PB AUTOPORTRET

Pomysł na ten odcinek to efekt maila słuchacza i jednej obserwacji: zagraniczne tablice na drogach nie zawsze znaczą to, co nam się wydaje. To dobry punkt wyjścia, żeby cofnąć się do początku i zrozumieć, po co w ogóle powstały tablice rejestracyjne – i jak ich rola zmieniała się przez lata. Od narzędzia porządkowania ruchu, przez element państwowej kontroli, aż po dzisiejsze zastosowania związane z podatkami i mobilnością w Europie.

Biznes, pasja i jeden z najtrudniejszych rajdów świata. Rajd Dakar od lat przyciąga ludzi, którzy chcą sprawdzić granice – nie tylko swoich umiejętności, ale też własnych projektów i ambicji.W tym odcinku rozmawiamy z Edwardem Ruszczycem – przedsiębiorcą, współtwórcą Displate i inicjatorem projektu Red Fox Racing. To rozmowa o tym, jak buduje się zespół od zera, dlaczego Dakar jest czymś więcej niż tylko rajdem i jak podejście biznesowe może pomóc w świecie motorsportu.

Polski zespół, legendarny tor i wyścig, który nie wybacza błędów. 24h Nürburgring to jedno z największych wyzwań w motorsporcie – a w 2026 r. pojawi się tam pierwszy w pełni polski team: Apexwerk Racing. W tym odcinku rozmawiamy z właścicielem tego zespołu -  Mariuszem Pikułą  - o kulisach powstania teamu, idei „arrive & drive” i o tym, jak motorsport może stać się dostępny dla amatorów. To historia o pasji, która staje się systemem szkolenia i biznesem jednocześnie.

Litery w motoryzacji potrafią powiedzieć więcej niż całe katalogi. R, RS, AMG, M, N czy GTI – każda z nich  jest biletem do innego świata: osiągów, emocji i inżynierskich ambicji. Ale jedna z tych kombinacji ma szczególne znaczenie. To GTI, które od 50 lat definiuje pojęcie sportowego hatchbacka.Historia Volkswagena Golfa GTI zaczęła się w połowie lat 70., gdy inżynierowie Volkswagena postanowili sprawdzić, co się stanie, jeśli do zwykłego, praktycznego Golfa trafi więcej mocy i sportowego charakteru. Efekt przerósł oczekiwania wszystkich – powstało auto, które nie tylko jeździło szybciej, ale też zmieniło sposób myślenia o samochodach kompaktowych.GTI od początku miało jasną misję: dać emocje z jazdy każdemu, nie tylko kierowcom sportowych coupe. Lekka konstrukcja, prostota i bezpośrednie prowadzenie sprawiły, że pierwszy Golf GTI szybko stał się ikoną i dał początek segmentowi hot hatch.Przez kolejne dekady GTI ewoluowało razem z motoryzacją. Każda generacja stawała się mocniejsza, bardziej zaawansowana i lepiej wyposażona, ale zawsze zachowywała ten sam rdzeń – frajdę. Od surowego Mk1, przez bardziej dojrzałe Mk2 i Mk3, aż po nowoczesne, cyfrowe generacje Mk7 i Mk8 – GTI nie przestało być punktem odniesienia.Dziś, w jubileuszowym wydaniu Edition 50, GTI osiąga najwyższy poziom w swojej historii – łączy ponad 300 KM mocy z technologią, która jeszcze kilka dekad temu była nie do wyobrażenia w kompaktowym aucie.Ale mimo całej tej ewolucji jedno pozostało niezmienne: GTI nadal oznacza emocje dostępne na co dzień. I właśnie dlatego przez 50 lat stało się czymś więcej niż modelem – stało się symbolem.Znajdziesz nas na pb.pl, w swojej ulubionej aplikacji podcastowej (m.in. Spotify) oraz na YouTubie.Nowe odcinki — w każdy czwartek (bez wyjątków) 

Motoryzacja od ponad stu lat zmaga się z pytaniem, co będzie nas napędzać. Benzyna i diesel zdominowały rynek, ale wodór – czyste paliwo, którego jedynym śladem na drodze jest woda – wciąż powraca jako alternatywa. Historia wodoru w samochodach pokazuje, że technologia potrafi zaskakiwać i czasami wracać w nowych, dojrzalszych odsłonach.

