Corner 1

Krosskart on ala, mis tuleb ohtlikult lähedale sellele kuulsale mõttele, et tahaks elada korraga metsa sees, mere ääres ja mäe otsas. Selles spordis on koos justkui kõik need omadused, mida mootorispordilt tahta võiks: kardisõidu vahetu ja intuitiivne tunnetus, rallikrossi mitmekesine rajapind ning masin, mis on ühtaegu lihtne, kerge ja uskumatult kiire. Seekordses saates on stuudios külas edukas krosskardisõitja ja Krosskart24 üks eestvedajaid Laur Langeproon. Just tema oli koos isaga nende esimeste seas, kes krosskardi Eestisse tõid (et mitte öelda esimesed). Sellest ajast peale on ta jõudnud mitte ainult sellel alal võistelda, vaid ka krosskarte toota, ala arendada ning luua võimalusi neile, kellel on huvi ja motivatsiooni krosskardiga ise lähemalt tutvust teha. Saates räägime, mida see üha enam tähelepanu võitev ala tegelikult endast kujutab. Milline on krosskardi tehniline pool? Mis teeb selle juhtimise eriliseks? Kus lõppevad müüdid ja algab tegelikkus? Samuti võtame ette krosskardi loo Eestis. Kuidas see ala siia jõudis, kuidas on see arenenud ning millised on Laur Langeprooni enda eredaimad mälestused selle spordi keskelt nii sõitja kui ka eestvedajana. Juttu tuleb ka Krosskart24 projektist: milliseid võimalusi see Eestis pakub, kuidas aitab see ala kasvatada ning miks peab Langeproon oluliseks, et rohkem inimesi krosskardini jõuaks. Ja muidugi jõuame lõpuks kõige olulisema küsimuseni: miks leiab Laur Langeproon, et just krosskart võibki olla parim mootorispordiala?

Pärast talvel uste kinni panemist on restoran nimega F1 uues kuues jälle avatud ning näljased kliendid on avamispäeval oma esimesed maitsmised ära teinud. Kuna oluliselt on uuendatud ka menüüd, on kõigil muidugi ka omad arvamused. Mõned kiidavad menüü rikkalikkust ja seda, et uued huvitavad road tundusid alguses küll võõrad, aga on tegelikult vägagi hõrgutavad. Paljud aga tunnevad, et isegi kui söögid olid üllatavalt head, siis olid need veidi kunstlikud ning mitte eriti autentsed – ja et restorani identiteet on ohus. Ka nii mõnigi kokk on seda arvamust avalikult jaganud. Samas, nagu F1-s ikka, ei tea kunagi päriselt, mis sealt järgmiseks tuleb – aga taldrik tühjaks ei jää. Corner 1 tiim võtab oma täiskoosseisus Austraalia Grand Prix’ järel ja Hiina Grand Prix’ eel need esimesed muljed taldrikult kokku ning esitab küsimuse, mida võib viimasel ajal vormelifännide suust üha sagedamini kuulda: Kas sellist F1-te me tahtsime? Muuhulgas tulevad jutuks: kas tunduvalt paranenud ratas-rattas heitlus on liiga kunstlik ja akule toetuv või hoopis potentsiaalikas samm õiges suunas; kas kvalifikatsiooniformaati võiks muuta nii, et vähemalt ühe ringi saaks täie jõuga suruda; kui tähtis on pealtvaataja jaoks teadmine, et sõitjad ise ka sõitmist naudivad – isegi siis, kui rajal toimuv on publikule põnev. Need on vaid mõned teemad, mis vabas õhtuses vestluses üles kerkivad. Loomulikult võetakse läbi ka kõigi tiimide ja sõitjate individuaalsed esitused: kes saab kiita, kelle puhul tuntakse väikest pettumust ning milliseid arenguid ja trendijooni võiks ülejäänud hooajalt oodata. Kaetud saavad kõik alates kardinaalselt erinevate aga suurepäraste autodega maha saanud Ferrarist ja Mercedeset, kuni Austraalia GP-d 4. vabatreeninguna kasutanud Aston Martinini välja. Võib öelda, et muidu üsna ühel meelel olevate Corner 1 tegijate arvamused seekord alati ei ühti – ning juttu jagub.

Võib öelda, et juba enne seda, kui Kertu õppis korralikult lugema ja kirjutama, teadis ta, et tema jaoks loeb kõige enam kardisõit. Neiu on pärit tõelisest kardidünastiast, mille algus ulatub tema vanaisani – neljakordse meistrini. Nii on ka Kertu elu esimesed mälestused seotud kartide ja kardirajaga ning mootorispordiga laiemalt. Esmapilgul võiks arvata, et sellise taustaga ei olnudki tal justkui valikut. Tegelikkus ei saaks aga sellest kaugemal olla. Valingu armastus kardispordi ja mootorispordi maailma vastu on sügav ja teadlik – tee, mille ta on ise valinud ning mida on käinud sõltumata tagasilöökidest, mida see sport talle ette on visanud. Nagu Kertu ise ütleb: asja peab nautima, sest hõbekandikul ei tule elus midagi kätte. Meeldivas ja introspektiivses vestluses võtame ette Kertu senise karditeekonna ning tema lähenemise sellele spordialale nii elulisest kui tehnilisest vaatenurgast. Muuhulgas tulevad jutuks: milline eriline kardimälestus kuulub Kertu elu kõige varasemate hulka; mis on praegu DD2-kardil sõitva Valingu senise karjääri tipphetked ning kas tulevikuplaanides on lisaks kartidele ka muid masinaid; kuidas tuli Kertu toime kahe järjestikuse käeluumurruga ning milline on olnud nii mentaalne kui füüsiline protsess, et alati tagasi kardirooli tulla; milline detail reedab kiiresti, kas sõitja sõidab enda naudingu nimel või kellegi teise sunnil; kuidas on olnud olla Eesti kardiskeenes üks vähestest tüdrukutest – keda õnneks on aasta-aastalt järjest rohkem; Need on vaid mõned teemad pikemast vestlusest, mis pakub äratundmist ja mõtteainet igale kardispordi huvilisele. Loomulikult, nagu Corner 1-le tavaks, liigutakse jutuga ka rajalt eemale.

