシング（？）、さらには崖から転落したバイクを引き揚げる特殊レッカーサービスまで、オフロードを愛する編集部が軽快なトークで深掘りします。名古屋モーターサイクルショー閉幕 / 週末の川越モトクロス修行 / 30分全力走行は人間辞めてるレベル / タイムアタックの駆け引きと消耗 / Xでバズった極限ディスクローター / ハンターカブのブレーキがマイナスに / 幻のなまら山わさびドレッシング / ダートフリーク渾身のカスタム車両 / エントリー層待望のBELL MX10登場 / アドベンチャー仕様のマッドジャンパー / クシタニの超透け透けレーシングウェア / 下田丈の負傷とアウトドアへの期待 / ハンターローレンスがポイント首位 / MXGP世代交代の波が止まらない / 崖下80メートルから引き上げるレスキューONE / 林道ライダー必須の滑車サバイバル術 / 今週末はJNCC広島に豪華ゲスト / ステファンが3連戦でほぼ日本人

エンデューロGP開幕の春が来た/タイヤ交換だけ自力のルール/南米に種をまいたダカールの功績/ブラピのF1映画は音響を聴け/F2マシンを別録りする狂気の音作り/ドラマなら8時間かけて納得感が出せる/トレランは意外と受け入れ先が少ない/バイク乗りは実は景色をほぼ見ていない/バイクとトレランのタイム差は3倍以上/下田丈の無念すぎるクラッシュ離脱/キックスタートのケンロクスン連勝/ヘイデンディーガン圧倒的な王座獲得/初心者に優しいフォックス最新ウェア/四つ葉モトのミウが12インチ復活/マニアックすぎるサスペンション専門工具/DFGのXSサイズ追加は手が小さい勢に朗報/インフレに逆行する驚きの低価格設定/新井ちゃんの新ブランドは価格破壊レベル/名古屋サイクルスポーツショーに集結せよ

モータークリニック・ストラーダの渡辺さんを迎え、タイヤの性能に留まらない「エンジンのトラクション」の奥深さを熱弁。名車XRの絶妙なパワー感から最新の電子制御やライド・バイ・ワイヤなどについても言及。だいたい半分以上は話題が逸れまくる雑談回です。稲垣は「慣性がグリップを生み出す」という言葉に深く感銘を受けました。なるほどなぁ〜。タイヤより大事なエンジングリップの正体 / イタリアの名門ファンティックが登る理由 / 燃焼の質がトラクションに直結する？ / 4ストは慣性力で地面を掴む / ホンダXRのエンジンは腹八分目が旨い / モトクロッサーのトルクは硬くて鋭い / 電子制御は魔法のボタンになれるか / 朝霧高原で13年続くスムライの教え / 1年で見違えるほどライダーは化ける / ブレーキより難しいスロットルの戻し方 / 1ミリ単位で制御するアナログな指先 / 人間の関節はバイクを操るための重り / かかとを動かせば車体は自然に動く / 昔のゴア靴下は水を通しまくっていた / 令和の防水ソックスは一生蒸れない / キャブレターはもはや歴史の教科書 / ついにオフ車にも電子スロットルの波 / 結局最後はライダーの右手の感性次第

大阪モーターサイクルショーの振り返りから始まり、新型オフロードバイクのインプレッションや、話題のインカム「B+COM 7X EVO」の活用術、さらには全日本スーパーモト開幕戦まで。大阪はオフロード成分が少なめでちょっと不満/ゼッケン30番のバイクを展示してほしかった！/新型KLX230の太いサスペンションに驚き/ヤマハとスズキの450ccアドベンチャーが熱い/インカムでつながる「シンクロツーリング」の可能性/仕事中に仲間の走行音だけ聞く贅沢/B+COM 7X EVOのシームレスな接続に感動/インカムがあればスクールの効率が爆上がり/モトクロス走行中に喋るのは至難の業/コースプレビューは神業レベル/KOVE 450RALLYはまさに「公道走れるレーサー」/中国メーカーの台頭に時代の変化を感じる/CB400スーパーフォアの新型に期待大/E-Clutch搭載でバイクの楽しさが広がる/全日本スーパーモトにエンデューロ勢が殴り込み/スーパーモトはオフロード技術で差がつく/タイアウォーマーよりタイア代が深刻な悩み/1200ccアドベンチャーで林道に行くのは勇者/「バイク屋の親父」が引っ張るオフロードコミュニティの強さ

すみません…すっかり放置ぎみでした。今週からまたマジメにやります！全日本モトクロス選手権とJNCCの開幕戦を総括し、ライダーたちの手に汗握る攻防や会場の熱量をお伝えします！　後半では期待の若手ライダーの活躍や、池町佳生氏の「罠」だらけのコマ図練習など、ラリー参戦に向けた過酷でユーモラスな舞台裏も。開幕早々しゃべりすぎな編集部 / 全日本モトクロス開幕戦の熱狂 / 西條選手の初優勝 / 予選1位の勢いそのまま内田選手の健闘 / 驚異の回復力で挑んだJ・ウィルソンのプロ魂 / まさに神回だったJNCC開幕戦 / 成田亮選手450モトクロッサーでの参戦 / ステファン・グランキストの圧倒的独走 / 1時間ずっと背後に張り付くサイレントキラー / 駐車場問題さえ解決すれば観客数2倍説 / 寺尾店長おすすめWR125R専用マフラー / アトラスの新作ネックブレースが軽すぎる / 兵庫の山中で仕掛けられた池町佳生氏の罠 / 右なのに左と書かれたコマ図の洗礼 / JNCCが人を育てているんじゃないか説 /アジアクロスカントリーラリーへ向けた猛特訓 / モトクロス愛が詰まったタマレポも要チェック

大雪に見舞われた成田での「田植え」さながらの練習会報告から始まり、AMAスーパークロス第5戦や欧州のMXGP前哨戦の結果をディープに解説【本文（20項目スラッシュ区切り）】東京は雪なのに成田はタナジー練習会開催/スタッドレスなしで雪道は無理/AMAグレンデールはケン・ロクスンが貫禄の勝利/トマックの12位まで追い上げた執念/MXGP前哨戦のガイザーとビアルの攻防/ドゥカティ250プロトタイプ/オフロードバイクにマシン差は存在するのか/クーパー・ウェッブの移籍初年度マジック/スノーボード大回転の優勝者が40歳という衝撃/雪の煙を上げない方が速いらしい/オフロードとウィンタースポーツのエッジ共通点/ライン取りはコンマ5秒手前からの勝負/オセアニアとアジアが合流する女子モトクロス新時代/本田七海選手のロレッタ・リン再挑戦/JNCC開幕戦マシンのXCとXC-Wどっち選ぶ問題/成田亮選手が250XC-Wを選んだ理由/フルサイズバイクに乗るという高価なコスプレ/わだちを外すのは怪我をしている証拠/ステファン・グランキストのスクールが気になる金曜日

