La Tertulia

La actualidad con protagonista ya que esta semana está con nosotros el delegado especial de la Zona Franca de Tenerife, Manuel Martínez. No nos dio tiempo para muchas cosas que no se situaran en el entorno de lo que es la Zona Franca y sus peculiaridades como son un desconocimiento ampliamente normalizado de lo que es, implica, ventajas y economía supone situar una empresa en Zona Franca, pero, al ismo tiempo el amplio bagaje de problemas suscitados por unas normas/leyes que implican que una zona de expansión comercial libre, esté sometida a normas requisitorias y de explotación de las autoridades portuarias. No se ha crecido porque los implicados -Puertos del Estado, Hacienda, Aduanas- no se sientan a discutir que así no se funciona, que todos están perdiendo dinero y que las empresas tienen muchas dificultades con normas contradictorias y restrictivas que hacen que los dineros salgan huyendo...

Llegó el dique flotante y se montó el belén... O casi.. . No sabemos de qué va toda esta historia -por parte de la Autoridad Portuaria- pero hay cuestiones que no terminan de cuadrar. Lo primero, quitarse el sombrero ante los de Hidramar Tenerife Shipyard. Eran muchos los que dudaban de que llegara un dique. Llegó. Lo están preparando y lo que nadie ha terminado de explicar es el futuro. Nos hemos planteado -siempre- la escasa publicidad que se le ha dado, por parte de ellos, pero también por parte de una estamento como la AP que teniendo en valor todo un potencial económico, social y laboral, NADAAAA... Ni lo buenos días... Como si una estructura de ese tipo, propia para el puerto tinerfeño, le llegara todos los días ... Analizamos diversas cuestiones dentro de nuestro 'conocimiento'. Pero también hablamos de Granadilla y de lo de las licencias de obras que tiene que dar el Ayuntamiento para 'construir' la zona portuaria... Nos cuestionamos una declaraciones de la opción de un 'mini Fonsalía'... ¿Y esto a qué viene o, de qué va? Incógnita pura... Y recordamos, también que los de allí -AP, empresarios, consignatarios, estibadores, concesionarios- se están reuniendo, día sí y día también, para planificar el futuro portuario... Tenerife???

Y estamos e enhorabuena. Llega el dique flotante y con ello todas las preguntas e incertidumbres del mundo. A lo largo de los años el enfrentamiento empresa Tenerife Shipyard-Autoridad Portuaria ha sido público y notorio. No tenemos favorito, porque si uno dice una cosa, el otro calla. La ambigüedad y el 'secreto' ha sido la tónica general. Pero esta semana se desvelará todo ¿Podrán trabajar? ¿Está todo lo que una infraestructura necesita en puerto? ¿El dique tiene todo lo que debe tener una instalación de ese tipo? Son muchas las incógnitas y pocas las respuestas. Hablamos de los viajes a Miami, pero también de la visita papal...

Ormuz, Suez, Trump, Israel, Irán y en mitad del fregado el mundo y los tráficos de mercancías que, para unas islas, son vitales. Hablamos de esa actualidad, pero también de un estudio/informe sobre en qué situación están los puertos de las islas y en qué medidas nos beneficia o perjudica. Interesante. Hablamos del control digital de pasajeros y los viajes de proyección internacional en Miami y Brasil (') pero también de lío con los policías portuarios. Su papel no está claro, no hay voluntades y, en Tenerife... ya hablaremos.

Varios asuntos que están en el interés de muchos canarios y es la situación y los escenarios en el que pueden quedar o plantearse las comunicaciones interinsulares tras el visto bueno de la compra de Armas Trasmediterránea por Balearia. Hablamos de la falta de transparencia de los estamentos, la desinformación y oscurantismo de asuntos que condicionan a actividad portuaria, pero también hablamos de la 'osadía' de algunos políticos -o por lo menos así lo entendimos- de dudar de las afirmaciones de las navieras respecto a posibles averías de barcos y prestación de servicios a otras islas... Si lo entendimos mal, discúlpenos.- Puede participar con nosotros a través del whatsapp 683116008...-

Pues de todo un poco. La economía, la situación del bunkering, los puertos, la formas de trabajar, las diferencias y formatos de actuación de una entidades y otras y cuestiones que no llegan a conocerse porque la transparencia es una utopía absoluta y, al final, la casa sin barrer y cada día peor, porque es lo que nos transmiten los profesionales y sectores vinculados, especialmente, al puerto de Tenerife.