Ilmselt ei ole Eestis kuigi palju võidusõidufänne, kes ei oleks omal ajal jälginud või vähemalt kursis olnud Kevin Korjuse võidusõitja teekonnaga. Teekonnaga, mis viis ta läbi suurte võitude ja edu kardis ning erinevates vormelisarjades – sealhulgas Renault 2.0 sarja meistritiitlini – kuni flirtimiseni kuningliku vormel 1 sarjaga ning sealt edasi seiklusteni kereautode maailmas. Samas on ka selge, et midagi sellel teekonnal tähtedesse kirjutatud ei olnud. Ja kuigi Kevin peab ise üheks oma tugevuseks võimet mõelda mitu kurvi ette, oli tema karjäär üks pidev aga põnev ülesmäge rühkimine, kus homsed plaanid olid harva kindlad ja tänane tuli lihtsalt ära võita. Kuidas nägi see põnev võidusõiduteekond välja aga Kevini enda silmade läbi? Saates juttu igastahes jätkub: Millised olid suurimad tipphetked ning väljakutsed Renault 2.0, Formula Renault 3.5, GP3 ja muudes konkurentsitihedates vormelisarjades? Milliste tulevaste F1-sõitjate vastu Kevin tol ajal võidu sõitis ning keda peab ta neist kõige andekamaks? Kes neist aga helistas ükskord Pirita rannas lesivale Kevinile, et võistlusolukorra eest vabandust paluda? Milline oli Kevini aeg Lotus F1 tiimis reserv- ja testisõitjana ning kui lähedal oli ta tegelikult kuninglikku sarja jõudmine? Kuidas tundus aga esimest korda F1 autot testida ning suhelda tolleaegsete Lotuse põhisõitjatega? Kuidas leidis Kevin edasi tee põnevasse kereautode ja kestvussõitude maailma, mis viis ta ühel hetkel samasse tiimi ka Marko Asmeriga? Ja kuidas kujunes välja Kevini praegune roll Peak Performance Managementi projektis, mille eesmärk on aidata mõni noor piloot lõpuks vormel 1-ni? Kui tõsiselt suhtub Kevin aga oma simracingu hobisse? Need on vaid mõned sambad põnevas ja muhedas vestluses, mis on täis Kevini enda tähelepanekuid ja muljeid tema mitmekesise mootorisporditeekonna kohta ning mis muidugi liigub sujuvalt ka võidusõidu radadelt välja.

Külgkorvi kross ei ole hetkel Eestis kõige populaarsem spordiala. Samuti ei ole see kindlasti ala, millega edukalt tegelemiseks vajalike elementide kokkusaamine oleks lihtsate killast. Eesti meister ja Eestit edukalt ka maailma tasemel esindanud Gert Gordejev teab neid väljakutseid liigagi hästi. Ometi oskab ta veel paremini avada, miks on selle ala tõmme sellest hoolimata peaaegu magneetiline. Saates tulebki juttu Gordejevi külgkorvikrossi teekonnast ning üldse sellest põnevast spordialast endast. Milline on peaaegu maagilisena näiv suhe sõitja ja korvipoisi vahel ning kuidas seda arendada? Millised on selle ala ülimalt üllatavad spetsiifikad ja mis üldse teeb heast külgkorvikrossi sõitjast suurepärase? Millised on sel aastal rahvusvahelise karjääri pausile pannud Gordejevi mõtted oma senise külgkorvikrossi teekonna kohta ning mida tähendab tema jaoks eluline tasakaal? Need on vaid mõned teemad, milleni vestluses jõutakse – ja nagu alati, jutt ei jää sugugi ainult krossiradadele. Igal juhul saab kuulaja siit korraliku (külg)korvitäie põnevat juttu.

Corner 1 on oma saadetes katnud simracingu rikkalikku maailma juba väga mitmest erinevast vaatenurgast. Algusest peale on seda tehtud ühe selge põhimõttega: käsitleda simracingut kui iseseisvat nähtust. Mitte kui vaheetappi või eeltööd nn. päris võidusõidu suunas, vaid kui mootorispordi olulist alakategooriat, millel on oma tipptase, tippsõitjad ning järjest tihedam ja mitmekesisem side ülejäänud mootorispordi maailmaga. Samas ei saa mööda vaadata narratiivist, mis on viimastel aastatel jõudnud ka laiemasse avalikkusse – loost simracerist, kes astub edukalt virtuaalmaailmast päris ringrajale. See idee, mida on võimendanud nii rahvusvahelised edulood kui ka Hollywood, on kahtlemata ahvatlev. Kuid kui realistlik see tegelikult on? Millised on selle tee päris võimalused ja milliste väljakutsetega tuleb silmitsi seista? Just nendele küsimustele otsib vastuseid Corner 1 seekordne simracingu erisaade. Selle jaoks on stuudios Silver Jõffert – mees, kes on simracingu ja päris mootorispordi kokkupuutepunkte omal nahal kogenud. Tegemist on Eesti ühe mitmekülgsema simraceriga, kelle kogemus ulatub nii virtuaalsest rallist ja ringrajast päris autosse, ning kes ei ole kunagi piirdunud ainult ühe platvormi või ühe kindla teega. Selles muhedas, kuid sisukas ja pikemas arutelus joonistuvad välja simracingust päris võidusõitu liikumise mitmetahulised väljakutsed, praktilised soovitused ning ka inspiratsioon selle kohta, mis tegelikult võimalik on. Vestlusele annab erilise kaalu Jõfferti enda kogemus – kui elukutselt justkui “hunt kriimsilm”, kes on otsinud mootorispordi maailmas arenguvõimalusi igast võimalikust suunast: olgu selleks simulaator, päris ringrada, hobikart, ralli või hoopis midagi lihtsamat. Sealhulgas on tema teekond viinud ka simracingu kaudu edukate testipäevadeni BMW 325 Cup ja BMW 325 Turbo klassides päris rajal nii Eestis kui Leedus. - Millised on peamised väljakutsed simracingust füüsilisse mootorisporti liikumisel ning kuidas need erinevad näiteks ralli ja ringraja vahel; - millised reaalsed võimalused täna olemas on ja millised võiksid tulevikus veel tekkida; - mida peab simracer tegelikult tegema, kui unistus on astuda simist päris võidusõitu – alates tehnilisest ettevalmistusest kuni vaimse kindluse ja enesekindluse ehitamiseni? Need on vaid mõned teemad, mis arutluseks tulevad. Ja kuigi saates tõdetakse, et arenguruumi ja süsteemseid võimalusi võiks olla veelgi rohkem, jääb kõlama üks oluline mõte: võimalusi on juba täna rohkem, kui sageli arvatakse – eriti neile, kes on piisavalt otsivad, järjekindlad ja valmis tööd tegema.