Subaru z butami z napędem na cztery koła, Honda z kosiarką VTEC, a Volkswagen zmieniający nazwę na „Voltswagen” – prima aprilis w motoryzacji to coś więcej niż żarty. To przemyślana strategia marketingowa, która buduje emocje, zasięg i wizerunek marki.W tym odcinku Mateusz Żuchowski i Marcin Bołtryk opowiadają o najbardziej absurdalnych, viralowych i… czasem ryzykownych pomysłach branży. Pokazujemy, dlaczego jedne kampanie przechodzą do historii internetu, a inne kończą się wizerunkową wpadką.

Zaczęło się od lodówek i mikrosamochodu z drzwiami z przodu. Potem przyszły eleganckie sportowe coupe z amerykańskimi silnikami, które mogły rywalizować z największymi ikonami motoryzacji. W tym odcinku opowiadamy historię Iso – włoskiej marki, która zaczynała od prostych pomysłów na mobilność, a skończyła jako producent jednych z najbardziej niezwykłych samochodów swojej epoki.

Podczas gdy większość producentów samochodów budowała coraz bardziej skomplikowane i drogie auta, Dacia wybrała zupełnie inną drogę. Zamiast technologicznego wyścigu – prostota. Zamiast luksusu – dostępność. W tym odcinku opowiadamy historię marki, która powstała w socjalistycznej Rumunii, przetrwała gospodarcze załamanie, a później dzięki nieoczywistej strategii, stała się jednym z największych sukcesów współczesnej motoryzacji.

Zanim pojawiły się autostrady, korki i elektryczne SUV-y, był jeden inżynier, który uwierzył, że pojazd może jechać bez koni. Karl Benz nie tylko marzył o mobilności — stworzył pierwszy praktyczny samochód i w 1886 roku opatentował wynalazek, który zmienił historię transportu.W tym odcinku PB Autoportret opowiadamy historię uporu, technologii i przedsiębiorczości. To także opowieść o Bercie Benz, która wyruszyła w pierwszą w historii długodystansową podróż samochodem i pokazała światu, że wynalazek jej męża naprawdę działa.Historia narodzin motoryzacji — i momentu, w którym przyszłość ruszyła w drogę.

W świecie rajdów pełnym grubych rajdowych  kombinezonów i jeszcze grubszego męskiego ego pojawiła się kobieta, która  bez pytania o zgodę…zaczęła wygrywać. Michèle Mouton w brutalnej erze Group B pokonywała mistrzów świata i walczyła jak równy z równym o tytuły WRC, jadąc dosłownie szybciej niż stereotypy. To nie jest historia: najszybszej kobiety w motosporcie” a jednej najszybszych osób w historii rajdów tamtej epoki.

Napój energetyczny, który wszedł do Formuły 1 i zaczął wygrywać. Bez zaplecza wielkiej motoryzacji, bez historycznych tytułów, za to z wizją, odwagą i gotowością do ryzyka. Red Bull Racing udowodnił, że w F1 można zwyciężać pomysłem, a nie rodowodem. I że hasło „Red Bull doda Ci skrzydeł” nie było tylko marketingiem — w tunelu aerodynamicznym i na torze te skrzydła okazały się jak najbardziej realne. W tym odcinku opowiadamy historię zespołu, który dosłownie latał nad konkurencją.

Zanim Formuła 1 stała się perfekcyjnie zaprojektowanym sportem i globalnym biznesem, była czystym eksperymentem. Bez zasad, bez bezpieczeństwa i bez cienia pewności, że kierowcy wrócą do domu. W tym odcinku opowiadamy, jak z chaosu, tragedii i technologicznych prób narodziła się najbardziej zaawansowana seria wyścigowa świata.