Algo de actualidad con respecto a las alertas meteo, para después situarnos en los 'Forum' sobre el futuro de las energías sin saber nada, que compuestos o alternativas, pero hacemos congresos cada 10 minutos, sin tener espacios o proyectos, o afirmar que seremos 'hub', cuando has perdido una refinería completa... Hablamos del REBECA y de las enseñanzas y que la realidad es que unos puertos prosperan y otros se hunden.

Fue una Tertulia con invitado. Preguntas muchas, respuestas directas, pero se nos quedó en el tintero tema para otro programa. Juan Antonio Rojas, capitán de la Marina Mercante, profesor, miembro de la Comisión de Transporte del Congreso no eludió una pregunta, también es verdad que su posición no es la mejor, pero nos enteramos de propuestas y alternativas, ideas y cuestiones que podrían mejorar todo. Hablamos de la enseñanzas náuticas, pero también del REBECA y Canarias con fuerza portuaria.

Los comentarios de la actualidad, las noticias y el día a día de nuestros puertos, especialmente los canarios, dan pie a muchas apreciaciones, pero, evidentemente, estamos en un mundo global en el que lo que pasa en Medio Oriente, se refleja en China y lo que un ministro dice, a veces, suena a tomadura de pelo. Por eso, aunque es un programa de opiniones, las bases son las realidades, aquellas cosas que, muchas veces no logramos a entender los tertulianos, pero que, si por lo menos toman alguna nota, algún apunte y les damos qué pensar, igual ganamos todos. Hoy hablamos del I Congreso Portuario, pero también de que ahora, Granadilla se hace con bloques y no hace falta relleno -no podían haberlo pensado hace 13 años?-, pero, con la misma, seguimos viendo que el empeño por las eólicas sigue activo, cuando otros países las están quitando o buscando alternativas...

Retomando la actualidad nos vemos con el escenario de los países árabes y que el tráfico marítimo vuelve a verse afectado. ¿Eso es positivo para los puertos canarios? Comentamos las actuaciones de las autoridades portuarias y las diferencias de actitud para gestionar o participar en la vida económica de una isla. Hablamos de los puertos africanos y lo que Puertos del Estado "descubre" hace unos días: 'África supone un peligro' ... Lo de las ETS y el descalabro que supone para las navieras..

Un programa en el que se habló de eólica, de combustible fósiles y no fósiles, de las navieras que han invertido y que dudan en si seguir por el mismo camino o esperar a que los políticos se aclaren con el tema de los combustibles al uso... Y tratamos de hacer cábalas con respecto al destino y funcionalidad en el puerto de Tenerife del dique flotante que, se supone, está en camino y que estaría por estas aguas a finales de este mes o, como máximo, primera seman de marzo. Para nosotros es toda una incógnita.

Hoy comenzamos con fuerza y la tertulia que comenzó con el asunto del Correillo La Palma, las dotaciones presupuestarias para su remodelación, y certificación, luego derivó, en los asuntos de formación. Y es que un evento en el que estaba la mayor cúpula del Estado en materia de Transportes, de Marina Mercante, Seguridad Marítima, amén de representatividad de casi todos los estamentos públicos, en la Escuela de Náutica había CUATRO alumnos, tres profesores y la vicerrectora, ni siquiera el rector. Así no se puede pedir que tengamos educación ni profesionales. Si nosotros mismos nos 'bombardeamos' no podemos pedir peras al olmo. También hablamos de otras cuestiones de la actualidad.

Pues empezamos por intentar 'aclarar' la confusión de algunos de nuestros políticos respecto a la gestión de una empresa PRIVADA, respecto a vender activos de infraestructuras logísticas en Dacla (Marruecos). No se puede chillar si tú no tienes nada que ver. Luego hablamos de los desbarajustes de los puertos tinerfeños y las crecientes voces externas e INTERNAS (en la APortuaria) de apatía, desidia, opacidad ... La inacción o ponerse de perfil no es solución para nada. Y enlazamos con los del dique flotante de Tenerife Shipyard y el frente abierto que hay al respecto. .. Entretenido...

