La ciudad en 60 segundos

This is episode 27 of the podcast La ciudad en 60 segundos by @carlosminguez, published on May 6, 2026. You can leave text and audio comments at this link. Cuando pensamos en una ciudad que funciona bien, muchas veces imaginamos grandes infraestructuras o sistemas complejos, pero en realidad la clave suele ser mucho más sencilla. Una ciudad funciona bien cuando te permite vivir sin que todo dependa del coche, cuando puedes ir al trabajo, cuando puedes ir al colegio o a comprar sin que cada desplazamiento sea un problema que tienes que resolver. Esto tiene que ver con la proximidad, la ciudad de la proximidad, con cómo están distribuidos los servicios y cómo está pensado el espacio público. Porque cuando todo está más cerca y moverse es fácil, la vida cotidiana cambia. Pierdes menos tiempo, tienes autonomía y todo resulta un poquito más habitable. Por eso quizás la pregunta no sea tanto cómo movernos mejor, sino cómo organizarnos la ciudad para necesitar movernos menos. Esto hay un gran especialista, que es Carlos Moreno, que ha estado asesorando durante muchos años a la alcaldesa de París, que habla de la ciudad de la proximidad y es muy interesante. Os recomiendo sus libros.

Este es el episodio 26 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 5 de mayo de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. Último episodio de Valladolid. Valladolid, el modelo de ciudad que elegimos. Al final, todo esto de que hablábamos no va de carriles, ni de bicis, ni de buses. Va de cuál es el modelo de ciudad. En este caso, el de Valladolid. Cada decisión, si una calle la hacemos de una u otra forma, si ponemos o quitamos un carril a los coches o a un autobús, si ponemos un semáforo, respondo a una pregunta que es bastante más grande. ¿A quién vamos a facilitar la vida? Si priorizamos el coche, tenemos una ciudad más dependiente, más dispersa, más ruidosa. Si priorizamos otras formas de movernos, el resultado es distinto. Tendremos más espacio compartido, más autonomía y más vida en la calle. Las decisiones, ninguna es neutra. Y Valladolid, como cualquier ciudad, está eligiendo continuamente. La cuestión es, ¿somos realmente conscientes de lo que estamos eligiendo?

Este es el episodio 25 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 4 de mayo de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. Valladolid, la red ciclista. ¿Para quién? Vuelvo con Valladolid. A ver, una red ciclista no es solo un conjunto de carriles que están por allí, por la ciudad y ya está. Si queremos, tenemos que tener una red y como toda red tiene que ser continua, segura y coherente. Cuando tenemos tramos inconexos, que hay interrupciones permanentemente, hay soluciones improvisadas, la bici para la mayor parte deja de ser una solución real. Se convierte en algo que es para unos pocos, para los locos de la bicicleta. Y esta es la clave. La bici no funciona cuando tienes que ser valiente. Funciona cuando es lo normal. Cuando cualquiera puede usarla sin pensar demasiado. Por eso no es suficiente contener kilómetros y kilómetros de líneas si no tienes la red. La pregunta es otra. ¿Puede alguien usar la bici en su día a día sin sentirse en riesgo?

Este es el episodio 22 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 29 de abril de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. Valladolid cuando la movilidad cambia. Voy a aprovechar a hacer unos episodios sobre mi ciudad, Valladolid. Y es que Valladolid ha sido durante años un ejemplo muy interesante sobre movilidad urbana. Se apostó fuerte por Cargles Bus, por una red ciclista funcional y por cierta reorganización del espacio público. No era una revolución como lo ha sido París o otras ciudades de las que hemos hablado, pero sí había una gran dirección. Y eso es la clave. Las ciudades no cambian de golpe. Algunas pueden. El 99,99% no. Cambian cuando se mantiene una línea durante un espacio de tiempo largo. Porque la movilidad no es solo la infraestructura, es coherencia. Cuando una ciudad sostiene una apuesta, los hábitos van cambiando. Pero cuando esa apuesta se frena, todo se vuelve más frágil. La movilidad no es técnica, es continuidad.

Este es el episodio 21 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 28 de abril de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. Barcelona y sus supermanzanas. A ver, Barcelona ha introducido un concepto muy interesante, las superillas o las supermanzanas. La idea es bastante sencilla. Agrupamos varias calles y en la manzana que tenemos en el interior reducimos el tráfico para devolver este espacio a las personas. Menos coches de paso, más espacio para caminar, para jugar, más espacio para estar. El tráfico no desaparece, simplemente lo reorganizamos y esto permite ganar calidad de vida sin bloquear la ciudad. Incluso hay muchas supermazanas que los ciudadanos de esos barrios pueden pasar para acercarse hasta sus aparcamientos, etc. Esto permite ganar calidad de vida sin bloquear la ciudad, como decía, pero todo cambio genera un debate. Pero también nos ha abierto una puerta, la de repensar el uso del espacio sin necesidad de grandes obras. Hay que pensar que a veces cambiar la ciudad no es construir más, simplemente tenemos que reorganizar mejor.