再来週開幕するJNCC、注目は豪州ステファン・グランキストと、国内トップライダー矢野和都、タイトルホルダー渡辺学の激突。さらにカワサキKX85の異例とも言える43ミリ大径サスペンション採用の裏側や、米AMAスーパークロス、などなど今週もアツイ。2月に入ってJNCC開幕まであと2週間/阪下に豪州ステファンが参戦/マシンのセットアップは大阪のRG3が担当/能塚選手が序盤3戦に出場決定/バイクに乗っていないと死ぬマグロのようなライダー/中学生時代のJNCCフル参戦の思い出/矢野和都が万全のKTM体制で年間優勝を狙う/4000人の観客が注目する三つ巴の戦い/カワサキKX85が2026年モデルでフルモデルチェンジ/ミニモト初の43ミリ大径フォーク採用のワケ/ハスクバーナの剛性を体感した伊澤さんの本音/エンジンよりもまずは車体とサスを固めるAMA流/カワサキが2ストロークを開発中との噂が再燃/AMAスーパークロス/16歳の新星ケイデン・ブラスがヤマハで初優勝/イタリア選手権で確認するブライアン・シューの現在地/ピレリのカレンダーはもはやオフロード関係なしの芸術作品

Fantic XEF125と250のレビュー。国産トレールとは一線を画す「フルサイズ骨格」が生み出す操安性と、意外にも元気な125ccエンジン、トルクフルな250ccエンジンの特性を解説。タンク形状やポジションから、正しいライディングフォームが身につくバイクと評価。Fantic XEF125と250の違い/ミナレリ製125エンジンのパンチ力/ゾンシェン製250の極太トルク/ヤマハベースの車体剛性/フルサイズトレールの魅力/高いシート高の理由/タンクに座れるポジション/正しいコーナリングフォーム/足つきより走破性重視/空冷ファンの安心感/日本向け特別仕様/坂も3速で登る/250は早めのシフトアップ推奨/125は回して楽しむ/車体がエンジンに勝っている/高剛性フレームの安定感/イタリアンデザインの美しさ/林道ツーリングの適性/セロー等とのコンセプトの違い/自走派ライダーへの回答

自動遠心クラッチ「リクルス」の最新版4.0についてのレビュー回。クラッチ操作なしで発進・停止ができ、エンストもしないというメリットに加え、和泉さんが実際に使用して感じた「マニュアルクラッチとしての操作性も損なわない」という進化点を解説。疲労軽減とイージーさがもたらす競技での優位性を語る。リクルスクラッチの歴史/最新4.0の進化/エンスト知らずの安心感/左手の疲労軽減/マニュアル操作の違和感解消/即座につながるダイレクト感/半クラッチも可能/JNCCスタートでの優位性/ハードエンデューロでの武器/最強のスクーター化/3速固定で走破可能/ブレーキロックでもエンストなし/クラッチネイティブ世代/EVバイクとの比較/発進時の飛び出し防止/スロットル集中による余裕/プロも認める完成度/疲れた時の自動運転感/下り坂でのメリット/左手4本指グリップ

元EDチャンピオンイシゲさんによるフロントタイヤ講座／ムースをやめてチューブで空気圧を学べ／0.1気圧刻みで接地感と刺さる感覚を探る／オフロードバイクの言語化できない身体性／AIにはタイヤのグリップ感も分からない／ネットには漂っていない現場の生きた情報／アンダーソンが熱かったスーパークロスA2／ディーガンのウェイティングゲーム発言を英語解説／下田丈とジェットの回復具合とイースト開幕の行方／オーストラリア出身ライダーたちの活躍／新井ちゃんレプリカジャージが販売された／ダートフリークのDR-Zカスタムパーツ展開の速さ／ステファングランキストスクールで基礎を学ぶ重要性

新興メーカーKOVEの800X PRO（ロード寄りモデル）レビュー。PROはチューブレスタイヤやショートストロークのサスなどオンロードを意識した構成だが、実際に乗ると本格的な悪路走破性を発揮。圧倒的な軽さと足つきの良さが、アドベンチャーバイクの敷居を下げている点を評価するKOVE 800X PROとRallyの違い/183kgという驚異的な軽さ/PROはチューブレスタイヤ採用/サスストローク240mmの実力/ロード向け設定の恩恵/ピッチングの少なさ/奥で粘るKYBサスペンション/ガレ場への突っ込みも安心/足つきの良さは正義/リアキャリア標準装備/トラコンの設定/オフロードABS/キーオフ後の設定保持/テネレ700との比較/ハンドリングのマイルドさ/ラリーブロックタイヤ/ステダンの効果/見た目はロード車/中身はガチオフローダー/ツーリングから林道まで

2026年ダカール・ラリーの総括として藤原慎也の挑戦やレースの高速化、藤原慎也の快挙を語りつつ、2月開幕のJNCCに向けたステファン・グランキスト招聘スクールを告知。大好評オフロード英会話は「ボディイングリッシュ」。ダカール終了まだW2RC開幕戦だけど／藤原慎也の無念と眼窩底骨折の恐怖／秒差で争うオンタイムエンデューロ化／ブラベックの不可解なコマ図ミス／中国新興メーカーの躍進とマシンの信頼性／JNCC開幕直前にステファンスクール開催／元ファクトリーライダーから学ぶ丁寧な操作／大阪某ショップに集結する強豪ライダーたち／渡辺学9度目の王座へ挑む／SXサンディエゴ／ボディイングリッシュを解説／SP武川の巻き付けヒートグリップは2ミリ厚／アチェルビス新型ニーガードとニーブレースの決定的違い／ニーシンガードは打撃用で関節は守れない／偽物ハンドガードは弱い／全日本MX希望ゼッケン二次発表と渡辺祐介の110番／44キッズクロスはお父さんもエンジョイできる