Comenzamos año con algo de fuerza y con lo que ha sido una constante en las últimas semanas. Noticias de todo tipo y comentarios que nos llegan de muy variada índole. Hoy fue pura actualidad. Se nos quedaron muchas cosas en el guión, porque no dio tiempo, pero a los que nos dieron la información y los detalles: GRACIAS. Se tratarán en los siguientes programas.

Muchos comentarios y muchas informaciones que dejaron a todos los contertulios con cierta preocupación. Con respecto al puerto de Tenerife, se están crispado los nervios de una inacción e inactividad que raya el desespero y en los comentarios apuntados ya están saliendo algunos calificativos realmente 'sonoros' . La frase 'Alguien tienen que dar ya un golpe en la mesa y poner orden' se repitió en varios de esos foros... Nosotros, como siempre hemos dicho y hoy recordamos, somos mensajeros y aportamos ideas... Otros tienen que tomar las decisiones.

Alguna aclaraciones y puesta de puntos sobre las íes respecto a comentarios y juicios de valor de quienes son los menos indicados. Luego entramos en detalles con relación a los temas de accidentes en la costa con desgraciados resultados para, seguidamente, tratar de conocer -mediante adivinación y clarividencia- los pormenores de una gestión que está siendo la comidilla de muchos foros y reuniones. Nadie duda -repetimos- de la aptitud, pero si de las actitudes sobre muuuuchos aspectos relacionados con los puertos de titularidad estatal en Tenerife...

Pues simplemente debate de cómo se hacen las cosas y lo poco que nos enteramos de cómo se hacen las cosas y para qué es cada movimiento, es este caso vinculados exclusivamente en los gestores de los puertos estatales de Tenerife y cómo las referencia con respecto a otros nos dejan con MUCHAS, muchísimas dudas de un futuro. Problemas, reproches, oscurantismo, palabras que se quedan en el aire al igual que los proyectos, soluciones que no llegan, y todo un cúmulo que empieza por la gestión -no lo que es el crecimiento-, el día a día, la relación con las empresas y centros de inspección... Pero aquí muditos. Como si todo fuese normal... Una pena.

Es preocupante, hay desazón, incertidumbre y, lo peor, enfado. Las noticias vinculadas a los puertos de Tenerife son desconcertantes y la oscuridad en torno a TODO no ayuda. A lo largo del fin de semana se produjeron y suscitaron noticias y comentarios que dejan sin argumentos a quien quiera dar una imagen de voluntad, desarrollo y futuro de lo que va a ocurrir en los puertos tinerfeños. Les están dando por todas partes y aquí nadie sale con un plan, con nombres y con fechas de lo que será Tenerife en un futuro a corto, medio o largo plazo. Mutis por el foro. Y así lo único que se entiende, es que a 'algunos' les importa todo un ... (pongan ustedes el final). Y el que quiera decir algo, en nuestro whatsapp 683116008, tiene una oportunidad anónima.

Son cuestiones que a lo largo del tiempo nos van dando la razón. Hay mucha incertidumbre en el futuro de muchas de las actividades relacionadas con los puertos, pero de forma especial el de la capital tinerfeña y el destino del de Granadilla. Pero aquí nadie suelta prenda y todo es un 'haremos' 'proyectos' pero nadie dice 'es esto y se va a hacer lo otro'. Cosas ciertas. Cosas que impidan a los medios a publicar, opinar y discernir el futuro, el negro futuro que todos vemos. Los que tienen la información privilegiada deberían poner a la altura del ciudadano proyectos y nombres reales. Los porcentajes de ocupación, los 'secretismos' 'hasta que no sean una realidad' lo único que consiguen es no creer en nada.