Podobno marka Alfa Romeo nie powstała z planu biznesowego, lecz z westchnienia. Z legendy o miłości, pasji i pragnieniu stworzenia czegoś pięknego narodziła się marka, która od ponad stu lat stawia emocje ponad rozsądek. W walentynkowym odcinku opowiadamy, dlaczego Alfa Romeo to nie samochód, lecz romans — intensywny, kapryśny i niezapomniany.

Historia talentu, który trafił na zły czas i zły system. Cezary Nawrot marzył o motoryzacji pięknej, lekkiej i emocjonalnej w kraju, który design traktował jak zbędny luksus. Projektował „żeby działało i wyglądało”, gdy inni projektowali tylko „żeby było”. Syrena Sport, Warszawa 210, Syrena Mikrobus, Ogar czy Muł – prototypy, które mogły trafić na europejskie drogi, a skończyły w magazynach i muzeach.To także opowieść o PRL-u, który nie lubił marzeń, i o projektancie wyprzedzającym epokę, której nie było stać na wyobraźnię. Nawrot nie ograniczał się do samochodów – nadawał formę motocyklom, tramwajom, maszynom i przedmiotom codziennego użytku, wprowadzając do szarej rzeczywistości proporcję, ergonomię i nowoczesność. PB AUTOPORTRET – opowieść o polskim designie i utraconych szansach

Matra nigdy nie chciała być wielka liczbowo. Zamiast masowej produkcji wybrała innowację, lekkość i inżynierską odwagę. Centralnie umieszczony silnik, nadwozia z tworzyw sztucznych, trzy miejsca w jednym rzędzie, sukcesy w Le Mans i technologie kosmiczne — to wszystko w dorobku jednej, niewielkiej francuskiej firmy. W tym odcinku opowiadamy historię marki, która udowodniła, że wizja może znaczyć więcej niż skala.

Hyundai to marka, która nie narodziła się w garażu ani w laboratorium. Powstała w kraju zrujnowanym wojną, w biedzie trudnej dziś do wyobrażenia i z  ambicji, która przez dekady była traktowana z pobłażliwym uśmiechem. W tym odcinku opowiadamy historię firmy, która zaczynała od kopiowania i kompromisów, a dziś jest jednym z największych producentów samochodów na świecie oraz  symbolem nowoczesności, który nie czekał na zgodę Zachodu.

Rok 2025 przyniósł rekordy, ale też jasno pokazał, że polski rynek motoryzacyjny wszedł w nową fazę. W tym odcinku bierzemy na warsztat liczby, tendencje i sygnały ostrzegawcze: ofensywę chińskich marek, presję cenową, rekordowy udział flot, dojrzewanie elektromobilności i pierwsze rysy na rynku aut używanych. To nie futurologia — to prognozy oparte na twardych danych i realnych decyzjach klientów.

Polaris nie wymyślił jazdy w terenie, ale sprawił, że stała się stylem życia. Od pierwszych skuterów śnieżnych z lat 50., przez rozwój quadów, aż po wojskowego MRZR i szalone RZR Turbo S : Polaris nieustannie przesuwa granice tego, co można zrobić, kiedy kończy się droga i zaczyna przygoda.Wraz z Mateuszem Żuchowskim opowiemy dziś, jak z małej firmy z Minnesoty powstało globalne imperium off-roadu, które nie boi się ani błota, ani mrozu, ani stromych podjazdów. Polaris to wolność – dosłownie. Ich maszyny stały się narzędziem pracy dla farmerów, zabawką dla off-roaderów i platformą dla sportów, w których błoto jest oznaką honoru. Dziś to swoisty sklep z zabawkami, dla kochających motoryzacyjną zabawę w terenie.  Razem z Mateuszem Żuchowskim opowiadamy, jak Polaris z garażowej firmy urósł do globalnego giganta. To historia o adrenalinie, praktyczności i radości z jazdy tam, gdzie Google Maps kończy zdanie na „brak danych”.Znajdziesz nas na pb.pl, w aplikacjach podcastowych oraz na YouTubie. Nowe odcinki – w każdy czwartek.