中国メーカーCFMOTOのミドルアドベンチャー「450MT」の試乗インプレッション。KTMとの協業で培われた技術力が光り、エンジンの鼓動感やKYBサスペンションの質感など、予想を遥かに超える「乗っている感」を評価。ロードバイク的な見た目に反してオフロード適性も高く、コストパフォーマンスの高さに驚く回。CFMOTOの脅威/KTMとのパートナーシップ/450MTの質感/270度クランクエンジンの鼓動/振動のないスムーズな吹け上がり/乗って楽しいファンライド/KYBサスペンションの吸収性/ロード設定なのにガレ場も行ける/安っぽさのない作り/TFT液晶の視認性/100万円を切る価格設定/ドンツキ気味の元気なスロットル/YZやFXに似た加速感/シッティングで驚くシートの低さ/スタンディングの違和感なし/大柄な車格の演出/所有欲を満たすデザイン/見えない部分のネジ処理/欧州市場での評価/アドベンチャー入門への最適解

ダカール・ラリー最終日、最後だからとスタートから全開で攻めた結果、海岸沿いの沼地エリアでクラッシュ。バイクもヘルメットの中も泥まみれの状態でゴールし、メディアや周囲を騒然とさせるなか、藤原が話したこととは…最終ステージでスタートから全開走行/海岸沿いの地質変化に対応できずコースアウト/ハイスピードで沼地に突っ込み転倒/ヘルメットの顎部分まで泥が充填/アフリカエコレースのラックローズを想起させる泥沼/泥だらけの姿でゴールし周囲が騒然/インタビューエリアでカメラマンが殺到/泥だらけでの表彰台登壇を拒否し着替えへ/約3分のロスで順位は総合44位前後/ラスト50km地点の難解なナビゲーション/KTMライダーが2秒差で優勝を決めた接戦の現場/メディカルセンターが既にクローズ/鎖骨付近からパキパキと異音/骨が動く感触があり骨折の疑い/目の焦点が合わない不調が最も過酷だった/サウジアラビア現地人のように伸びた髭/帰国便はファーストクラスにアップグレード

ダカール・ラリー完走まで残り1日。藤原慎也選手は、総距離700kmにおよぶ第12ステージの死闘を振り返ります。311kmのSS（競技区間）では、200kmも続く石だらけの枯れ川という、プロですら音を上げる地獄のようなコースが待ち受けていました。序盤のジャンプ失敗で肩を負傷し、相次ぐ不気味な「虫の知らせ」に翻弄されながらも、藤原選手は本能的な危機回避で致命的なクラッシュを免れます。8,000kmを走破し、ゴールを目前にしたリエゾンで溢れ出した涙の正体とは。死と隣り合わせの極限状態で築かれた「骨折仲間」との絆や、満身創痍でポディウムを目指すライダーの矜持が、生々しい言葉で語られます。ヤンプのスタート地点への帰還 / 最終日前日はトップ争い以外「パレード」のような雰囲気 / 総距離700km、SS311kmの過酷な長丁場 / 200kmも続く石だらけの枯れ川（リバー）の走行 / 枯れ川への1mの段差ジャンプでの着地失敗 / ハンドルを無理に引き上げ肩を負傷 / 痛みとリスクを考慮した「キープライディング」への戦略変更 / ブーツの中の棘や石の跳ね上げといった不気味な「虫の知らせ」 / ブラインドコーナー先の巨大植物を危機一髪で回避 / 膝の違和感から「今日は攻めてはいけない」という直感 / 砂丘で相次ぐ他車のクラッチトラブルとクラッチを温存する技術 / 朝のリエゾンとゴール手前で堪えきれず流した涙 / 8,000kmを走り抜いたことへの圧倒的なアンバランスな感情 / 目の周りの小骨を骨折した状態で走り続ける奇跡 / 「1%の速度アップが死への確率を上げる」というラリーの心理 / ステージ2での10m級ジャンプと空中で覚悟した死の恐怖 / 毎日通うメディカルセンターの混雑と悲惨な光景 / サンダーズらと結成した「鎖骨骨折仲間（Broken Bone Club）」 / 遠征記録を8万字超の書籍にする出版プロジェクトの構想 / 最終日105km、正午のゴールポディウム登壇への期待

2026年ダカール・ラリー連載を編集部視線でゆるふわ放談。後半はAMAスーパークロス開幕戦の波乱や、全日本モトクロスでの30歳ファクトリー入りといった衝撃の移籍・体制発表、さらに開幕戦いなべでのFMXショー開催まで、国内外の最新トピックを熱く語ります！藤原慎也選手が語るダカールの日常 / 1日24時間じゃ足りない過酷なスケジュール / 砂漠を時速150キロで飛ばす狂気 / レーサー特有の食欲や睡眠に並ぶ結果への欲求 / トップライダーはもはや別の生き物 / オフロード英会話で読み解く本場のレースレポート / 職場での長い一日が意味するタフなレース展開 / フルガスの語源はやっぱりガソリンのガス / AMAスーパークロス開幕戦アナハイムの衝撃 / 移籍初戦で圧倒的な速さを見せるトマック / 期待の新顔ドゥカティ勢はまだ本領発揮ならず / 15年ぶりの大復活を遂げた希望ゼッケン制度 / 30歳にしてカワサキファクトリー入りの内田篤基 / 44番から46番まで連番で揃えるベルズの遊び心 / 柳瀬大河のホンダ移籍という完璧な予想的中 / 鈴菌の予感が漂う池ヶ谷優太のスズキ移籍 / 全日本開幕のいなべにFMXショーがやってくる / スタートゲートの真後ろを飛ぶ異次元の迫力 / 駐車場前売りチケットは争奪戦の予感 / 日本のオフロード界に下田丈並みのユーモアを