Tras unos pequeños 'anuncios' de situaciones, nos centramos en un informe elaborado -publicado en www.radiomuelle.com- realizado con la recopilación de informaciones y noticias de varios medios de comunicación, estamentos públicos y entidades profesionales. En el mismo se dicen situaciones en las que, basándose exclusivamente en Tenerife, no tienen una razón de ser desde 2019. Sin embargo, en varios medios y publicaciones profesionales se pone de manifiesto la curva descendente en algunos aspectos -no todos-. La preocupación de muchos es evidente. La resolución ya es de otros.

Pues muchas cuestiones pendientes. Siempre lo decimos y pocas veces apuntan, porque la crispación va en aumento. Pero ¡eso si!... lo culpables son los tertulianos por hablar de esas cosas... Pero es que si hasta el 'gran padre' (Puertos del Estado) les señala con el dedo... Sólo dos autoridades portuarias cumplen con la transparencia... DOS.. Y cuando decimos que no sabemos qué planificación hay para Granadilla o los "cuatrocientos" locales y espacios libres o qué pasa con la Zona Franca... O... y otro O... hay un mutismo absoluto... ¡Somos unos ruines por decir estas cosas!

Y es lo que pasa. Cuando la gente comienza a estar 'algo' cansada, empieza a hablar, decir y comentar. eso es lo que desde hace unas semanas está ocurriendo en el entorno del puerto de S/C de Tenerife. En resumen: la situación es preocupante. No se habla de trabajo, se habla de gestión. No se habla de que no se crezca, se habla de que no lo hace todo lo que se puede por 'gentes' que no quieren dar facilidades a empresas, entidades y particulares a situarse y desarrollar proyectos en el puerto santacrucero. Tiene un foco, pero como es 'el foco que todo lo ilumina' nadie se atreve a tocarlo. Hablamos de otras cuestiones de interés general como lo de Totisa, lo del GNL, dársenas varias y, en resumen, fue variado.

Hoy comenzamos con la más que merecida felicitación a los 100 años de la empresa Talleres Quintana, que el pasado viernes lo celebró ante toda la comunidad portuaria en una gala realmente amena y en la que se dio cuenta de lo que es el trabajo generacional y de progreso. Y después, entrando en materia, pues hablamos de lo que para profesionales, empresas y entidades está ocurriendo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife que, para muchos, es muy preocupante y hasta peligrosa para el futuro. Propios y foráneos han hablado de cuestiones que ya no tienen respuesta y que no son de recibo. Hablamos, entre otras cosas, de contaminación en nuestro mar y el acuerdo OSPAR.

¿Cómo fue la I Asamblea de los profesionales de la Marina Mercante? En este programa de La Tertulia pues vamos a conocer lo que allí se habló dijo y lo que se pretende para el futuro. No hubo conclusiones, pero sí opciones de trabajo. Y luego hablamos de lo que las empresas y entidades -que ya no somos nosotros solos- están diciendo con respecto al puerto de Tenerife. Ahora, a ver a quién acusan de 'mala fe' y de 'buscar tres pies al gato'. Las empresas tinerfeñas están que trinan con lo que ocurre en el puerto y... no es de ahora. No tuvimos tiempo de desarrollar el tema, pero como esto no se acaba en una semana... ¡Volveremos!

Las noticias vinculadas a los puertos, esas en las que se habla de presente y futuro, pero olvidando qué se dijo en el pasado. En LA TERTULIA, tenemos hemeroteca y seguimos haciendo preguntas y cuestionando actuaciones. Seguimos hablando de inmovilismo, pero aportando ideas y que alguien las pueda hacer suyas para la mejora de los puertos y de las empresas y los miles de trabajadores que forman parte de ellos. Nuestros puertos, el sector náutico-marítimo, es lo principal para nosotros.

Hablamos en este programa de cuestiones como la firma de la prórroga del Acuerdo Marco de la estiba, pero también de lo que fue el Salón Náutico de Canarias y los detalles que se deberían pulir de cara a la próxima edición. Asimismo comentamos lo que va a ser la reunión Nacional de los marinos mercantes y donde va a estar la Real Liga Naval Española. También recordamos las Jornadas Técnicas de Practicaje que a nivel nacional tendrán lugar en Tenerife y, lo que es el Foro del Bunkering del mes de noviembre y que dio paso a asuntos relacionados con la dársena de Granadilla y otros puertos.