Kiirendusspordi põhiosa kestab maailma tippsõitjale nagu Andres Arnover vaid kuus sekundit. Vahel isegi vähem – nagu Andres on näidanud ka Euroopa rekordit püstitades. Nendesse loetud sekunditesse mahub aga tegelikult terve põnev ja nüansirohke maailm, mis ei väsi üllatamast ning mille entusiastlikud tegelejad elavad tõepoolest elu veerandmiil korraga. Saates tuleb juttu Andrese ligi 20 aasta pikkusest kiirendusteekonnast, mis on viinud ta Eesti rikkaliku kiirendusskeene juurest Euroopa tippu ning sealt edasi ka kiirendusspordi kodumaale Ameerika Ühendriikidesse. Räägime kiirendusspordi spetsiifikast ja köögipoolest – alates sõitmisest ja võistlusklassidest kuni ettevalmistuse ja autodeni välja. Lisaks vaatame otsa kiirendusspordi ajaloole nii Eestis kui ka laiemalt maailmas. Juttu tuleb Andrese kiirendusteekonna värvikamatest mälestustest, tema mõtetest ja tähelepanekutest kiirendusspordi kui sellise kohta ning ka sellest, kuidas ala on kujutatud popkultuuris. Loomulikult räägime ka plaanidest aastaks 2026. Need on vaid mõned teemad, mis pikemas ja põhjalikus vestluses jutuks tulevad ning mis aitavad maalida kiirendusspordist pildi sellisena, nagu ta tegelikult on – tõsise ja professionaalse spordialana. Nagu Corner 1 saates ikka, jõuab jutt ka elulisemate ja veidi vähem tõsiste teemadeni. Lisaks tavapärasele Corner 1 meeskonnale liitub seekord vestlusega ka kiirendusentusiast Sander Schulbach, et Andresele ikka võimalikult palju ka asjalikke küsimusi esitada.

Mootorisport on ala, kus tulevikku on pea võimatu ette näha. Rajad, millele elu sind viib, ei ole kunagi sirged – need hargnevad, tõusevad, kaovad silmist ja ilmuvad ootamatutes kohtades uuesti välja. Vähesed inimesed on seda teekonda läbinud nii mitmekülgselt, järjekindlalt ja pika kaarega nagu 97-aastane Uno Aava. Tee on viinud teda läbi motoringraja, vormelimaailma ja lõpuks tema südamele kõige lähemate ralliradade. Kõigil nendel radadel on ta liikunud kindlalt ja seisnud läbi erinevate rollide ka selle eest, et neil, kes tema järel neile radadele liiguvad, oleks kergem ja parem edasi minna. Just liikumine ja mitte kunagi asjade pooleli jätmine on märksõnad, mis Aava teekonda mootorite maailmas kõige täpsemalt iseloomustavad. Sellest teekonnast nendel erinevatel radadel räägib ka see jõuluaegne vestlus, mis toimus ühes hubases vanalinna restoranis. Muuhulgas tuleb jutuks: Kuidas algas see seiklusrikas teekond Aaval, keda alguses tiivustas hoopis unistus saada lenduriks? Kust tuli huvi tehnika vastu ning kuidas viis see tee lõpuks laia maailma ralliradadele välja? Millised on Aava mälestused tema seiklustest ja saavutustest maailmataseme rallidel, mille hulka kuuluvad muuhulgas osalemine ja edukalt finišisse tulemine sajandi ralliks kutsutud London–Sydney rallil ning esimese eestlasena katsevõidu võtmine maailma tipptasemel 1968. aasta Jyväskylä 1000 järve rallil (seejuures Moskvitši roolis tolleaegsete maailma tippude vastu)? Mis on Aava seisukohad talle siiani südamelähedase rahvaralli suhtes, kus ta osales veel ka 2000. aastate alguses koos tütre Anuga, kes talle kaarti luges? Aava meenutused avavad ajastu, kus auto ei tulnud valmis kujul tehasest, vaid seda arendati, parandati ja hoiti elus oma käte, mõistuse ja leidlikkusega. Juttu tuleb ka kaardilugemise ja legendi koostamise kunsti arengust – oskusest, mis kujunes Aava üheks suurimaks trumbiks ning aitas tal edukalt võistelda ka maailma tippude vastu. Vestlus viib kuulaja ka ralliradadelt kaugemale – näiteks aastatesse 1969–1973, mil Aava elas koos perega Nigeerias, aidates üles ehitada WAATECO teenindusjaamade võrgustikku. Seegi on muidugi vaid väike osa värvikast vestlusest, mis on täis põnevaid elulisi lugusid, toredaid vaheseiku ja isegi pilguheite legendaarsete Vormel Estoniate algusaaastatest, mille roolis Aava samuti tegusid tegi. Saate lõpetab Corner 1-le omane küsimuste-vastuste kiirvoor, kus selgub muu hulgas ka Uno Aava lemmiklaul, moto ja palju muud. Ja neile, kellele ühest saatest jääb väheks, pakub jätkulugemist Uno Aava elulooraamat „Elu- ja ralliradadel“, mis inspireeris ka suure osa kuulatavast saatest. Head kuulamist!

2025. aasta hooaeg oli üks läbi aegade tasavägisemaid ning pakkus rohkelt põnevust. Kuigi F1 ajaloos on vaid 11 korda mindud viimasele etapile nii, et kolmel sõitjal on matemaatiline tiitlilootus, ei toonud Abu Dhabi finaal päris seda tulevärki, mida punktitabel eeldada oleks võinud. Max Verstappen tegi ühe suurema punktikaotuse tagasituleku kogu F1 ajaloos ja andis endast maksimumi. Oscar Piastri mängis oma keerulised kaardid välja nii hästi kui suutis. Kuid lõpuks oli just hooaja alguse suurfavoriit Lando Norris see, kes võttis kaua ja sihikindlalt jahitud maailmameistritiitli, kindlustades selle kindla sõiduga kolmanda koha näol. Hoolimata pigem vaoshoitud tiitliheitluse finaalist, oli Corner 1 täiskoosseisul – kellele liitus ka Margus Kiiver – põhjust olla elevil. Vormel 1 sai endale uue maailmameistri. Samuti nägime viimast korda rajal alates 2022. aastast kasutusel olnud generatsiooni tanke meenutavaid masinaid. Masinad, mis hoolimata oma puudustest, muutsid iga aastaga sarja järjest tasavägisemaks, kulmineerudes hooajaga, kus üle mitme aasta suutsid regulaarselt punktidele sõita kõik tiimid ning kus kiirused ja vahed üldarvestuses olid praktiliselt kokku sulanud. Saates otsitakse vastuseid suurtele küsimustele: Millised olid võtmekohad, mis tõid Lando Norrisele tema esimese maailmameistritiitli? Kas Max Verstappen on pärast oma valitseva meistri staatuse loovutamist endiselt F1 parim sõitja? Kui täpselt läksid täide kevadises hooaja avasaates saateosaliste tehtud ennustused? Kes olid muud 2025. aasta kõige-kõigemad – nii parimad kui ka halvimad? Saate jooksul liitub Abu Dhabist otse kohapealt ka Masinawärgi Raiko Ausmees, kes tunnistas oma silmaga terve seda eepilist nädalavahetust ning jagab värskeid muljeid raja äärest. On täiesti võimalik, et läbi tema telefoni kostab hetkeks isegi F1 maailmameistri Damon Hilli hääl. Saate lõpuosas jagab Margus Kiiver mõtteid oma 20 aastat kestnud mootorispordisaate Piloot teekonnast. Seejärel edastavad kõik saateosalised kuulajatele oma pühade- ja uusaastasoovid – just parajal ajal, vahetult enne jõulupühi.