ダカールラリー・ステージ8、鎖骨骨折という重傷を負いながら走り続ける藤原慎也選手を直撃。超高速セクションでは時速150kmを超え、突如現れた「砂の沼」で前方に投げ出される激しい転倒に見舞われました。衝撃でエアバッグが作動し、2万円の出費に苦笑いする余裕を見せつつも、身体へのダメージは深刻です。100m級の巨大砂丘が牙を剥く中、マシントラブルを克服し、満身創痍で完走を目指すライダーのリアルな心理と過酷な現地の状況に迫ります。ステージ8終了直後の電話インタビュー / ステージ後半は平均時速100〜120kmの超高速コース / 本日の最高速度は153kmを記録 / デューン（砂丘）に潜む「砂の沼」でバイクが突如停止 / 前方に投げ出されハンドルで胸部を強打 / 衝撃でアルパインスターズのエアバッグが作動 / エアバッグのボンベ交換1回につき費用2万円の衝撃 / レース前の移動（リエゾン）ではアドレナリンがなく振動が骨折箇所に響く / レース中は痛みを忘れて歯を食いしばる極限状態 / 100m級の巨大砂丘が3つ連続する過酷なセクション / 砂丘の頂上付近は空と砂の境界が消え距離感が狂う視覚の錯覚 / 転倒の衝撃でナビゲーション機器のサイレンが故障 / 音が鳴らないため速度制限違反（ペナルティ3分）が発生 / 本日のステージ順位は69位、総合51位をキープ / スタビライザーの影響でガレ場（石の多い場所）のハンドリングに苦戦 / 中国人ライダーや内モンゴルのライダーとの国際交流 / 現地メカニックによる毎晩の徹底したマシンメンテナンス / 帰国後に一番食べたいものは「関空の親子丼」 / 明日から始まる勝負所の「マラソンステージ」への意気込み / 満身創痍ながら「絶対に完走してやる」という強い決意

折り返しを過ぎたステージ7。第5ステージでの鎖骨骨折という重傷を負いながらも、藤原選手はあえてペースを上げる勝負に出ます。しかし、リエゾンでの痛恨のミスコースに加え、走行中には視界が二重になる「複視」が再発。ビバーク到着後、ダカール公式から「決して諦めないサムライ」として世界にその不屈の闘志が発信されています！ステージ7終了・折り返し地点を通過 / リエゾンで痛恨のミスコース・中央分離帯の壁に阻まれ逆走不能 / Uターンのために36km先まで走行しSS開始直前に滑り込み / リヤド在住の日本人が国旗を掲げて応援に駆けつける / 第5ステージでの鎖骨骨折により左肩が上がらない状態 / ウェアの着脱すら困難で周囲のライダーが救いの手 / 肩への衝撃を避けるためひたすらスタンディングで走行 / 100km続く砂丘地帯でフロントが砂に刺さり肩に激痛 / リアタイヤが完全に埋まる深刻なスタック発生 / / 人肌大の岩が露出するハイスピードな危険地帯 / 以前共に走ったライダーが背骨骨折の疑いで搬送される衝撃 / 80kmから110kmの高速域で岩を回避し続ける緊張感 / 残り150km地点で「複視」が悪化し視界が完全に二重に / 片目を閉じた状態で距離感を掴みながらハイスピード走行を継続 / 目が正常なら1時間早く到着できたという悔しさ / ビバーク到着時に5人のカメラマンと公式担当者が藤原を待機 / ウェアを脱がせてもらう痛々しい姿を公式が撮影 / ダカールラリー公式Instagramで「THE SAMURAI」として特集リールが公開 / 4輪が作った深い轍がバンクのようになりナビ不要なほど走りやすい状況

総距離900kmに及ぶステージ6は、全編が砂丘という過酷なコースでした。一昨日の転倒による鎖骨骨折の激痛を抱える藤原選手は、「自分は最後尾だ」と確信するほどの極低速走行を選択。しかし、トライアル技術を駆使したクラッチワークで「ノースタック」を貫き、結果として多くのライダーを後方に残して生還しました。極寒の砂漠での野営、痛み止めを服用しての強行軍、そして下り坂の衝撃に耐え続ける過酷な現実をお伝えします。総距離900kmのロングステージ/見渡す限り全編が砂丘（All Dune）/肋骨と鎖骨の激痛により極低速の「ツーリングペース」で作戦変更/自分より後ろにまだ20〜30台いる驚き/多くのライダーがスタックする中で「ノースタック」を達成/半クラッチを多用し砂の上をふわっと走るトライアル技術/気温3〜4度の極寒環境/SSスタート直前に防寒具を脱ぎジャケットに詰め込む苦労/サウジアラビアの砂漠にマクドナルド/下り坂が洗濯板のようにボコボコで激痛が走る/ブレーキで止まれない「流れる砂」の恐怖/痛み止め（鎮痛剤）を服用しての走行/メディカルチェックで医師に呆れられつつも続行/観客やラクダが砂丘の近くにいるシュールな光景/誰も走っていないラインを選び轍を避ける知恵/精神的に限界を感じた下り坂の連続/総合順位47位付近をキープ/咳と鼻水の風邪症状は回復傾向

ダカール・ラリー ステージ4、5直後の藤原選手に2日間の総括インタビュー。ビバークでの通信障害を乗り越え届いたのは、過酷な事実の連続でした。ステージ4ではGPSのシステムエラーにより存在しないウェイポイントを探して砂漠を逆走し、ステージ5では岩盤でのクラッシュにより鎖骨を骨折。血尿と激痛に耐えながら、なぜ彼は走り続けるのか。極限状態のダカール・ラリー、その壮絶な記録をお届けします。ビバークの電波障害で連絡途絶/ステージ4のGPSトラブル/ウェイポイント6と9が反応せず/砂漠を3km逆走して探索/実はシステム側のエラーだった/抗議したがタイムは戻らず/ステージ5はオール砂コースのはずが/隠れた岩盤でリアタイヤを弾かれる/空中2mの大ジャンプ/メディカルチェックで骨折判明/ドクターからリタイアを勧められる/I am continueと即答/テーピングでガチガチに固定/血尿は止まらず

後半の砂のワジ（枯れ沢）でナビゲーションに苦しみ、岩盤での激しいクラッシュで腹部を強打。血尿が出るほどのダメージを負いながらも、精神力で走りきったとのこと。ビバークで蔓延する謎の咳や、明日からのマラソンステージへの不安など、極限状態での戦いが浮き彫りに！ステージ3無事帰還/レントゲン異常なし/目の奥を打った記憶/前半は順調なツーリング/160キロ地点で岩盤に激突/腹部強打で呼吸困難/ウェイポイント49番が見つからない/ナビ通りに行ったら正解だった/給油ポイントで濃い黄色の尿/再び血尿の恐怖/後半100キロは砂に隠れた岩盤/何度も跳ねられる地獄絵図/マレックも20分ロス/トニーと共有した苦しみ/四輪ハイラックスに煽られる/抜かれた後に抜き返す意地/ゴール手前での尿意と葛藤/自分革命を歌いながら走る/ビバークで謎の咳が流行中/明日はマラソンステージ