Nowy rok, nowa historia. Dziś o firmie, która zaczynała od krosien, a zdominowała świat motoryzacji dzięki filozofii Kaizen, hybrydom i niezawodności. Toyota nie jest najbardziej spektakularna, jest nieśmiertelna. To opowieść o marce, która zamiast głośnych rewolucji wybiera konsekwentną ewolucję oraz o tym dlaczego 1 stycznia to niesłychanie ważna dla Toyoty data. 

Zapraszamy na historię człowieka, którego nazwisko zna cały świat, choć o nim samym słyszało niewielu. Louis Chevrolet był kierowcą wyścigowym, buntownikiem i konstruktorom, który marzył o lepszym samochodzie. Paradoks polega na tym, że jego nazwisko stało się legendą… zupełnie  bez niego.

Maserati to marka, która powstała z pasji siedmiu braci i przez ponad sto lat balansowała między geniuszem a kryzysem. W tym odcinku opowiadamy o historii pełnej wyścigów, finansowych kłopotów i wzlotów — o marce, która nigdy nie chciała być idealna. Chciała być emocjonalna.

Rolls-Royce Phantom nie konkuruje z nikim, bo od dekad stoi ponad wszystkim. To maszyna zbudowana z luksusu, tradycji, rzemiosła i obsesyjnej dbałości o detale. W tym odcinku opowiadamy o legendzie, która przetrwała wojny światowe, rewolucje technologiczne i wszelkie mody, pozostając najcichszym i najbardziej majestatycznym środkiem transportu, jaki kiedykolwiek stworzył człowiek.

W Pfaffenhausen, małym bawarskim miasteczku, stoi warsztat i stacja paliw, które dały początek jednej z najbardziej niezwykłych historii motoryzacji. RUF to marka, która wyrosła z miłości do Porsche, ale szybko stała się czymś więcej: niezależnym producentem supersamochodów, budowanych z obsesyjną dbałością o każdy detal.W tym odcinku opowiadamy, jak z rodzinnego biznesu Aloisa Rufa powstała legenda szybkości, dlaczego „Yellowbird” z 1987 r. do dziś budzi respekt i jak RUF zdołał pozostać niezależny w świecie wielkich koncernów. To opowieść o rzemiośle, pasji i wolności – o marce, która nigdy nie poszła na kompromis.

Największy rynek motoryzacyjny świata nie zna litości. Chiny produkują ponad 30 mln aut rocznie i mają setki marek. Od gigantów po efemeryczne startupy, które gasną szybciej, niż powstały. W tym odcinku opowiemy, jak wygląda chińska motoryzacja od środka: kto przetrwał, kto zniknął i dlaczego wejście na ten rynek to jedno, a utrzymanie się na nim to zupełnie inna historia.Zajrzymy do fabryk Bytona, salonów Qorosa, hal Landwinda i futurystycznych biur HiPhi. To opowieść o ambicjach, pieniądzach ale i  ryzyku oraz  konsekwencjach. Bo chińska motoryzacja to nie spokojny rozwój, a  nieustanna bitwa, w której nagrodą jest  przetrwanie.

Zapraszamy na historię człowieka, który w kowbojskim kapeluszu i z poważną wadą serca, zrewolucjonizował amerykańską motoryzację. Faceta, który na przekór lekarzom, losowi i Enzo Ferrarimu udowodnił, że z odrobiną szaleństwa można stworzyć legendę.Od biednego farmera z Teksasu po konstruktora Forda GT40. Shelby był ( i jest)  ucieleśnieniem amerykańskiego snu na czterech kołach.W tym odcinku opowiemy, jak narodziła się Cobra, jak powstał Ford GT40, który upokorzył Ferrari na Le Mans, i jak człowiek z przeszczepionym sercem stał się symbolem odwagi, ryzyka i wolności.

Historia Johna DeLoreana to opowieść o genialnym inżynierze, który chciał zbudować samochód przyszłości  i zapłacił za to bardzo wysoką cenę. Od błyskotliwej kariery w General Motors, przez fabrykę w Irlandii Północnej, po oskarżenie o handel narkotykami i spektakularną porażkę. W tym odcinku opowiadamy o człowieku, który był idolem lat 70. i o samochodzie, który  wygrywając z lodówką, stał się gwiazdą. Nie dróg, a  kina. 