Y comenzamos... SIETE TEMPORADAS... y con las mismas ganas y un poco más de sabiduría. Las noticias vinculadas a los puertos, esas en las que se habla de presente y futuro, pero olvidando qué se dijo en el pasado. En LA TERTULIA, tenemos hemeroteca. Esta temporada abordaremos las noticias de siempre, inevitable cuando el inmovilismo persiste, pero también seguiremos dando ideas, por si alguien las quiere hacer suyas. Nuestros puertos, el sector náutico-marítimo, es lo principal para nosotros.

Último programa de esta 6ª temporada. No fue posible hacer el resumen, pero es que la actualidad y algunas noticias eran de especial interés. Hablamos de enseñanzas náuticas, de continuidad en programas y proyectos, pero también de reuniones que ... igual nunca llegan a nada. De Los Cristianos y lo que últimamente se comenta. Y 'sobrevolamos' por el sector pesquero... Nos vemos en septiembre.

Los comentarios particulares de la actualidad en Tenerife de la mano del presidente de la AP tinerfeña abrieron el programa. Luego la información de Puertos del Estado sobre la bajada del tráfico y fletes (con el fondo de la aplicación de la ETS) y cómo se van a hacer análisis de mercado para 'ver' el fondo de la cuestión (?). Comentamos cómo Balearia quiere formar parte de la estrategia comercial de Armas Trasmediterránea -salvo la división Canarias- y dos noticias locales, cuando menos curiosas.

Comenzamos hoy con lo que es la comunidad de profesionales de la marina mercante y 'sus cosas'. Luego abordamos asuntos como los energéticos proyectos para los puertos que vienen desde Puertos del Estado sin entender la peculiaridades de las redes eléctricas y de fuentes de energías de Canarias. Mucho proyecto y la casa sin tener cimientos. Hablamos de otros futuros como la opción del dique flotante para Tenerife, pero enlazado con el nulo avance de Granadilla -pese a estar en los planes- y que el 27 es el año mágico para que todo esté funcionando.

Hoy hablamos mucho de la profesión náutica, toda vez que el pasado fin de semana se dieron las orlas de la Escuela de Náutica de Tenerife (sí, es otro el nombre, pero toda la vida se le ha llamado así) y eso dio pié para hablar de esa profesión, profesionales, presente y futuro. ULL que está y de la que no se espera nada, abandono, tristeza y de profesionalidad futura, más bien poco. ¿Culpables? Entre todos la mataron y ella sola se murió. Luego, comentamos -por encima y con toda la 'presunción' 'posiblemente' etcétera, el escrito del sindicato CSIF y las cuestiones de esa 'investigación' de hacienda hacia la AP de Tenerife. ya verán que hay posicionamientos varios.

Hoy, a La Tertulia le hemos añadido un 'apéndice' para poder comentar lo que, en este caso, ocurre entre el puerto de Santa Cruz de Tenerife y la ciudad, y la precepción de la sociedad con respecto a lo que está sucediendo. Son comentarios en las calles santacruceras y que no dejan a nadie indiferente, pero, en nuestro caso, preocupante por como miran la actividad portuaria. Luego hablamos de otras cuestiones de actualidad como es la huída de empresas, el empeño en la electrificación de los puertos (canarios) cuando en un día normal tenemos 'ceros' y la red no soporta ni que se enciendan las cafeteras de los bares... y un etcétera que hoy -con respecto a los puertos- no ha dejado  indiferente a nadie.

Hablamos en Radio Muelle de varias cuestiones relacionadas con la actualidad, pero empezamos por ese DIFAS que fue todo un espectáculo. Luego ya entramos en materia con la visita a FIMAR, la Feria Internacional del Mar que se llenó de gente el sábado y el domingo,pero que a nosotros nos pareció menos atractiva que otras veces. Cuestión de precepciones. Hablamos de las novedades de Naviera Armas en materia de medioambiente y flota y de cuestiones vividas, y que sus tripulantes tienen que estar armados de paciencia. de la Coordinadora Estatal y la reelección de Antolín Goya también hicimos referencia y lo que el futuro depara a este sector. Y para terminar, el 'presuntamente', 'supuesto' problema de la AP de Tenerife y Hacienda... Muy sutilmente tratado.