順調だった前半から一転、砂煙の先にある10mの崖へ飛び出す大事故が発生。奇跡的な着地で難を逃れるも、顔面強打により視界が二重になるトラブルに見舞われる。片目走行で岩場を抜け、満身創痍でゴールした壮絶な一日と、トライアル出身の技術が命を救った瞬間を語るレントゲン異常なし/目の奥に打った記憶/前半は快適なツーリング/枯れ沢でのナビ判断/ダブルコーションの落とし穴/時速20キロまで減速したのに/大地が続くと思い込み加速/その先は10メートルの崖/人生最大のノールックジャンプ/空中で終わったと確信/トライアル技術で奇跡の着地/ハンドルに顔面強打/3分間の記憶喪失/両目を開けると視界がクロス/片目走行で岩場をゆく/メディカルヘリの横で休憩/シェルコのサントリノがストップ/サウジの砂丘は読みづらい/穴に突っ込むインシデント/強運で生き延びたステージ2

450ccは1回の爆発で33センチ進む/トラクションとクランクの重さの関係/ダカールラリー2026開幕/藤原慎也はナビゲーションに苦戦/ルーキーのエドガーカネットが首位/エンプティクォーターなしの今年はスプリント寄り？/48時間クロノステージ消滅/ナビがゲーム感覚だけど難しすぎ/今日の英会話はコンフィデンス/マシンへの信頼という意味/TKMがホンダからカワサキへスイッチ/小笠原大貴がトライアンフで全日本参戦/馬場大貴がJNCCで2ストYZ250X/鈴木健二がWR125Rで日高に出るかも/JNCCの排気量区分とIAルールの話/ティムガイザーがまさかのヤマハ移籍/ハーリングスがホンダ入りの衝撃/中日本大会の最終戦はフラットバレー

ステージ1無事帰還/心臓マッサージを目撃した衝撃/ラリーバイクは真横に飛ぶ/埋まった石は時限爆弾/時速110キロでの瞬時の判断/集中力を途切れさせたら終わり/ペースを10パーセント落とせば安全だが/トップ連中の頭はおかしい/サンドの台地はずっと振られる/ロードブックにない強烈なギャップ/全体39位の現在地/ウェイポイント49番で集団迷子/誰かのタイヤ痕を追うリスク/トップナビゲーターの異常な能力/15分のロスは致命傷/SSゴールにまさかのケータリング/砂漠の真ん中で冷えたペプシ/日野チームとの意外な繋がり

つながれば毎日更新、藤原慎也のダカールラリー速報です！　毎日肉声をお届けできるといいなと思います!!シェイクダウン終了／いよいよ明日から本番／世界ラリーへの挑戦権／ハンドル位置を高く変更／野口シートの恩恵／座り心地は重要／シートのポケットは何用／多額の費用とクラファン支援／サウジアラビアは極寒／標高1000mの洗礼／マラソンステージの過酷さ／テントと寝袋を積載／メカニックなしの孤独な夜／日本食を持参するも出番なし／現地の食事が美味すぎる／キャンピングカー高すぎ問題／チームメイトとの良好な関係／スペアパーツの在庫事情／ダカールヒーローとは何か／完走とその先を目指して

なぜエンストは起きるのか、オフロードライダーにとって永遠のテーマについて深掘り。点火時期や慣性のメカニズムからその正体を独自考察してみました。パイロット版から、正式版へ移行したOff1ラジオでは、様々なコンテンツに取り組んで参ります!!2026年新年のご挨拶／メディアとして知識を蓄える一年に／謎多きエンストタフネスを徹底考察／KTMのTBIは異様に粘る／操作ミスではなく構造的な要因もある／4ストはクランク回転720度に一回しか燃えない／爆発以外は全て慣性で回っているところがポイント／点火時期が遅いとエンジン逆回転することも／最新エンジンほど燃焼管理がシビア／トルクの谷が深いとリカバリーできないのかも／450モトクロッサーは繊細／昔のキャブ車は曖昧だから粘った

2025年最後の放送は、下田丈選手の日本プロスポーツ大賞受賞やSSPの快挙など、業界の明るい話題からスタート。市場シェア20%に迫るオフロードバイクブームの考察や、WR125Rなど注目のニューモデル情報も網羅。ダカールラリーへの期待を込めつつ、激動の1年を賑やかに締めくくります。2025年最終収録／下田丈が日本プロスポーツ大賞を受賞／山本由伸と同じテーブルの衝撃／麻生太郎氏も／首の怪我とイースト開幕への希望／F1角田裕毅とのニアミス／SSPが内閣府特命担当大臣表彰／青木三兄弟の功績／オフロードバイクのシェアが20パーセント／JNCC年間9000台／モトクロスごっこは実は楽しい／WR125Rがついに登場／トライアンフトラッカー400発表／街中をダートのように走る妄想／アルミの発音はアルーマナム／チタンはタイタニアム／CT125ハンターカブ用ローダウンキット／ダカールラリーは1月3日スタート／ホンダCRF450RXラリーでの挑戦／アンドリューショートがナビ

Betaにフォーカス。2ストモトクロッサー350ccのレビューや、2ストの乗り比べ、排気量が大きい300ccの方が実は低速トルクが太く、高いギアでオートマチックのように走れるため「優しい」という逆説的な魅力を解説。対して250ccはレース向けのキビキビした特性であり、用途に合わせた選び方が重要。Betaラインナップ/250cc対300ccの仁義なき戦い/300は実は優しい/250はレーシーで攻撃的/プラス50ccの余裕/高めのギアで登れるトルク/アイドリングで坂を登る/ズボラ運転が可能/500ccクラスのようなダルさ/回さなくていいメリット/ハードエンデューロでの300人気/一発の軽さは250/セルの始動性/イタリアンハンドリング/足つきの良さ/トライアルメーカーの血統/粘るエンジン特性/エンスト耐性/レースに出ないなら300/大排気量2ストの誤解/Beta 4ストローク全機種紹介/350はベストバランス/回して楽しい高回転型/390のトルク重視キャラ/430と480のパワー感/オートマ感覚で乗れる大排気量/ツインスパークの恩恵/滑らかな燃焼感覚/トラクションコントロールの進化/エンブレ制御の妙/低いシート高の安心感/コンパクトな車体構成/誰でも乗れる480/シフトチェンジ激減/疲労を抑えるエンジン特性/イタリアの伊達男/各排気量の棲み分け/レースなら350か390/ファンライドなら480/自分に合う一台探し