W połowie lat 80. amerykańskie kino młodzieżowe pachniało benzyną, spaloną gumą i świeciło neonami. Wtedy na ekranach pojawił się film, który nie był przebojem. Zagrał w nim samochód, który nigdy nie trafił do produkcji. Z tej mieszanki powstał… kult – choć wyznawców ma niewielu.„The Wraith” z 1986 roku to mroczna opowieść o zemście zza grobu, miłości i samochodzie, który wyglądał jak przybysz z innego wymiaru. To właśnie Dodge M4S, zwany w filmie „Turbo Interceptor” – prototyp stworzony przez inżynierów Chryslera – skradł całe show.W tym odcinku opowiadamy, jak powstał film, który przerósł swoje czasy, i samochód, który nigdy nie trafił do seryjnej produkcji – a mimo to stał się legendą popkultury i jedną z ikon lat 80.

Samochody to coś więcej niż środek transportu. To symbole stylu, wolności i emocji. Od eleganckiego Astona Martina 007, przez futurystycznego  DeLoreana z „Powrotu do przyszłości”, po zardzewiałe maszyny z „Mad Maxa” auta od dekad grają w kulturze główne role.W urodzinowym odcinku podcastu PB Autoportret (właśnie skończyliśmy rok!)  rozmawiamy o tym, jak motoryzacja odcisnęła ślad w filmie, muzyce, literaturze i naszym życiu. Bo przecież w wielu przypadkach choć to bohater prowadzi samochód, tak naprawdę to samochód prowadzi opowieść. Zupełnie jak w naszym podcaście. 

Lata 60. przyniosły BMW odrodzenie w postaci „Neue Klasse”. Teraz, sześć dekad później, marka wraca do tej nazwy, zapowiadając największy zwrot technologiczny w swojej historii, pełną elektryfikację, nowe platformy i inne podejście do designu.W tym odcinku opowiemy, czym dla BMW była oryginalna Neue Klasse i jak nowa koncepcja ma zdefiniować przyszłość motoryzacji. To historia o tym, jak tradycja i innowacja spotykają się w jednym punkcie i o tym dlaczego Bawarczycy wierzą, że właśnie teraz zaczyna się ich druga młodość.

Turcja także chciała mieć własny samochód elektryczny. Tak powstał TOGG, marka, która od początku miała wsparcie państwa, kapitał i ambicję, by podbić lokalny rynek, a w przyszłości konkurować globalnie.W tym odcinku prześledzimy historię narodzin tureckiego elektryka: od politycznych obietnic, przez pierwsze prototypy, aż po wejście na rynek. Opowiemy też, jak TOGG stał się elementem narodowej dumy i czy może rzeczywiście zagrozić europejskim producentom.

Izera miała być symbolem nowoczesności i polskiej myśli technologicznej. Miała być naszym elektrykiem, który wprowadzi kraj do nowej ery mobilności. Projekt, od początku obarczony ogromnymi oczekiwaniami i równie dużymi wątpliwościami, stał się przedmiotem sporów politycznych, medialnych i branżowych.W tym odcinku wspólnie z naszym gościem, Piotrem Zarembą, byłym prezesem ElectroMobility Poland, spółki odpowiedzialnej za budowę Izery opowiemy, jak projekt się rodził, co obiecywał, i z czym musiał się zmierzyć. Jest o partnerach, inwestycjach, niedotrzymanych terminach i o tym, czy polski elektryk ma jeszcze szansę wyjechać na drogi.