La actualidad de la semana es mucha pues, como tiene que ser, los puertos tienen vida. Sin embargo hay cuestiones que tenemos que contemplar toda vez que hay muchas voces que reclaman una mejor actuación en los puertos, especialmente por parte de sus responsables, no las empresas que, en algunos casos, ya comienzan a poner los puntos sobres la ies y lo que es un secreto a voces, pero siempre por lo bajini, ya salen hasta con comentarios en redes sociales. Hay cuestiones sangrantes de 'abandono' de funciones o 'despiste' en aplicar lo que el sentido común hace que una empresa tenga el respeto y la calidad operativa que merece y que es de justicia para sus administrados. Tenerife vuelve a acaparar parte de esas cuestiones y, con expertos en materia económica y empresarios, se deja claro que ante la norma general, hay opciones de gestión. Pero si no nos movemos, todo queda manga por hombro. Ponerse de perfil no es una opción. Gases, operativas, terminales, espacios sin uso, valoraciones y tarifas -legalmente establecidas- pero sin razón, sin criterios de valoración y fantasía animadas de ayer y hoy son parte de los comentarios de este programa.

Hay cuestiones que, para muchos, con el tiempo se deberían estar situando en los parámetros de un buen funcionamiento y una actividad lógica, pero, para ello, depende mucho de las personas y de las voluntades. Por eso, el programa de hoy comenzó con una 'nota de atención' sobre lo que muchas de las empresas -las personas que las integran- y se sitúan en los puertos hablan, comentan y no terminan de elevar a quien corresponda, pero nos lo dicen con la esperanza de que lo hagamos por ellos y que alguien tome nota (Por eso, al final somos los que terminamos señalados). Las realidades de los puertos son complejas, pero tiene que haber voluntades y, si eso falla, las cosas no funcionan. Hablamos mucho de Tenerife, pero que se puede extrapolar a otros -porque no todo es azul en el cielo portuario-, pero, es verdad que otros lo intentan. Luego están los que, sin tener nada que ver con los puertos, se meten en camisas de once varas presentado proyectos que no le corresponden. Comentamos lo de, otra vez, las offshore, toda vez que la reunión de las APs con Puertos del Estado ha señalado fechas de electrificación y de servicios, pero nuestras islas siguen si poder optar a ello y Puertos vuelve a fijar el 2030 como referencia. Hablamos de economía azul y estrategias siempre sobre la teoría y poco sobre la realidad. El ekranoplano, ese nuevo formato -aún en proyecto y presentado en Las Palmas- también tuvo su momento sobre aviones de conexión entre islas cuando aún lo del hidroavión sigue dando vueltas...

En el programa de hoy se establece un primer intercambio de opiniones sobre el ya absoluto silencio político y social al tema de las opciones del nuevo puerto de Fonsalía, pero para el que nadie da alternativas, teniendo en cuenta que ampliar el actual dique de Los Cristianos podría ser una de esas opciones, pero los problemas del tráfico persistirían, por lo que ¿Alguien tiene alguna idea? Luego, los tertulianos nos centramos en el I Foro de Marinas y lo satisfactorio de la idea pero... Es que chirría mucho que Puertos Canarios sea un impulsor de este foro, pero es el que peor conservador, gestionador, utilizador, etcétera, etcétera tiene los que les corresponde ¿Entonces, el director gerente de qué trató de convencer a los asistentes llegados de toda España? ¿Se ha fijado como gestiona todos los que tiene? ¿sabe la de problemas que causa a los usuarios situarse en los puertos deportivos y de uso turístico de responsabilidad de Puertos Canarios? Cuando no se sabe de lo que se habla, mejor no organices nada o, al menos, disimula y no digas más de lo que son proyectos de futuro, porque realidades, pocas. Y después correlacionamos algunas que otras noticias que también resultaron curiosas por la correspondencia de Los Cristianos y Granadilla y algunas visitas  con la ULL o la de los títulos para el uso de embarcaciones de recreo y deportivas...