2ストロークインジェクション（TBI）を採用したKTM 250 XC-Wのインプレッション。かつてのピーキーな2ストロークのイメージを払拭する、非常にリニアでマイルドな出力特性を絶賛。エンストしにくく、トラクションさせやすいエンジンと柔らかいサスペンションの組み合わせは、初心者や中級者にこそ恩恵があると語る。KTM 250 XC-Wの進化/TBIによるリニアな特性/恐怖感のないパワーデリバリー/開け始めの優しさ/キャブ車のようなダイレクト感/エンスト知らずの粘り/柔らかいWPサスペンション/ガレ場での追従性/初心者こそ乗るべき2スト/JNCCでの人気/ハードエンデューロ適性/高回転の伸び切り感/セル一発始動/オイルインジェクションの手軽さ/振動の少なさ/疲れないエンジン特性/サスレートの調整/上級者にはマイルドすぎる可能性/究極のトラクションマシン/2ストネガの解消

アメリカの競技人口や環境の優位性を踏まえ、日本人ライダーが世界で勝てない根本的な理由に迫る。練習環境、サポート体制、資金力の違いなど、練習に集中できる「環境」が整わない日本の現状を分析。トップライダーが貴族化する海外市場と、日本人特有の文化が抱えるジレンマを語る。なぜアメリカ人が速い/アメリカと日本の競技力の差/バイク販売台数が100倍レベル/クルーザーが350万台/日本人ライダー育成の難しさ/世界クラスが育たない理由＝環境/練習に集中できる実業団がない/親族の理解と資金力が不可欠/アメリカ人は毎日乗っている/オフシーズン稼ぐ/レース費用が年間で高額/プロでも上位5人以外は食えない/オフロードは高額な趣味/タイヤ ギアの消耗が激しい/オーストラリア人が速い理由＝経済力/カーペンターが高収入/メーカーのオフロード軽視/オフロードと日本の文化のジレンマ/世界のトップライダーは貴族か

福島県モトスポーツランドしどきで新型WR125Rを徹底インプレッション。125ccフルサイズという希少なカテゴリーの可能性や、スペックの数値を裏切る軽快な走り、低回転で粘るエンジンの扱いやすさを熱く語り合います。初心者からベテランのセカンドバイクまで、幅広く愛される理由が詰まった一回です。福島しどきでWR125R初試乗 / 紹介記事がDRZ並みにバズる注目の高さ / 無視されてきた125フルサイズの逆襲 / スペックの重さを裏切る軽快な操作感 / とにかくウィリーがしやすくて最高なバランス / 低回転の粘りとVVAがもたらす恩恵 / 4速半クラ発進でもエンストしない驚きの粘り / 1万2000回転まで回し切るエンジンの快感 / 欧州では若者の憧れとして爆売れ中の人気モデル / 最大70ミリ下がるローダウン仕様の安心感 / YZに迫るスリムで攻められる乗車ポジション / 初心者のミスをしっかりカバーするガード類 / あえての正立フォーク採用はメンテ性抜群 / しどきのジャンプも余裕でこなす秀逸な足回り / 1速は歩く速度でトコトコ進める極低速ギア設定 / アジア仕様とは一線を画す納得の国産品質 / 車検なし保険安いの最強セカンドバイク候補 / 北海道ツーリングでハンターカブの強敵になる予感 / 青リムにカスタムしてYZ感を高めたい欲求 / オフロードの王道を往くトレール車としての完成度

IRC池田氏がアメリカ駐在経験から日米のオフロード事情を比較。アメリカでは環境規制の厳格化が進み、カリフォルニア州では競技用新型モデルの登録が困難に。東海岸と西海岸で異なるトレール文化や、オフロードはハイリスクと見なされ保険も高額な実情、さらに有志のライダーがトレール整備を担う文化などを語る。IRC海外営業部 池田さん/アメリカのトレール事情/ハングタウン近くに駐在/日本の林道 山の中の規制/アメリカのトレール規制の変化/CRF450Lとオープンエリア/公道を走れるナンバー付き450の需要/規制は今後さらに厳しく/V8 5.7Lとバイクの矛盾/カリフォルニア州のレッド グリーンステッカー/2022年以降 競技専用モデルは登録不可/州をまたぐグレーな登録業者/東海岸と西海岸の文化の違い/連邦政府の10兆円トレール予算/オフロードはハイリスクスポーツ/保険ブローカーのAMA撤退/オフロードライダーによるトレール整備/徳を積むエンデューロ精神

アメリカのエンデューロクロス観戦と、その競技の魅力を語る。スーパークロスよりも観客と選手が近く、一体感のある雰囲気が魅力。トップライダーの驚異的なテクニックと、アマチュアの必死な挑戦が共存する環境、そして競技全体を盛り上げる熱狂的な観客の存在について熱く語る。エンデューロクロスの最終戦/アメリカでの観戦記/バイクのコンディション/アツすぎるアドレナリン/観客と一体になる競技/アマチュアのレースも開催/ナメながら走る丸太/プロとのコントラストが凄い/観客がレース展開を見る楽しさ/短いレース時間で飽きさせない/家族で応援に来れる環境/労働環境と練習の両立/日本人ライダーの成長を願う/アメリカで勝てるライダーはなぜ少ない/環境が整わないことが最大の課題/ステファンが語る経済力の影響/VE33-Sゲコタの誕生秘話/バイクは進化 地球は変わらない/iX09のベストタイム記録/メーカー側の熱意と継続

村岡が提唱する「オフロードの言語化」の重要性について語り合う。WSX最終戦やスーパーエンデューロ開幕戦のレビューに加え、スタークバルグの是非や全日本モトクロスのゼッケンルール変更、オフロード英会話「シャシーとフレームの違い」オフロードの言論空間を広げる／勝手に語るおじさんが必要／タイヤを潰す感覚の言語化／日野カントリーオフロードの余韻／伊澤のハスク85cc挑戦／WSX南アフリカ／アンダーソンがチャンピオン獲得／スーパーエンデューロ開幕／ビリーボルトの圧倒的強さ／電動スタークバーグの是非／全日本モトクロスゼッケン規定変更／固定ゼッケン廃止／シャシーとフレームの違い／コンフィデンスは自信か信頼か／中国日産フロンティア新型／アテナYZ250Fボアアップキット／ダートフリーク35周年ウエア／下田丈が秋葉原に降臨