Historia Hondy to opowieść o upartości i odwadze w czasach, gdy Japonia podnosiła się z wojennych zgliszczy. Soichiro Honda zaczynał od montowania małych silników do rowerów, a w kilka dekad stworzył markę, która zdobyła tory wyścigowe, serca kierowców i miejsce w historii motoryzacji.W tym odcinku opowiemy, jak zrodziła się filozofia „Power of Dreams”, jak motocykle otworzyły drogę samochodom i dlaczego Civic czy NSX stały się symbolami epok. To historia eksperymentów, ryzyka i odwagi, która pozwoliła motocyklowej manufakturze stać się jednym z największych producentów samochodów na świecie oraz - dosłownie i w przenosi - wzbić się ponad chmury. 

Hans Ledwinka był wizjonerem. Jego pomysły wpłynęły na Volkswagena, inspirowały Porsche i wyznaczały kierunki, których inni jeszcze nie dostrzegali.W tym odcinku cofamy się do historii Tatry, czeskiej marki, która w latach 30. i 40. była bardziej nowoczesna niż niejeden dzisiejszy koncept. To opowieść o geniuszu, który pracował dla imperiów, przeżył upadki i zostawił po sobie konstrukcje wyprzedzające epokę. A potem został zapomniany. 

Preston Tucker obiecywał rewolucję – nowoczesne, bezpieczne auto dla powojennej Ameryki. Miał wizję, odwagę, pieniądze i plan… ale nie miał układu sił po swojej stronie.W tym odcinku opowiemy o Tuckerze 48, samochodzie, który znacznie wyprzedzał swoją epokę czym  zbyt mocno drażnił wielkich graczy. Będzie o procesach, plotkach i niedomówieniach, które zakończyły karierę utalentowanego inżyniera, zanim na dobre się zaczęła.

Afera Dieselgate ujawniła nie tylko oszustwa Volkswagena, ale także systemowy kryzys w niemal całej branży motoryzacyjnej.

Genewski salon motoryzacyjny zaraził się wirusem COVID-19 podczas pandemii. Nigdy z tej infekcji się nie wyleczył. Dziś jest cieniem samego siebie, a jeśli się odbywa to w …Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Był luksusem na miarę PRL-u, przedmiotem dumy, obiektem żartów i… realnym symbolem aspiracji całego pokolenia, ale i walki z przeciwnościami siermiężnych czasów PRL. Polonez – „polska limuzyna” – to auto, które miało łączyć włoski design, krajową myśl techniczną i nadzieję na eksportowy sukces. Wyszło jak wyszło.W tym odcinku wracamy do czasów, kiedy Polonez był marzeniem każdej rodziny. Opowiemy o jego genezie, licznych wersjach, legendach miejskich i miejscu w polskiej kulturze.

Zastava to marka, która miała zjednoczyć kraj, zmotoryzować społeczeństwo i pokazać, że Jugosławia nie musi niczego zazdrościć Zachodowi. W rzeczywistości – produkowała licencyjne Fiaty, które stały się ikoną lat 80. i 90. nie tylko na Bałkanach.Dziś cofniemy się do czasów Yugo – auta, które próbowało podbić Amerykę i stało się synonimem… wszystkiego, co może pójść nie tak. Ale to też historia o dumie, nadziejach i motoryzacyjnym kompromisie. O małym aucie z wielkim bagażem historii.

To miała być rewolucja – supersamochód z USA, który rzuci wyzwanie Ferrari i Lamborghini, a była historią pełną sensacji, niedomówień oraz zdrad.  Dziś opowiemy Wam o chyba najbardziej megalomańskim projekcie w dziejach amerykańskiej motoryzacji. Posłuchajcie historii o tym, jak wielkie ambicje, wielkie pieniądze i wielkie ego stworzyły markę, która miała wszystko... poza szansą na sukces.

Kolejny odcinek cyklu „Letnie duchy motoryzacji”. Tym raczej jedziemy do Ameryki. Proponujemy Wam historię Pontiaca – marki, która stworzyła i  przez dekady definiowała pojęcie „muscle car”. Marki, która budził zazdrość konkurentów. Firebird, GTO, Trans Am – to były ikony stylu, wolności i mocy. Były. Czas  - i nade wszytko właściciel  - był dla Pontiaca bezlitosny. Posłuchaj historii o tym, jak GM zabił jedną ze swoich najciekawszych marek i o tym jak, względem stworzonej przez siebie legendy - nieładnie się zachował, dosłownie depcząc zasługi Pontiaca. 

