INFRAPODI

WappuSpesiaalissa vieraana INFRAPODIn kovimmat fanit: Pontti-Antti, Lätkä-Jygä ja Pillari-Ville. Nyt riisumme maskit ja paljastamme miehet ja firmat nimimerkkien takaa.

Missä mättää, kun ei ammattikorkeakouluista valmistu riittävästi mesuja ja inssejä? Mistä johtuu vetovoimaongelma, vaikka ala kärsii työvoimapulasta?  Vieraana Metropolia AMK:n lehtori ja Maavakio Oy :n yrittäjä Jari Mustonen sekä Louhintahiekka Oy:n rekrytoija Tapani Aittoniemi.

Käsillä on INFRAPODIn 30. juhlajakso 🥳 – ei puutu kuin juhlat. Jakson vieraina konerahoittajat Arssi Ijäs Aktialta ja Arto Taipola Siemens Financial Servicestä, joiden kanssa keskustellaan millaista rahaa on tarjolla ja mitä sillä saa.

Kesällä 2025 infra-alalle ilmestyi ikään kuin varkain uusi toimija. Mistä Lohkare tulee, ketä sen takana on ja mitä siellä suunnitellaan? INFRAPODIn piinapenkkiin istuu yhtiön toimitusjohtaja Jussi Niemelä, jonka moni jäsenyrittäjä muistaa jo A-Vakuutuksen ajoilta.

Nyt hassuttelut vähemmälle! Olemme vakavan asian äärellä, kun puhumme työvoiman hyväksikäytöstä ja siihen liittyvistä hämäräbisneksistä rakennusalalla. Mitä on ”moderni orjuus ja mitä Rakennusteollisuus RT:ssä on tehty sen kitkemiseksi? Miksi rehellisen yrittäjän pitäisi olla asiasta kiinnostunut? Vieraina palkittu toimittaja ja Tieto-Finlandian 2025 kirjallaan Pitkä vuoro voittanut Paavo Teittinen ja Talonrakennusteollisuuden Uudenmaan piirin aluejohtaja Ville Wartiovaara.

INFRAPODIn vieraaksi saapuu jo kolmatta kertaa konekauppiaita. Piinapenkkiin istahtaa Johan Seikola KH-Koneilta ja Pasi Virta Rotatorilta. Infrapuoli vetää rakennusalan taantumasta huolimatta. Näkyykö se myynnissä ja mikä on Seikolan lanseeraama konekaupan "concierge-palvelu"?

Louhinta on aivan oma taiteenlajinsa. Mitä se pitää sisällään? Onko se vaikeaa? Miten louhijaksi oikein tullaan? Kysymyksiin vastaavat viidennen polven louhija Sami Thil Louhinta Legioona Oy:stä ja EXcontrol Oy:n Jari Honkanen, jolla on lähes neljänkymmenen vuoden kokemus louhinta-alan urakoinnista, koneiden valmistuksesta, räjähdepuolelta sekä konsultoinnista.

Konepiireissä kaikki tuntevat markkinamimmi ja toimitusjohtaja Helena Riihituvan. Miksi ja miten nuori nainen päätyi maarakennusalan kasvoiksi ja konetapahtumien suosikkijuontajaksi?

INFRAPODIN neljäs tuotantokausi alkaa huipulta. GRK:n liikevaihto oli 15 vuotta sitten 10 miljoonaa, ja vuonna 2024 se oli kivunnut jo 730 miljoonaan. Kasvu on ollut kannattavaa. Miten tällainen temppu tehdään? GRK:n toimitusjohtaja Juha Toimela vastaa myös kysymyksiin, miltä näyttää Suomen inframarkkinat ja miten vihreästä siirtymästä tehdään liiketoimintaa?

INFRAPODIn perinteinen vapun erikoislähetys kurkistaa tällä kertaa konekuskin sielunelämään. Näyttäytyykö se mustana kuin ylikäytetty moottoriöljy vai pirskahteleeko siellä ilo kuin simassa konsanaan? Vieraana kaivurikuskit Jaakko Tikkanen (JT Royal Oy) ja Toni Piekka (Konekauha Oy). Mukana myös listaus kaikkien aikojen TOP-3 maarakennuskoneista. Mitä ihmettä? Se selviää kuuntelemalla INFRAPODIn tuorein jakso.

INFRAPODI paneutuu tällä kertaa kahden erilaisen nuoren yrittäjän tarinaan. Atte Jousi on perustanut oman firmansa 2018 ja Mikko Smalen jatkaa perheyritystä jo neljännessä (!) polvessa. Mitä eroa on, kun ”istuu valmiiseen pöytään” tai aloittaa "puhtaalta pöydältä"? Lisäksi otamme tanakan katsauksen Baumasta. Joko sähköinen vallankumous on täällä, millä osastolla oli parhaat tarjoilut ja ketkä olivat ostamassa kimpassa 15 kaivuria, ”kun kerran halvalla saa!”