来年のJNCCにYZ250Xで参戦する熱田孝高のため、テクニクスの小倉氏と共に成田モトクロスパークでサスペンション開発テストを敢行。「ガレ場で弾かれない足」を求める熱田の要望に対し、初回のテストで様々なパーツを試し方向性を探る。2ストロークの軽さと振動に向き合いながらセッティングを詰める現場の模様テクニクス小倉と熱田孝高の現地収録／来季JNCC参戦マシンYZ250Xを作る／ガレで弾かれないサスが欲しい／あとは腕でカバーする／全開域での安心感を求めて／小倉さんは全権を握るテクニシャン／あえて2ストXを選ぶ理由／ファクトリー車は振動がなかった／現役時代とのギャップ／XTRIGとラプターチタンフットペグ／緑のシールに変えたら動きが変わった／入りは柔らかく奥で踏ん張る／フレームが硬いのかサスが硬いのか／25年前の記憶とリンクする／2ストロークの軽さは正義／小倉さんの趣味全開パーツ選び／サスペンション屋泣かせの要望／PHDSで振動対策／最後は青木太一のサスで遊ぶ／次回テストへの課題山積み

C4 Planning後藤氏を迎え、12月28日開催の「ジャパンオフロードチャンピオン」について直撃する。異業種から参入した主催者が目指す「ライダーが輝く異種格闘技戦」の構想と、タイトルに込められた壮大な野望を、戸惑いつつも期待を寄せて掘り下げる。オフロードパーク白井から現地収録／C4 Planning後藤氏との密談／バイクと無関係なイベント会社／オフロードという沼に魅了された男／ミイラ取りがミイラになる典型／12月28日ジャパンオフロードチャンピオン／タイトルが壮大すぎて伝わりづらい問題／勝手にチャンピオン決めちゃう大胆さ／紫ジャージの軍団長が責任を持つ／ライダーは立派なアスリート／野球選手のように輝ける場所作り／プロの音響と実況で演出する空間／異種格闘技戦の総合オフロード／トライアルもモトクロスも混走／デュアルレーンと立体交差の仕掛け／観客が見て分かりやすいコース設計／実況MCまんぽー氏の起用／決勝はノックダウン方式のヒート制／平田自動車協力のコース造成／まだ間に合う観戦チケット情報

全日本モトクロス開幕戦がいなべで開催決定し30年ぶりの中部開催に沸く。オフロード英会話では「ウイスキースロットル」を解説、忘年会での豪華テスト車両や下田丈イベントのゲスト詳細など、師走のニュースを総ざらい30年ぶり全日本モトクロス中部開催いなべ／小島庸平が主催運営／名阪から1時間半は近所の感覚／来季カレンダーが発表され日程被り／JMXとJNCCとJECが同日開催／3月から6月まで毎週レースのデスロード／神様が俯瞰して並べても無理な過密さ／オフワン忘年会は木曜日にアニマルハウス／テクニクス入りした熱田孝高のマシン／野崎史高のサス付きバイク試乗チャンス／転んでラジエーター曲げたら／英語スラング解説ウイスキースロットル／意図せずアクセル全開になるパニック状態／450ccでウイスキーして骨を折った過去／WSXスウェーデンには全員出るのか問題／下田丈イベントに佐藤琢磨が来る／YZアルミフレーム開発秘話桂フレーム／IRCタイヤがエンデューロクロスでトップシェア

高価なアフターマーケット製サスペンションは、純正品と何が違うのか？その答えは、コスト度外視で採用された構造や表面処理にあると小倉さんは語る。特に重要なのが、動き始めのわずかな抵抗「フリクション」。ダンパーが効かない一瞬を補うこの要素をいかにコントロールするかが、トップライダーの走りを支える鍵だという。高いサスって何がいいの/トッピングマシマシ仕様です/純正では採用できない構造/表面処理はかなり効きます/DLCコートで乗り味は変わる/動きすぎるってどういうこと/キットサスはバランスが取れてる/減衰力とフリクションの謎/サスが動く瞬間は減衰力ゼロ/そのゼロを埋めるのがフリクション/動き始めたら消えてほしい抵抗/フリクションの付け方という概念/あえてフリクションが高いダンパー/ドイツの有名自動車メーカーの話/そういう効果を持たせた油/量産車には採用できないけど/昔のファクトリーサスはすごかった/はるかに凌駕したものが標準装備/だからこそ最後の微調整が大事/サスペンションは奥が深いですね

サスペンションセッティングの具体的な進め方をテクニクス小倉さんが指南。まずは明確な不満点を見つけることが第一歩。コンプレッションを極端に振って変化を感じる方法から、リバウンド調整がトラクションに与える影響まで、プロならではの実践的アプローチを解説。あなたの“なんとなく”な感覚を言語化するヒントが満載。サグ出しの次は何するの/不満がないなら最高です/いや気付いてないだけかも/あえてアジャスターを回してみる/まずはコンプレッション全開け/危なくないので試してみて/フワフワして落ち着かない/好みの場所を探す旅/リアの伸び側が面白いんです/タイヤを潰してる時間の話/あうあうあうって加速する音/アンアンアンはタイヤが離れてる/路面食ってるやつですね/アジャスターが効くのは低速域/高速域はバラさないと無理です/車速じゃなくてサスが動くスピード/ジャンプの底付きはハイコンプで調整/姿勢変化させたい時の裏ワザ/リバウンドを抜くと姿勢が上がる/妥協するコーナーも必要

WSXオーストラリア戦でのディーガンの苦戦や下田丈の怪我情報からスタート。全日本ハードエンデューロ最終戦での森の初優勝や大塚の劇的な王座防衛の裏側を村岡が熱弁する。さらに編集長が実戦投入したトライアル仕様サスの効果やスズキにまつわるストーブリーグの噂まで、オフロード業界の旬な話題を網羅。ディーガンが勝てない理由/クリスチャンクレイグ初優勝/下田丈の頸椎骨折/全日本ハードエンデューロ最終戦/森の驚異的なスピード/大塚の2連覇/絶望からの生還劇/壊れたスロットルホルダー/救世主西川のパーツ提供/チャンピオン決定の瞬間/クロスミッションでの悶絶/野崎仕様のサスペンション/減衰全抜きの衝撃/トライアル的なステアケース攻略/スプラッターの正しい発音/IRCタイヤガイのリッチー/シルバーの盾ゲット/クロスカブのポジション問題/スズキのレジェンド集結/ジェイソンアンダーソン