Ragnar Veerus on sõitja, kelle tulemused kardiroolis — mille hulka kuulub ka 2023. aasta maailmameistritiitel Rotax DD2 klassis — räägivad enda eest. Samas on ehk veel muljetavaldavam see, kuidas ta räägib oma projekti Kartletix eestvedajana kardispordist ja selle populariseerimisest. See on sõitja, kes ei suhtu kardisporti kui lävepakku kuhugi mujale, vaid kui kirge, mille iga tahku — olgu see tehniline, ajalooline või eluline — ta tahab avastada, välja tuua ning teistega jagada. Ja olgugi et ta on selle alaga tegelenud juba 20 aastat, õpib Ragnar endiselt iga päev. Saates oli ta valmis jagama mitut põnevat aspekti: mis defineerib hea kardisõitja, mis on üldse “viga” ning kuidas jõuda tihemini sellesse voolu, kus tunned, et oled võitmatu. Kuna selle kõige rajale panemiseks on ka rehve vaja, avas Ragnar ka sageli alahinnatud, kuid äärmiselt põnevaid õppetunde ja telgitaguseid seoses rehvide maailmaga kardispordis. Põnevast arutlusest ei jäänud puudu ka väike pilk kardiajalukku ning Ragnari enda karditeekond — koos eluliste ja tehniliste õppetundide ning tähelepanekutega, mis teda on saatnud. Kuna kõik need õppetunnid ja kogemused on leidnud tee ka Ragnari põnevasse Kartletixi projekti, räägime saates ka sellest, kuidas projekt algas, milliseks see on kujunenud ning kuidas Ragnar läheneb sisuloomemaailmale ja oma loovprotsessile. Lõpuks jõuab jutt muuhulgas ka Harry Potterini.

Ragnar Simuland on oma lühikese, kuid silmapaistva ringrajakarjääri jooksul jõudnud sõita nii esiveoliste V1600 klassis kui ka tagaveoliste BMW 325 Cupis. Tundub, et vahet pole, millised rattad veavad – Ragnar on toonud koju Balti meistritiitli mõlemas. 2024. aastal krooniti ta Balti meistriks esiveoliste autodega V1600 klassis. 2025 aastal tuli aga tiitel tagaveoliste BMW 325 Cupi autode peal. Sealjuures väärib märkimist ka see, et mõlemal korral oli tegu veel 2023 aastal kardirooli keeranud Simulandi debüüdiga vastavates sarjades. Ja tõepoolest, nagu vestluse käigus kiiresti välja koorub, on Ragnari teekond ehe näide sellest, kuidas null ootustega peale minna, kiiresti kohaneda ja lõpuks üllatada nii iseennast kui ka kaasteelisi. Muhedas ja kohati ka introspektiivses vestluses jagab Ragnar oma kogemusi nii sportlase kui inimesena. Juttu tuleb esiveoliste ja tagaveoliste autode erinevustest, esimestest kogemustest RS Parts V1600 Toyota Yarise ja RS Motorsporti BMW 325 Cupi autoga, aga ka sellest, kuidas on ta kiire edu kõrval suutnud säilitada külma pea ja sooja südame. Lisaks räägib Ragnar, mida on ta senine mootorispordi teekond talle õpetanud ja milliseid soovitusi annaks ta noortele sõitjatele, kes alles unistavad oma esimesest stardijoonest kardilt väljas. Vestluses ei jää puudutamata ka Simulandi eredamad seigad tiheda konkurentsi ja meeldiva atmosfääriga BaTCC ehk Baltic Touring Cars Championship alla kuuluvates võistlussarjades, muljed üle ootuste võimsatest Balti ja Poola ringradadest ja palju muud. Muidugi läheb jutt ka elule nendelt radadelt väljas – alates õpingutest kutsekoolis kuni muusikani välja.

Seekordses Corner 1 saates suundume taas rallikrossi maailma – ja seda läbi ühe heatujulise ja inspireeriva saadiku, Mirell Hintseri. Tema rallikrossi teekond ei ole küll ametlikult väga pikk, kuid autosporti on ta hinganud juba lapsepõlvest saati. Esimesed külg ees sõidud said tehtud 5–6-aastaselt, kui ta Žiguliga padi istumise all jäärajal lõbutsema pandi. Sealt edasi pole see kirg jahtunud. Tänaseks on Mirell jõudnud Eesti rallikrossi meistrivõistlustele, kus ta on kahe hooaja jooksul kogenud nii sähvatavat edu – sealhulgas 2024. aasta Eesti meistrivõistluste hõbemedalit – kui ka valusaid tagasilööke, näiteks õnnetust, mis jättis pitseri tänavusele hooajale. Kõigest hoolimata on ta jäänud rõõmsameelseks, kirglikuks ja sihikindlaks sportlaseks, kes vaatab julgelt edasi. Selles saates võtabki ta kogu oma senise teekonna avameelselt ja muhedalt kokku. Juttu tuleb ka kiiresti populaarsust koguva rallikrossi eripäradest – alates radadest ja jokkeriringidest kuni kvalifikatsioonide süsteemi ja rajaäärse meluni välja. Kuna tegu on Corner 1 saatega, siis ei piirdu vestlus kaugeltki ainult rajaga. Kuuleme, millega Mirell tegeleb siis, kui ta roolis ei istu, millise klassikalise Eesti telesarja VHS-kassettid tal siiamaani olemas on, keda ta sel suvel Õllesummeril kuulamas käis – ja veel palju muud. Lisaks avaldab Mirell esimest korda avalikkusele, mis saab olema tema uus võistlusauto järgmiseks hooajaks ning kui kaugel on selle ettevalmistused.

