创始人连线

九年前，韩旭放弃了美国密苏里大学的终身教授职位，创立了文远之行——如今中国 Robot Taxi 第一股、全球自动驾驶顶流。这期节目里，我们和韩旭聊了很多「真」的东西：为什么从学术界的「天花板」跳入创业的不确定；自动驾驶这个行业的过去、现在和想象中的终局；一个技术出身的创始人，如何看待创业、人才、和「人工智能究竟为谁服务」这件事。本期嘉宾：韩旭 | 文远之行创始人兼CEO刘伟 | Ascendus创始合伙人本期时间轴：00:54 嘉宾介绍：文远之行创始人韩旭，全球Robot Taxi 第一股01:10 从终身教授到创业者：爷爷是共和国第一代硕士，妈妈强烈反对，他为什么还是辞去终身教职，选择创业？05:07 局部最优的陷阱：用优化理论讲人生，为了更高的山峰，必须忍受短暂的下沉06:39 自动驾驶和AI应用：Jeff Hinton 与深度学习的崛起，这个行业是怎么走到今天的11:38 中国自动驾驶现在到底到哪了？L0 到 L5 全面拆解，最大认知误区在哪？15:47 文远之行为什么能 L2 量产车和 L4 纯无人运营同时做？全球唯一18:33 端到端、世界模型怎么看？咏春拳厉害是因为叶问在打，不是打法决定胜负20:37 Genesis 通用仿真模型：人工合成「稀有钻石」数据，解决长尾场景难题22:25 自动驾驶的终局激进畅想：2033 年 SuperDrive 成真？马斯克的 Bot 野心，中国会有这样的公司吗？26:11 创始人模式与职业经理人：创始人好，但人不能长生不老，怎么解决传承问题？30:00 人才观：AI 是放大器，但「初心」才是他最看重的维度33:47 为什么做无人驾驶？照顾过病人的他说：多想有个机器人能帮我把老人温柔放到床上38:11 人不是为开车而生的，而无人车是为开车而设计的49:00 出海视角：新加坡、阿联酋、迪拜、利雅得，文远之行的全球化布局52:08 AI 奇点来临，人类却争斗不休——这是韩旭觉得最讽刺的一件事54:49 普通人如何安身立命？他谈到了 Universal Basic Income 和 AI 时代的社会保障55:36 现实引力：理想与约束之间，科学家创业者如何做受限条件下的最优解

《创始人连线》播客节目简介：连线科创领袖，洞见变革未来。这是一档投资人深度对话科技创始人的视频播客，连接科创力量，洞见投资风向，共创科技未来。特别支持：科通数据。本期主持人：普超资本创始合伙人李立伟本期嘉宾：天翎科创始人蒋彬主要看点：巴菲特说航空是烂生意，蒋彬说，是的。因为通用航空是美国二战遗产，是唯一没被工业化的重要行业。人类不能"拿过去的工具，开辟未来的路"。电动化让航空响应速度从秒级跃升至毫秒级，提升1000倍——这一技术跃变，首次让"普通人安全驾驶飞行器"从科幻变为可能，是低空经济真正起飞的底层支撑。天翎科的涵道构型在100米外噪音仅56分贝，接近正常交谈声，比直升机低出数十倍能量级——这不是参数优化，而是能否进入城市大规模运营的生死门槛。电动飞行器噪音比直升机低百倍能否真正进城、低空经济"先货后人"背后的产业逻辑、一个航空人为何义无反顾押注一条贝尔实验室都没走通的技术路线。主要内容：01:24 通用航空为何在中国始终发展不起来？从美国二战遗产说起，揭开一个被误读了几十年的产业逻辑03:33 "拿过去的工具，开辟未来的路"——旧技术路径的致命先天缺陷是什么？04:51 场景比技术更难创造：新飞行器该先做替代，还是先造新需求？06:16 L6飞行器首次揭秘：2.8吨、6座、360km/h、续航600km，100米外只有56分贝，这个数字意味着什么？07:22 人才从哪来？中航工业、硅谷、汽车三电——为什么天翎科刻意构建"多元基因"09:28 全球化服务网络怎么搭？从东南亚岛屿通勤场景，看一套从中国经验出发的本土化路径10:58 为什么选了一条贝尔实验室、Lilium都没走通的路？天翎科的折中逻辑首度拆解15:32 中美欧三方低空战略大比较：UAM、AAM、iAMM，各有什么底层逻辑差异？18:13 噪音，是未来大规模城市低空运营绕不过去的生死线19:47 从传统航空"移民"到电动低空——是什么让他义无反顾放弃十年积累？22:04 三维出行的文明想象：当交通从地面升入空中，人类的聚居方式将如何重构？29:54 传统航空为何是"唯一没被工业化的行业"？读懂这一点，才能读懂这次革命的本质33:00 "这架飞机能飞吗？"——当连航空专家都质疑时，创始人如何熬过最孤独的阶段？37:40 预计八年抗战——一个伟大产品既要坚守技术路线，又要不断向现实妥协，如何拿捏这个分寸？38:42 巴菲特笑说"该在莱特兄弟试飞时把飞机打下来"——航空真的是烂生意，还是时代没到？45:12 未来的城市不再以交通枢纽为中心——低空出行将如何打破现有的城市聚集逻辑？49:25 电动车巨头纷纷杀入低空，对初创公司是降维打击还是意外红利？56:02 像汽车从马车演化用了十年，低空飞行器的最终形态还要多久才能收敛？1:00:34 直升机噪音和安全事故为何无解？涵道构型如何从物理原理上切断这道枷锁1:07:30 天翎科的安全体系：从"保护机上人员"到"保护地面所有人"，一个被整个行业忽视的维度1:14:12 商业模式首度披露：飞行器制造商、早期运营参与者，以及"先载客后改货"的长期战略推演1:20:20 适航取证到底有没有名额限制？一个长期困扰投资人的误区，今天说清楚1:29:19 为什么说现在市场上大多数飞行器是"过渡性技术"？判断终局形态的核心标准是什么1:32:00 全球头部eVTOL企业2025年集体转向混动——五年前的孤注一掷，如今被印证1:36:11 人工智能能否直接用于飞行自主控制？一个清醒的反判断1:47:02 从"征服天空"到"与生态共生"——一个研究生的追问，让创始人沉默了1:52:05 发改委"先货后人"指导思路的真实含义：这不是产业路径，而是安全底线1:55:05 投资人视角：为什么同时押注"卖铲子"的沐曦和"卖产品"的天翎科并不矛盾？2:06:40 普超资本的投资版图拆解：成熟赛道、新兴产业、前瞻布局——三类资产如何分配