Αυτοκίνηση στην πρίζα

Με τη βοήθεια του μηχανικού Γιώργου Αναγνωστούδη, στο 6ο και τελευταίο μέρος της ενότητας μας, ανακαλύπτουμε, μεταξύ άλλων, κατά πόσο η Αυστραλία, είναι έτοιμη να υποδεχτεί τη νέα εποχή, όπου τα ηλεκτρικά οχήματα θα κυριαρχούν στους δρόμους.

Με τη βοήθεια του μηχανικού Γιώργου Αναγνωστούδη, στο 5ο μέρος της ενότητας μας, ανακαλύπτουμε, μεταξύ άλλων, το κόστος εγκατάστασης ενός οικιακού σταθμού φόρτισης. Υπάρχουν προβλήματα με τους σταθμούς φόρτισης;

Παρουσιάζουν συχνές βλάβες τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα, και τι συμβαίνει γενικότερα με το σέρβις και τη συντήρηση τους; Επισκευάζονται οι μπαταρίες ή χρειάζεται ολοκληρωτική αλλαγή; Πόση διάρκεια έχουν οι μπαταριές των EV και υβριδικών; Τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα έχουν 2 μπαταρίες, χαμηλής τάσης 12v και υψηλής τάσης: Επηρεάζει η μία την άλλη; Τι θα συμβεί αν μείνω από την 12v μπαταριά; Βάζω τα καλώδια όπως γνωρίζαμε μέχρι τώρα; Τι επισπεύδει την γήρανση της μπαταρίας;

Στο 3ο μέρος της ενότητας «Αυτοκίνηση στην πρίζα», εξετάζουμε ορισμένα βασικά στοιχεία για το κόστος απόκτησης, συντήρησης, και χρήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Ο ομογενής μηχανικός και ειδικός πάνω στα θέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων Γιώργος Αναγνωστούδης, μας εξηγεί όλα τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των εν λόγω οχημάτων.

Ο κ. Αναγνωστούδης, έκανε μια σύντομη ιστορική αναδρομή στην δημιουργία ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Σημείωσε, μάλιστα, ότι αντίθετα με την πεποίθηση που επικρατεί στην ευρεία κοινή γνώμη πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν μια τεχνολογική καινοτομία των τελευταίων δεκαετιών, υπάρχουν ιστορικές αναφορές, ακόμη στις αρχές του 1800. Επιπρόσθετα, αναφέρθηκε και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα οποία κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα, στις αρχές της δεκαετίας του 1970.