Missä menee työkoneiden käyttövoiman kehitys? Valtaako sähkökoneet alaa vai ajetaanko kohta vedyllä? Voiko sähkökoneen käyttö tulla jopa halvemmaksi kuin löpövehkeen? Asiaa puivat INFRAPODin tuoreessa jaksossa intohimoisesti asiaan paneutuneet MATEKO:n tuotepäällikköEetu Tyster ja Volvo maarakennuskoneiden tekninen tuotepäällikköToni Garcia.

Tekeekö ammattioppilaitos nuorista täysiverisiä ammattilaisia vai onko kyse enemmän yleisten työelämätaitojen opiskelusta? Miksi maarakennuksen vetovoima on etenkin Etelä-Suomessa niin heikko? Mikä saa nuoren hakeutumaan konehommiin? INFRAPODIn tuoreen jakson vieraina koulutuspäällikkö Jani Vottonen TTS:ltä ja ensimmäistä vuotta maarakennuskoneenkuljettajaksi opiskeleva Joona Naskali.

Miten työmaita valvotaan? Miten työmaiden lähellä valvotaan liikennettä? Työllistääkö villit kuiturakentajat poliisia, ja miksi lumenkuormauksestakin voi napsahtaa sakot? Asiaa selventää Helsingin poliisilaitoksen liikennevalvonnan johtaja ylikomisario Dennis Pasterstein.

INFRA ry:n 70-vuotista taivalta maarakentajan asialla juhlittiin marraskuun alussa Tampereella. INFRAPODI jalkautui juhlaväen sekaan ja nappasi sekalaisen sakin vieraita piinapenkkiin. Ääneen pääsivät INFRA Hämeen toiminnanjohtaja Antti Astrén ja puheenjohtaja Henrik Bos, INFRA:n hallituksen puheenjohtaja Juha Arvola, INFRA Uusimaan ja INFRA ry:n entinen puheenjohtaja Nina Lindström sekä ”baaritiskiltä bongatut” Jarmo Ikonen ja Per ”Pärre” Fjäder. Kuuntelee autenttiset tunnelmat juhlahumun keskeltä!

Paljon kysytty konekaupan kakkosjakso vihdoin eetterissä! Miltä näyttää konekaupan markkinat syksyllä 2024? Voittaako vety vai sähkö? Mitä eroa on muovi- ja lasituopilla? Tämä selviää INFRAPODIN konekauppiaat vol 2 -jaksosta, jossa vieraina Juha-Matti Haapala Liebherriltä ja Joni Tukiainen Volvolta.

Vakuuttamisen voi nähdä välttämättömänä pahana, liiketoiminnan riskien hallintana tai vaikka tapana sitouttaa henkilöstöä yritykseen. Mitä vakuuttamisesta olisi hyvä jokaisen yrittäjän ymmärtää, ja voiko vakuutusyhtiö olla jopa kumppani yritykselle? Tätä, ja paljon muuta, avaa Samuel Kuutti Fenniasta.

Pekka Petäjäniemi on Suomen suurimman infratilaajan Väyläviraston hankintajohtaja. Mitä työhön kuuluu? Kuinka tarkalla korvalla Väylävirasto kuuntelee urakoitsijoita ja mihin suuntaan hankintakriteerit ovat kehittymässä? Vastaukset löytyvät pitkähköksi venähtäneeltä kesätauolta palanneen INFRAPODI:n tuoreesta jaksosta.

Onko ratamies erimies ja vieläkö on topparoikkia? Tähän vastaavat ratarakentamiseen ja kunnossapitoon keskittyvässä jaksossa Antti Vierimaa ja Kari Nevala Destia Raililta.

Miten stressiä hallittiin kultaisella 70-luvulla? Kuka puhui sujuvaa norjaa liiton reissulla? Näitäkin teemoja sivuavat alalla lähes kaiken nähneet legendat Ari Salonen (Laatutyö Oy) ja Pertti Varakas (Rakva Oy).

INFRAPODIn vapun erikoisjaksossa heittäydytään ihan kreisiksi. Skumppapullot poksuvat ja pillit vinkuvat, kun yllätysvieraiksi saapuvat nuoret yrittäjät Ville Sainio ja Aapo Lahtinen. Juttu velloo ajankohtaisista teemoista konekauppoihin, mutta miksi Panulla on vaikeuksia ravintolavarausten kanssa? Tämä kaikki, ja paljon muuta, INFRAPODIn wappuspesiaalissa.