Nos situamos en una cuestión varias veces comentada y es la reforma de las actuales normas que rigen los puertos y a las autoridades portuarias. Como sabemos, están en ello y son muchas las voces que solicitan, imperiosamente, que las normas sean adecuadas a cada circunstancia; es decir, no pueden situarse las mismas normas de rigor y económicas para un puerto como el de Vigo, Barcelona o Valencia, que al de Las Palmas de Gran Canaria o Tenerife y de estos dos, también diferenciar su desarrollo. Sin embargo no estamos convencidos de ello porque luego vienen las voluntades, aptitudes y actitudes que son las que aplican las normas según 'cristales' muy particulares... Y así nos va. Luego, si encima, metemos un poco de política: apaga y vámonos. Tratamos otros asuntos como la economía azul, verde, crisol y violeta que generan eventos como FIMAR que este año celebra su 14 edición y crece cada año... sin más comentarios que los que hicimos... Y luego el tema de las cifras que, bueno, son un referente.

Hoy, además de alguna cuestión puntual como es el conocer el destino de esos más de 600 millones de € que Puertos del Estado designa para Tenerife y cuestionamos -a nuestro juicio- la no existencia -pública- de proyectos;  pero como habíamos comentado la pasada semana, nos centramos en ese informe que el Colegio de Ingenieros  de Caminos, Canales y Puertos había realizado en el Foro de Amigos del Sur de Tenerife y en el que se analiza los pormenores del futuro de las conexiones entre Tenerife y las islas de La Palma, La Gomera y El Hierro. Las opciones de Los Cristianos y las voces negativas para la ampliación de Los Cristianos, o la no definición de Fonsalía y el descarte absoluto de Granadilla, pero sin alternativas como las que se indican de desarrollo del otras zonas próximas a Los Cristianos cuyas obras no molestarían a nadie y que podrían ser una solución viable, pero como bien ha quedado reflejado, sólo un ingeniero, a título particular, hizo un estudio, nada vinculante y que parece no interesar. ¿Motivos? Vaya usted a saber.

Un comentario sobre la necesidad de comunicar más las actividades que se hacen en los puertos, en base a que la ciudadanía no conoce lo que en ellos se hace, dio paso a hablar de un informe esencial para Tenerife como es la decisión de hacer algo con el puerto de Los Cristianos. Desde 1992, en el que el Colegio de Caminos Canales y Puertos habló por medio de los responsables de los puertos de aquella época, hasta 2025, ellos han presentado 2 informes técnicos. En ellos se dice claramente que la situación en Los Cristianos es insostenible, pero que las idas y venidas de políticas extrañas, no han permitido mover una piedra. En resumen señala que el puerto de Los Cristianos es un desastre y las autoridades no están haciendo nada para arreglarlo. Aunque hay propuestas varias, incluyendo opciones como la ampliación o hacer Fonsalía, nadie -de esos- está pensando en el bienestar de la gente.

Seguimos en la idea de que alguien debe tomar nota de lo que los tertulianos y los profesionales de la mar y los puertos nos transmiten y por ello abordamos asuntos que merecen la atención de quienes rigen las entidades. Hoy hablamos del puerto, infraestructuras portuarias, pero con tinte de dejación municipal, y es que obras incomprensibles -dentro de un puerto- de apenas un año ya han tenido que ser cerradas por mal hechas y falta de mantenimiento. Hablamos de náutica deportiva y sus puertos

Conocemos algo más de lo que se hace, se gestiona y se piensa para el futuro desde un estamento esencial para el sector marítimo como es Capitanía marítima. Con José Antonio Conde pudimos analizar los pormenores de las actuaciones de una entidad que está intentando ponerse al día en formatos y formas; en legislación y en actuaciones para los profesionales de la mar. Detalles y muchos datos para tratar de saber dónde empiezan y acaban las atribuciones de un gestor como es el capitán marítimo.