年末に開催される日野カントリーオフロードでの走行会＆忘年会、現地取材したAMAエンデューロクロスのレポートを熱く語る。プロだけでなくアマチュアも同じコースで競うレースの魅力や、モトクロス全国大会の模様、最新ギア情報まで12月11〜12日は日野カントリーへ/コース全開放で走りまくろう/夜は鍋でもつつこうみたいな/有名ライダーも来るかも/姫丸さんにしごかれてください/エンデューロクロスの大きな勘違い/サーカスみたいなもんじゃない/ノービスクラスがあんのよ/アマチュアが同じコースを走る/ショートカットはないです/まさに発表会だね/ビギナーへの応援がすごい/成田でもやったらいいのに/モトクロス全国大会の熱戦/菅生の最終コーナーで名場面/オフロード英会話「硬い」って何て言う/ハッシュとスティフとリジッド/異種格闘技戦JOC開催/最新ウェアとグラフィックキット情報/野崎サスで俺はこけまくる

サスペンションの基本構造をテクニクス小倉さんが解説。車重を支える「バネ」、その動きの速度を制御する「オイルダンパー」、そして車高を決める「プリロード」。それぞれの役割と相互関係を、ハイエースのゲートなどの身近な例えを交えながら、セッティングの基礎となる考え方を紐解いていく。サスの動きってそもそも何/昔はバネのことだと思ってた/主役はバネとオイルダンパー/バネは車重を支える仕事/動く量を決めるのがバネレート/ダンパーは動きの速度を制御する/相互に干渉しあうから難しい/昔は木のタイヤだったわけで/バネを邪魔するダンパーという発想/ハイエースのゲートでわかる仕組み/あれはガス圧とオイルの仕事/オイルこそがダンパーの正体/プリロードって何ですか/あらかじめ荷重をかけること/ライディングの硬さには影響しない/プリロードは車高調整のため/バネを縮めると車高が上がる/硬いって言葉はヤバいと一緒/どの硬いなのってハナシ/減衰力が高いとガツンとくる

テクニクスの小倉さんをゲストに、多くのライダーが悩むサスペンションセッティングの初歩を解説。「サスの違いがよくわからない」という素朴な疑問から、セッティングの基本となる「サグ出し」の本当の意味、そして「硬い・柔らかい」という感覚の正体まで、プロの視点でわかりやすく紐解いていく。サスの違いがわからない問題/硬いかな柔らかいかもな/判断基準は得意か苦手なコーナーで/まずはサグ出しから始めよう/メーカーが望む車体姿勢のハナシ/サグが狂うとチョッパーになる/バイクはフロントサグ取らないのなんで/実は自転車の方がシビアです/スタンダードのサスはもう良いんです/じゃあどこをイジるべきか/コツコツするの正体とは/それって硬いの柔らかいの/アジャスターで変わるのは低速域/動きが速い領域はバラさないと無理/リアサスにあるハイドとローの秘密/ジャンプの着地は高速側で調整/タンデムするとすぐわかるよね/つまり何から始めればいい/サグ出しの次は何をすべきか/次回さらに深掘りします

イタリアでの6日間を振り返る。“簡単だった”との前評判とは裏腹に、長いオンロード区間での寒さや雨、公道でのリスクといった過酷な側面を語る。コース変更の裏話や現地の陽気なベテラン勢との交流、充実したレンタルサービスなど、初挑戦だからこそ見えたISDEのリアルな姿が満載。ISDE帰りです/世間じゃイージーだったらしい/アスファルト長すぎて逆につらい/雨のバイパスが一番怖かった/公道で足折った人も/岩盤のヒルクライムで大渋滞/まさかのコース直前変更/犯人は地元のオジチャン/レンタルバイクが超快適/ナンバープレートでかい/ホンダの自己啓発サークルで参戦/有給使って行きました/平均年齢50代/めっちゃ元気な65歳/パルクフェルメ見て実感/ツルツルのグラストラック地獄/イタリア人も苦戦してた/むしろLで走りたかった/来年は違うチャレンジを/Lでの挑戦も温め中

活況を呈すトレールバイク界隈の動向を俯瞰しつつ、愛機CRF250Lの立ち位置を語る。レースでの意外な戦闘力や、オーバーヒートによるまさかのトラブル、それを乗り越えるためのユニークなカスタム術まで、豊富な経験に裏打ちされたマシン愛が炸裂する。CRF250Lの人まじもんのえる登場/最近トレール界隈がにぎやかすぎ/ヤマハの新型WR125が気になる/400ccでJECに出る猛者はいるか/キャンオフは450Lの受け皿/CRF250Lにトラコンは必要ない/むしろ欲しいのは過給機/レーサーの配線からカスタムを学ぶ/ブリーザーチューブは超長くするべし/JNCCでオーバーヒート事件/熱でピックアップセンサーが溶けた/クラッチカバーの樹脂キャップも飛んだ/Lは意外とトラブル少ない/でもステップブラケットは割れる/中古車選びの重要チェックポイント/LはLなりの乗り方がある/日高のウッズでまさかの好タイム/あのボコボコをLで/日本じゃ6速いらない説/ISDEでは6速欲しくてたまらない

パリSXでのマルコム・スチュワート圧勝、下田丈選手のHRC契約更新といったトップニュースから、KTMの2026年戦略、注目ギアまで最新情報を総まとめ。さらに、参加者減少が課題の全国大会と、熱気あふれるキッズレースの対照的な現状に触れ、オフロードレースの未来を展望する。オフロード英会話・“Planted”って何/根を張るようにグリップする感じ/ひたひた走るってことですかね/パリSXでマルコム・スチュワート覚醒/ジェット・ローレンス転倒でまさかの展開/下田丈は来年も250でHRCと契約更新/450昇格の噂はフェイクニュースだった/KTMの2ストエンデューロ戦略変更/ナンバー取れないXCWがメインに/ホンダのEクラッチついにオフ車にも/GEN3の新色アースカラーがいい感じ/モトクロス全国大会に人がいない/二階級特進の魅力/一方キッズレースは/伊澤CRF150でレース出ちゃった/4stって乗りやすいかも/G-NET最終戦は大津か大塚か/シコクベルグの大塚選手がエグい/JNCCが業界を下支えしてる説