Seekordses Corner 1 saates on juba kolmandat korda külas Eesti kardispordi üks säravamaid nimesid Markus Kajak, kes on nüüd hakanud tegusid tegema ka kereautode ringrajasõidu maailmas. Markus liituski saatega värskelt pärast edukat debüüti Porsche 992 Michelini Endurance Cupi 12-tunnisel sõidul Spa-Francorchamps’is, kus vahepeal isegi poodiumilootus terendas. Saates räägib Kajak sellest, kuidas kauaoodatud samm kereautode maailma teoks sai ning millised on olnud selle tee suurimad üllatused, kordaminekud, tähelepanekud, säravaimad hetked ja õppetunnid. Juttu tuleb nii üleminekust kergelt ja äkiliselt KZ-kardilt raskema, ent märksa kiirema Porsche GT3 rooli, kui ka testidest ja võistlustest legendaarsetel ringradadel nagu Barcelona, Red Bull Ring ja Spa. Loomulikult võtame eraldi fookusesse ka kõik kolm seni tehtud starti: võit ja sooja amtosfääriga Estonian Grand Prix’l, imeline tõus viimaselt kohalt poodiumile Porsche Sports Cup Deutschlandi etapil, ning edukas debüüt Michelini Endurance Cupil Dream 2 Drive tiimi värvides, koos samamoodi ringrajasõidus esimesi samme tegeva Gregor Jeetsiga. Ka karditeemad ei jää tähelepanuta, sest Kajak pole oma ambitsioone selles vallas sugugi maha matnud. Vastupidi – ees ootab tiitlikaitsmine Saksamaa meistrivõistlustel ja mitmed teised põnevad stardid Las Vegaseni välja. Markus räägib avameelses vestluses sellest ja paljust muust, lisades sekka värvikaid noppeid nii võistlusrajalt kui muust elust. Nagu alati, lõpetab saate humoorikas ja tempokas kiirküsimuste voor.

Seekordne Corner 1 podcasti episood kujunes tõeliseks maiuspalaks igale mootorispordifännile, sest külla tuli legendaarne vormel 1 kommentaator ja elupõline mootorispordi fanaatik Tarmo Klaar. Nagu Klaari puhul arvata võib, jagus juttu rohkelt ja mitmel rindel. Saade viibki kuulajad rännakule läbi Klaari muljetavaldava kommentaatori karjääri. Juttu tuleb kõigest alates sellest, kuidas 1997. aastal algas ilma igasuguse ajakirjandusliku taustata Klaari kommentaatoriteekond, kuni selleni, mis on olnud selle teekonna kõige meeldejäävamad etapid ja lood kommentaatoripingi kulisside tagant. Loomulikult viib üks teema teiseni ning lõpuks jõutakse vestluses välja nii Klaari enda lähenemisele kommenteerimisele, kui ka mitme vormel 1 ajaloo märgilise hetke ja sõitjani. Värskelt lõppenud Ungari Grand Prix pakub samuti ohtralt kõneainet. Saates lahkavad Klaar ja saatejuht Art-Peeter Roosve käimasolevat hooaega, mille märksõnadeks on McLareni sisemine tiitliheitlus, mitmete vormel 1 võtmeisikute tiimidevahetused, moodsate F1 autode suutmatus vihmas ja veel palju muud. Et hooaja hetkeseisust terviklik pilt saada, pannakse kõigile sõitjatele ka hooaja keskpunkti „koolihinded“. Kes väärib viit plussi ja kes peab hooaja teises pooles tegema tõsise vigade paranduse? Kõik need ja veel paljud muud põnevad teemad põimuvad muhedasse ja sisukasse vestlusesse, kus saavad kaetud nii minevik, olevik kui ka tulevik.

Seekordne Corner 1 saade on linti võetud värskete F1-filmi emotsioonide ajel, mida kõik saateosalised lindistamisele möödunud õhtul said nautida. Seega võetaksegi saates läbi kõik emotsioonid ja mõtted ühe suurima mootorisporditeemalise filmisündmuse kohta ajaloos. Mis oli hea, mis mitte, mis vääris tähelepanu ja muidugi – mis kõige tähtsam – kas lõpuks see kõik meeldis? Selleks põnevaks aruteluks liitub Corner 1 poistega Raiko Ausmees Masinawärgist, kes jagab muuhulgas ka oma mootorispordi-fänni teekonda ja selle meeldejäävaid hetki, mille hulka läheb ka kohtumine Alain Prostiga. Muidugi, kuna lõpuks on saates lihtsalt tegu kolme stuudiosse lahti lastud F1-entusiastiga, tuleb juttu ka käimasolevast põnevast F1-hooajast, F1 filmi eriseanssist, mootorispordi filmidest üle-üldse ja paljust-paljust muust.

Seekordses Corner 1 saates kihutavad jutud taas ralliradadele, sest külla tuleb noor ja andekas rallisõitja Grete Mia Koha. Alles hiljuti 9. klassi lõpetanud Grete Mia teekond mootorispordis on küll alles alguses, kuid juba praeguseks on tal ette näidata mitmeid põnevaid kogemusi ja saavutusi. Saates räägime sellest, kuidas kõik alguse sai — hetkest, mil väike tüdruk Raadi lennuväljal lõbu pärast esimest korda rooli istus. Juttu tuleb Grete Mia ja tema isa ühisel jõul üles ehitatud ralliteest: kuidas nad nullist nii sõitmist kui kaardilugemist õppisid, millised olid esimesed rallisprindi poodiumikohad ning millised sihid ootavad ees tulevikus. Lisaks sukeldume rallikogukonda Eestis ning räägime sellestki, kuidas vahel saab oma tulemusest aimu juba enne ametlike aegade nägemist — lihtsalt näoilmetest hooldusalal. Nagu Corner 1-le omane, ei jää tähelepanuta ka elu ralliradade väliselt: Grete Mia räägib koolist, hobidest ja isegi mopeedautodest. Saate lõpuks saab vaid järeldada, et Grete Mial ja ta roosa-musta kirjul Fiestal tasub silm peal hoida.