Sigue siendo un espacio desconocido para la sociedad, pero incluso para las empresas. Manuel Fernández, explica y señala los puntos fuertes -y débiles- de un espacio que es un 'filón' económico y que desde 2010 no termina de arrancar. Hablamos de opciones de economía, de exportación y de generar empleo, pero también de ese corsé de normas que les hacen dependientes de las autoridades portuarias y que no permiten estrategias comerciales o de expansión.

Al completo y con ganas. Una breve alocución a la ciudad y el monumento de Ábalos, para seguir con novedades de la Real Liga Naval Española en Canarias. después, en materia, los comentarios sobre actividades carnavaleras en el puerto santacrucero, incidencias y acciones no bien entendidas. la electrificación y congresos portuarios en tierra adentro y no en Náutica, que dieron paso a cuestiones como la continuidad al alza de Armas Trasmediterránea y aclararnos temas relativos a puertos y las ETS.

Varios asuntos que se han puesto en evidencia y que van desde lo que es el que Canarias sea la 'cabeza de tren' para lo altos números de cruceros hasta las cuestiones relacionadas con la dinámica puerto y ciudad -en este caso vinculada al puerto de Tenerife y su Ayuntamiento-, pasando por asunto tan importantes como el 142 aniversario del puerto de La Luz y las Palmas, las valoraciones y análisis de FEDEPORT o el avance en los temas de bunkering y el por qué no hay paridad en las islas.

Varios asuntos que se han puesto en evidencia y que van desde lo que es el posicionamiento de Hapag Lloyd en Tenerife a lo que es la actualidad de dotación de los puertos. Hablamos de la 'premura' que ahora tiene algunos para evitar el desastre económico de las ETS, cuando hace 10 años que se firmó políticamente. Comentamos el congreso del Corredor Atlántico y el 'erre que erre' de los palmeros con Naviera Armas Trasmediterránea cuando ya están satisfactoriamente conectados. Y los carnavales.

Muchas cuestiones y 'sorpresas' a la hora de hacer consultas sobre los puertos de canarias a la famosa IA...Alguien tendría que ponerse a pensar cómo una 'cosa' virtual saca estas conclusiones y de qué forma hay que corregirlas. Por decirlo que no haya sido... El congreso de la Real Liga Naval Española se llevó gran parte del programa, pero es que, de lo que allí se habla hay mucho de lo que tomar nota. La próxima semana ofreceremos una segunda parte...

Cordura. Eso es lo que para muchos hay que tener con respecto al funcionamiento de los puertos, aplicar la lógica y, de esta forma, no provocar el éxodo de empresas de las instalaciones portuarias. Hablamos de eso, pero también de cómo un puerto no es el marco adecuado para el carnaval; pero aquí parece que los informes negativos no cuentan; cuenta el 'empeño' de algunos que llevan años intentando que el puerto sea suyo y apuntarse tantos que no lo son, sino todo lo contrario.

En este programa hablamos de lo que es y la amplia actividad de la Real Liga Naval Española en Canarias, pero luego, aclaramos algunos comentarios que no deben hacerse sobre el funcionamiento del puerto tinerfeño, para después seguir con asuntos como la 'historia interminable' del edificio/mamotreto del Muelle de Enlace, para enlazar con cuestiones, también interminables, sobre Granadilla y, ahora, con el tema de los remolcadores. Una cosa es hablar y comentar y otra, meter el dedo en el ojo.

Inicio de año y una Tertulia en la que se habló de todo un poco. De continuidad, de mucho tiempo intentando que tomen nota, acciones en las que unos y otros no avanzan -salvo para un tema concreto y por dos veces- y situaciones que sin ser propias de los puertos, están directamente relacionadas con su actividad y el futuro. A modo de resumen se trataron varios asuntos que, seguro, se irán viendo en próximos programas.

No podemos hablar de crisis o incertidumbres, pero si de cierta desazón con respecto a algunas situaciones que los puertos están viviendo y, de forma especial, con el futuro a corto y medio plazo. Huelgas, terminales que no funcionan, personal que no es suficiente, enseñanzas que no llegan, maquinaria obsoleta y administraciones que se hacen la puñeta. Si a esto añadimos aspectos externos, pero que se relacionan con los puertos... Apaga y vámonos.