Miten päädytään kaupungininsinööriksi tai tekniseksi johtajaksi? Onko iso kuntatilaaja herra ja hidalgo vai kuntalaisten nöyrä palvelija? Vieraana Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimialan tekninen johtaja Kari Pudas ja Vantaan kaupungin kaupungininsinööri Henry Westlin

Suomen tiestön korjausvelka ei tunnu lyhenevän. Miltä tienpito ja etenkin päällystäminen näyttää pikimiesten näkökulmasta? Vieraina Mikko Immonen Iskuasfaltilta ja Toni Eskelinen Peab asfaltilta. Käsittelyssä korjausvelan lisäksi legendaarinen Lemminkäinen.

INFRAPODIN toisen tuotantokauden avaa vieras vallan huipulta. Tentattavaksi saapuu kokoomuksen kansanedustaja, valtiovarainvaliokunnan liikennejaoston puheenjohtaja ja innokas automies Timo Heinonen. Selätetäänkö korjausvelka, tehdäänkö Tallinnaan tunneli? Nämä ja paljon muuta ajankohtaista infra-asiaa tuoreimmassa podissa.

Mitä tekee toiminnanjohtaja? Mikä on Konepalveluryhmä tai mitä INFRA Nuorissa puuhataan? Näihin kaikkiin aiheisiin paneutuu INFRAPODI:n ensimmäisen tuotantokauden viimeinen jakso, jossa vieraana INFRA Kaakkois-Suomen toiminnanjohtaja ja väistyvä Konepalveluryhmän vetäjä Tuukka Liukko.

Millainen rooli infrarakentajilla on Suomen huoltovarmuuden ja yhteiskunnan kriisiajan toimintakyvyn kannalta? Miksi maarakentajilta kysellään konekalustosta? Mitä on valmiusrakentaminen ja kuka sitä tekee? Tämä selviää INFRAPODIn ryhdikkäimmässä jaksossa, jossa vieraina ovat Rakennuspoolin pääsihteeri Juha Kaitera ja puheenjohtaja SRV:n Jouni Forsman.

Miten tullaan INFRA:n puheenjohtajaksi? Mitä hyötyä on olla mukana myös RT:n hallituksessa ja EK:n yrittäjävaliokunnassa? Tuoreimmassa INFRAPODISSA vieraana väistyvä INFRAn hallituksen puheenjohtaja, työmies ja monialayrittäjä Jussi Tuohino.

Mistä voi sopia paikallisesti? Onko ok sopia konetyöstä pelkän puhelinsoiton perusteella? INFRAPODIn piinapenkkiin istahtaa tällä kertaa INFRAn työmarkkinapäällikkö Tiina Olin, joka avaa infra-alan perusjuridiikkaa. Mutta kumpi vie voiton, Matti vai Teppo? Sekin selviää tuoreimmassa jaksossa.

Missä jamassa on johtaminen maarakennusalalla? Voiko systemaattisella ja paremmalla johtamisella päästä parempaan tulokseen ja saavuttaa tyytyväisemmän ja tuottavamman henkilöstön? Haastavaa aihetta perkaamassa itsekin INFRAn jäsenyrittäjän palkkalistoilla oleva toimitusjohtaja Simo Pynnönen Vision Infra Oy:stä. Jaksossa mennään syvään päätyyn tittelit narikassa ja kissa pöydällä.

Monissa isoissa kaupungeissa erilaiset vähähiilisyystavoitteet ovat olleet arkipäivää jo useamman vuoden ajan. Maarakentamisessakin puhutaan enenevissä määrin vihreästä siirtymästä. Mitä tämä kaikki tarkoittaa perusinfrarakentajalle, ja pitääkö asiasta ahdistua vai nähdä siinä kenties business-mahdollisuuksia? Tätä kaikkea avaa INFRAn "vihreämies" Juha Laurila.

Melkein 70 vuotta sitten perustettiin SML – Suomen Maarakentajien Keskusliitto. Parikymmentä vuotta sitten nimi lyheni INFRA ry:ksi. Mutta mitä tämä lähes 1 600 jäsenen työnantaja- ja edunvalvontaliitto tekee? Mitä etua ja hyötyä siihen kuulumisesta voi olla pk-yrittäjälle? Näihin kysymyksiin vastaa INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö.

Maarakentajan keskeisimpiä yhteistyökumppaneita on konemyyjä. On valittu merkki sitten Liebherr, Volvo tai vaikka vanha kunnon Åkerman sen valinta ja kaupantekoprosessi on sekoitus järkeä, tunnetta ja yhteensopivaa kemiaa konemyyjän ja urakoitsijan välillä. Mitä kaupanteko ja asiakassuhteiden hoito vaatii konekauppiaalta? Siihen pureutuu kaikkien aikojen ensimmäinen INFRAPODI-jakso. Vieraina Vesa Hietala / Real Machinery ja Tuomas Kallionpää / Avesco CAT.