Kuivõrd tänavune F1-hooaeg on kestnud juba viis etappi, teeb mootorispordisaade «Corner 1» esimese vahekokkuvõtte, seda koos Taavi Immatoga. Mõistagi ei saa läbi ajaloo muusikalembene «Corner 1» kamp üle ka kiusatusest Taaviga natuke muusika- ja muud juttu teha. Muuhulgas arutatakse näiteks selle üle, milliseid huvitavaid paralleele võib leida muusikuks ja sõitjaks olemise vahel.

Mootorispordisaade «​Corner 1» ei hakka jalgratast leiutama, vaid võtab algava F1-hooaja valguses luubi alla just kuningliku sarja. Uue F1 hooaja eel on ootused ettevaatlikult, ent õigustatult kõrged, sest tänavune ei tõota tulla mitte ainult viimaste aastate üks tasavägisemaid hooaegu, vaid ka aasta, kus näeme, kui suurt rolli mängib üks indiviid tegelikult tänapäeva keerulises vormel 1-s. Kuna reeglid on jäänud sisuliselt samaks, on just mitmete võtmeisikute liikumine ühest tiimist teise see, mis peaks uuel hooajal status quo'le suurimat mõju avaldama. Kas Lewis Hamiltoni efekt koos Ferrari lemmikpoisi Charles Leclerciga lükkab punased lõpuks tiitlini? Või on Ferrari igipõline konkurent McLaren ​hoopiski see, kes testidel näidatud võimsa kiiruse Lando Norrise ja Oscar Piastri juhtimisel viimaks MM-tiitliks vormistab? Milline faktor on testidel natuke hädas olnud Max Verstappen, kes on valitseva maailmameistrina Red Bulli roolis jätkuvalt väga ohtlik? Need on vaid mõned küsimused, mis täiskoosseisus «Corner 1» ette võtab, seda koos legendaarse ja mitmekülgse Margus Kiivriga, kelle saate «Piloot» lindistamise järel Corneri saade linti võetigi.

Kui rallis on kaardilugemisel alati legend ees, siis taskuhääling «Corner 1» võttis alaga tuttavamaks saamisel ette vestluse isikuga, keda võib pidada Eesti kaardilugemise legendiks - Kuldar Sikk. Põneva vestluse käigus võetakse läbi Siku pea 30 aastat kestnud kaardilugeja karjäär, seda alates 1998. aasta Liivimaa rallist kuni 2024. aasta Dakari rallini välja.

Mootorispordisaade «Corner 1» sukeldub esmakordselt põnevasse rallikrossi maailma. Ala, mis on nagu laskesuusatamine ehk tundub kohe esimesest pilgust huvitav ja kaasahaarav. Kuidas on nii palju erinevaid asju kombineeriv ala saavutanud nõnda suure populaarsuse? Tegelikult on vastus lihtne. Selle kihtide alt koorub välja efektseim ja pingelisim ratas-rattas võidusõit, kus autodevaheline kontakt on kõike muud kui reeglitevastane ja võidab see, kes pole mitte ainult kiireim, vaid ka osavaim jokkeri tõmbaja. Rallikrossis aitab saatejuhtidel orienteeruda üks sell Tõrva kandist, kes on juhtumisi ka meie ajaloo üks paremaid rallikrossi sõitjaid: rallikrossi Supercar-klassi kahekordne Eesti meister ja RallyX Nordic Supercari PRO-AM kategooria võitja Maiko Tamm.

Mootorispordisaade «Corner 1» lööb 2025. aasta hooaja ukse lahti varakult ja kirjus seltskonnas, sest juba sel pühapäeval stardib Eesti Virtuaalse Autospordi Liidu (EVAL) korraldatud Eesti ühe suurima simracing'umeistrivõistluse Katsviis GT avaetapp Monzas. Selleks puhuks on saatesse kutsutud rekordiline viiepealine seltskond, koosseisus sarja korraldaja ja sõitja Tanel Kasesalu, valitsev meister Reno Kööts, temalt tiitlit tagasi võtta ihkav tiimikaaslane Juss Parek, 2024. aasta amatöörklassi meister Janar Tiitus ning 2024. aasta Daytona 6h simracing'u kestvusõidul ühemehe tiimina üles astunud Gabriel Veide. Säärases kirjus seltskonnas võetaksegi esmajoones ette uus GT hooaeg simracing'us kuid lisaks heidetakse pilt tagasi ka möödunud aastale. Kuidas on saatekülaliste tunded ja mälestused 2024. aasta suhtes ning millised eesmärgid on seatud selleks hooajaks? Mida uut ja põnevat on oodata tänavuste GT-hooaja reeglites ning millised kuulsad võidusõitjad on veel stardis? Kuidas kulges uue intensiivse süsteemi järgi maha peetud võistlusautode valimine ning mida huvitavat on saatekülalistel öelda järjest suuremaks fenomeniks muutuvate simracing'u tiimide suhtes? Need on vaid mõned teemad, mis pikas ja humoorikas vestluses ette võetakse, sest mõistagi lahatakse simracing'u ja võidusõidu skeenet laiemalt.

Juba traditsiooniks saanud «Corner 1» F1 hooaja kokkuvõttev saade võeti seekord linti vahetult pärast ruudulipu lehvimist Abu Dhabis, et panna punkt F1 ajaloo pikimale ja viimaste aastate ühele sündmusterohkeimale hooajale. Mis aga oli see, mis tänavuse hooaja nii eriliseks tegi, seda nii raja kõrval kui ka raja peal? Ja mis olid need kõige-kõigemad 2024. aastal, sedagi nii positiivses kui ka negatiivses mõttes. Neid küsimusi ja palju muudki lahkab pühademeeleolus ja Abu Dhabi muljetest üles köetud «Corner 1» meeskond täiskoosseisus Janar Saharenko, Art-Peeter Roosve, Silver Kleimann-Leimann ja Elari Tõnström. Jutuks tulevad nii McLareni ajalooline tiitel, Max Verstappeni meisterlik hooaeg ja muidugi väga palju muud, sest tegelikult oli 2024. aastal igal tiimil vähemalt midagi julgustavat näha. Mis olid 2024. aasta meeldejäävaimad hetked ja etapid, parimad või alahinnatuimad sõitjad ja tiimid, suurimad üllatused või pettumused? Need on vaid mõned teemad, mis põnevas ja pikas vestluses nelja vormelientusiasti vahel ette võetakse.

Mootorispordisaade «Corner 1» jätkab teist saadet järjest hobivõidusõidu lainel. Kui eelmises saates räägiti puhtalt hobikartidest, siis seekord minnakse käik kõrgemale ja võetakse ette see hall ala hobikardi ja professionaalse võidusõidu vahel, kus võisteldakse juba päris suurtel kiirustel. Kes on need inimesed, kes seal kihutavad ja milline teekond tuleb läbi teha, et seal starti jõuda? Seda vastust aitavad saates avameelselt lahata kaks põnevat isikut, kes mõlemad pooleteise aastaga pea ees kahte Eesti populaarseimasse hobivõidusõidusarja hüpanud – Uskumatu Võidusõidu raames DD2 võistluskardiga kihutav Liis Elts ja Rahvarallis tagaveoliste klassis oma BMW-l ralliteid avastav Peeter Kask.

Mootorispordisaate «Corner 1» seekordses osas suunatakse oma fookus rohujuure tasandile, kust kõik alguse saab – hobikardiskeenele. Tegemist on kohaga, kus omavahel kohtuvad endised tippsõitjad, noored talendid, tugevad harrastajad ja igaüks, kes tahab lõbutsema tulla. Rääkimiseks on sealjuures põhjust küll ja veel, sest läbi kahe suure ametliku sarja oli hobikardiskeene majanduslikult keerulistest aegadest hoolimata tänavu Eestis buumimas.

Mootorispordisaate «Corner 1» seekordses osas keskenduvad saatejuhid Art-Peeter Roosve, Janar Saharenko ja Silver Kleimann-Leimann esmajoones nädalavahetusel toimunud ülipõnevale Mehhiko GP-le. Järjekorras liikudes lahkavad nad nii võistlussõitu, järjest pingelisemaks minevat tiitliheitlust kui ka F1 sõitjateturgu, mida raputavad ennekõike Liam Lawson ja Franco Colapinto. Lisaks kuninglikule sarjale võetakse eraldi ette ka eestlaste edusammud FIA mootorispordimängudel – teatavasti tuli Maarjamaale sealt kaks medalit. Seejärel naastakse aga F1-manu, kuid seda väikese vimpkaga. Kuna vormel 1 on hooaja lõpufaasis rohkem ookeani taga, tuuakse saate teises pooles esile Põhja- ning Lõuna-Ameerika sõitjaid, sarju, radasid ja palju muud huvitavat. Saadet jääb aga lõpetama pilguheit veelgi kaugemasse minevikku. Juttu tuleb ajaloo varaseimast võidusõitja ning vormel-1 eellasest, mis omab šokeerivalt palju sarnasusi ka moodsa vormel ühega – kaarikute võidusõit Vanas-Roomas.

Eesti ühele edukaimale võidusõitjale Martin Rumpile on 2024. aasta olnud tõeline seiklus. Püsiva lepinguta eestlast on tänavu mitmel korral sisuliselt viimasel hetkel rooli kutsutud, et kaasa teha prestiižsetel kestvusõitudel. Ka «Corner 1» stuudiosse hüppas ta sisuliselt otse autoroolist, osaledes edukalt Barcelonas toimunud 24 tunni kestvussõidul. Tegemist pole esimese korraga, kui Rump seisab karjääris teelahkmel nõnda, et ei tea, mida homne toob. Ometi on ta alati leidnud tee, et kokku panna üks võimas ja – mis põhilisemgi – tänaseni kestev võidusõidukarjäär. Kuidas tuleb Rump toime võidusõitja hektilise eluga ja sellega kaasneva stressiga? Mida huvitavat on tal öelda kestvussõitude põneva maailma, selle spetsiifika ja telgitaguste kohta? Jutt algab magamisest ja lõppeb sõitmise ja tiimide moodustamisega. Millised mälestused on tal legendaarsetest Nordschleife ja Le Mansi radadest ning millega Rump võistluste välisel ajal tegeleb? Need on vaid mõned teemad, mis vabas, aga introspektiivses vestluses läbi võetakse, kus jutt võtab nii mõnegi huvitava pöörde. Head kuulamist!

Mootorispordisaade «Corner 1» on suvepausilt tagasi, et muljetada tänavusest F1-hooajast, mis on enamus aspektides viimase 20 aasta üks tasavägisemaid ja põnevamaid. Kuidas ometi on kõik tähed viimaks nõndaviisi ühtinud, et tuua meieni üks põnev hooaeg nii rajal kui ka selle kõrval? Seda esmajoones lahataksegi ning analüüsitakse läbi kõikide F1-karusselli keskmes olevate peategelaste senised hooajad. Kas Lando Norris ja McLaren on esinenud MM-tiitli vääriliselt ja milline perspektiiv on tõusuteel olevatel Ferraril ja McLarenil ning languses oleval Red Bullil? Need on vaid mõned saates puudutatud teemad. Saate teises pooles tehakse aga väike tempomuutus, kuivõrd kõik Corneri tiimi liikmed on nüüdseks käinud vähemalt korra F1-etapil. Nõnda pakitaksegi ühiselt lahti need unikaalsed kogemused, emotsioonid ja tähelepanekud, mis kuningliku sarja külastamisest tekkinud.

Mootorispordisaade «Corner 1» kutsus endale külla rallitalendi Hanna Lisette Aabna, kellega räägiti nii alast endast kui ka tema senisest põnevast teekonnast rallimaailmas.

Seekordses «Corner 1» saates võetakse ette üks võidusõidurohke nädalavahetus nii Eestis kui ka välismaal. Eelkõige on fookuseks F1-sarja Miami GP, tähelepanu saab ka ringrajasõidu Balti meistrivõistluste (BaTCC) avaetapp Porsche Ringil. Head kuulamist!

Mootorispordisaade «Corner 1» kutsus külla mootorispordimuuseumi MOMU asutaja Arno Sillati ja Formula Historic-klassis legendaarse Estonia 21ga võistleva Ekke-Taavi Sepperi, kellega vesteldakse Eesti mootorispordi ajaloost ja selle hoidmisest. Aitäh ja parimat

Kutsusime endale külla endise vormelisõitja Sten Pentuse, kes tegeleb praegu muuhulgas pilootide nõustamise ja treenimise, hobikardikeskuse loomise ja palju muuga. Head kuulamist!

Mootorispordisaade «Corner 1» kutsus endale külla F1-gurmaanid Martin Haraku ja Raul Urbergi, kellest esimene kommenteerib tänavu võidusõidumaailma kuninglikku sarja, kellega räägiti erinevatest tähelepanuväärsetest vormel 1 autodest läbi ajaloo, teiste hulgas ka neist masinatest, mis olid väga head, aga mille potentsiaal jäi erinevatel põhjustel realiseerimata. Et juttu jätkus nõnda kauaks, jagasime saate kahesse ossa, millest käesolev kuulamine on teine.

Mootorispordisaade «Corner 1» kutsus endale külla F1-gurmaanid Martin Haraku ja Raul Urbergi, kellest esimene kommenteerib tänavu võidusõidumaailma kuninglikku sarja, kellega räägiti erinevatest tähelepanuväärsetest vormel 1 autodest läbi ajaloo, teiste hulgas ka neist innovaatilistest masinatest, mis starti ei pääsenudki. Et juttu jätkus nõnda kauaks, jagasime saate kahesse ossa, millest käesolev kuulamine on esimene.

Mootorispordisaade «Corner 1» kutsus endale külla jetisõitja Jasmiin Üprausi, kes on oma ala täielik tipp ja maailmameister. Saates võtab eestlanna muuhulgas kokku jetispordi võlu ja valu ning räägib, kuidas ta ala juurde üldse jõudis. Head kuulamist!

Mootorispordisaade «Corner 1» kutsus endale külla eduka kardisõitja Markus Kajaku, kes räägib muuhulgas oma viimaste kuude vägitegudest kardimaailma tipus ja elust selles karussellis. Head kuulamist!

Millised on kõikide võidusõidumaailma kuningliku sarja vormel 1 sõitjate ja tiimide väljavaated selle hooaja eel? Kuula ja saa teada, mida arvavad asjatundjad!

Kutsuda DTMi rangelt Saksamaa võidusõidusarjaks on natuke nagu kutsuda Eurovisionit rangelt Euroopa lauluvõistluseks, sest kuigi tehniliselt on jutus iva sees, on see sisuliselt palju laiema haardega. Mootorispordisaade «Corner 1» kutsus endale külla ringrajasõitja Carmen Kraavi, kellega koos harutati DTMi ja selle tütarsarja jäämägi lahti.

Mootorispordisaade «Corner 1» kutsus seekord endale külla Eesti Virtuaalse Autospordi Liidu (EVAL), et peamiselt rääkida eesolevast S-Link GT hooajast ehk Eesti meistrivõistlustest.

Mootorispordisaade «Corner 1» kutsus külla võidusõitja Ruben Voldi, kes teeb endale nime kereautode tippsarjas.

Mootorispordisaade «Corner 1» vaatab seekord tagasi 2023. aasta F1-hooajale, kus sai rohkem kui ühel tasandil küsida, mis on see, mis muudab võidusõidumaailma kuningliku sarja meelelahutuslikuks.

Olgu see FIA tippsari, suvaline hobikardivõistlus, trummide taga tehtud stuudiojämm või tavaline lauajalgpalli- ja pokkerimäng, Sten Pentus on inimene, kes ei jäta kunagi midagi lauale. Kõik mängus või mitte midagi. Kontrastina on aga seda meeldivam, kui sõbralikult ja detailselt on ta valmis jagama senise elu ja karjääri jooksul kogutud õppetunde. Just selle mõnusas ja mahukas vestluses - mis võinuks olla rahulikult ka kaks korda pikem -, ka ette võtame. Millisel pooljuhuslikul viisil algas 14-aastase Steni võidusõitja karjäär, mis viis ta kartide ja VW Polode pealt triumfideni kõrgetasemelises Renault 3.5 sarjas, kus ta võttis edukalt mõõtu ka tulevaste F1 sõitjate Daniel Ricciardo ja Jean-Eric Vergne'iga? Mida õpetasid Stenile väljakutsed ja tagasilöögid nii Baltimaades kui ka Inglismaal sõites, ning mis elemendid pidi lõpuks kokku tulema, et suuremat edu saavutada? Kuidas hakkas Sten tegevsõitjana oma teadmisi Pentus Racing Academy raames edasi andma ning mis näpunäiteid ja tähelepanekuid on tal jagada nii ringrajal sõitmise kui ka selleks rajalt eemal ettevalmistumise kohta? Need on vaid mõned teemad, mis põnevas vestluses ette võetakse. Saatest ei puudu ka Steni mõtted ja kirjeldused vormel 1 ja nii mõnegi vormel 1 sõitja kohta, kellega ta kokku puutunud. Corner 1-le omasel viisil lähevad teemad ka mootorispordist välja, sest jutuks tuleb ka Steni muusikalembus ning avalikuks saavad tema lemmikbänd ja trummar.

Seekordne mootorispordisaade «Corner 1» on veidi teistsugune, sest professionaalselt autospordilt liigutakse palju rohkem käega katsutavasse maailma – põnevale ja üllatusi täis Eesti hobikardiskeenele, kus saavad kokku profid, nendega sammu hoidvad hobisõitjad ja igaüks, kes otsustas tulla ja rajal lõbutseda.

Mootorispordisaatel «Corner 1» käis külas Formula Student Team Tallinn koosseisus Kristjan Tamila ja Robert-Juss Soe, kes rääkisid tudengivormeli hooajast.

Seekord käis meil külas motoringrajasõitja Hannes Soomer.

Mootorispordisaade «Corner 1» põriseb seekord vormel 1 rütmis. Võetakse ette nii emotsioonid möödunud Brasiilia GPlt kui ka ootused ja lootused Las Vegase võidukihutamise osas.

Kutsusime külla BMW M2 Cupis kihutanud Carmen Kraavi muljeid esimesest õppimist ja uusi kogemusi täis hooajast, mis viis ta läbi legendaarsete ringradade Nürburgringist Red Bull Ringini. Mis olid tema hooaja tipphetked, suurimad õppetunnid ja väljakutsed? Millisel rajal ja miks pidi Kraav aga totaalselt muutma oma sõidustiili? Saates võetaksegi ette need ja paljud muud teemad.

Eeloleva Hollandi GPga Zandvoortis lõppeb F1 suvevaheaeg ning algab hooaja teine pool. Sellest tulenevalt otsustas Corner 1 taas stuudios maha istuda, et aasta esimene pool korralikult kokku võtta.

Kuula ja tutvu kahe noore Eesti kardisõitjaga.

Kutsusime külla 17-aastase võidusõitja Carmen Kraavi, kes kihutab tänavu Saksamaal ja Austrias BMW M2 sarjas

Teeme juttu kõigest, mis praegu F1-maailmas juttu väärib.