Wracamy do naszego wakacyjnego cyklu „Letnie duchy motoryzacji”. Tym razem cofniemy się za żelazną kurtynę. Trabant – symbol NRD, obiekt drwin, ale i dla wielu sentymentalna ikona. Dziś opowiemy o tym, jak „kartonowa” karoseria i dwusuwowy silnik stały się symbolem epoki, której już nie ma. Trabant to więcej niż auto – to relikt systemu, wspomnienie dzieciństwa i dowód na to, że nawet z ograniczeń można zrobić… legendę, nawet jeśli później używa się jej jako…opał. 

Pierwszy raz w historii naszego podcastu mamy gości. Posłuchaj  jak Jakub Śmiechowski, właściciel i kierowca zespołu Inter Europol Competition (IEC) oraz Aleksandr Jeżewski, dyrektor operacyjny tego teamu opowiadają o kulisach zwycięskiego na siebie Le Mans. Jest też o kosztach, wyzwaniach i emocjach towarzyszących startom w wyścigach długodystansowych. Posłuchaj historii o tym jak niepozorny zespół z podwarszawskiego garażu dostał się do pierwszej ligi światowego motorsportu. To opowieść o tym jak wbrew ograniczeniom IEC stał się symbolem wytrwałości i pasji. Wysłuchaj całego odcinka i weź udział w konkursie. Do wygrania niesamowite emocje w towarzystwie najszybszych piekarzy świata! Wizyta w siedzibie zespołu i możliwość obcowania z samochodem, którym Panowie wygrali najsłynniejszy wyścig na ziemi. 

To coś więcej niż zawody – to prawdziwa legenda. W dzisiejszym odcinku opowiemy historię najbardziej ikonicznego wyścigu długodystansowego świata. Od dramatów na prostych Mulsanne po triumfy inżynierii i ludzkiej wytrzymałości – Le Mans to pole bitwy, teatr, festiwal  i świątynia motorsportu w jednym. Posłuchajcie o maratonie, który zmienił oblicze wyścigów i stał się punktem odniesienia dla całej motoryzacyjnej kultury.

Zapraszamy na kolejny odcinek naszego wakacyjnego cyklu „Letnie duchy motoryzacji”, czyli opowieści o makach, których już z nami nie ma. Dziś historia o pasji, wyścigach ale przede wszystkim o ambicji. Ambicji, która doprowadziła do powstania marki, ale i tej która ją wyłączyła. Posłuchaj o argentyńskim temperamencie, włoskim stylu i sile amerykańskich V8. 

SAAB to jeden z najbardziej znanych motoryzacyjnych outsiderów. Wielu z nas kochało tę markę właśnie za to. Ale nieszablonowość to za mało (a czasem za dużo), by utrzymać się na światowym rynku.

Zanim motoryzacja rozkochała się w aerodynamice i osiągach liczyła się przede wszystkim…elegancja. Dziś przyglądamy się fascynującej historii konkursów elegancji samochodowej – od przedwojennych pokazów dla arystokracji  (również polskiej) po współczesne wydarzenia z udziałem najrzadszych klasyków świata. To opowieść o stylu, historii i pasji — dla wszystkich, którzy cenią detale bardziej niż konie mechaniczne.

Dziś zabieramy Was nad kanał La Manche. Opowiemy o tym jak lekka konstrukcja opracowana na bazie Renaulta w skromnym warsztacie Jeana Rédélé z Dieppe doprowadziła markę na szczyty popularności tak w rajdach jak i wyścigach. Poznajcie historię marki Alpin. Dla fanów sportowych aut, motorsportu i historii z charakterem — ten odcinek to jazda obowiązkowa.

Rivian to amerykański startup, ale to również amerykańskie marzenie na baterie. Jego założyciel postanowił zagospodarować niszę, którą Tesla nie była zainteresowana. I o tym właśnie opowiadamy w tym odcinku. Posłuchaj o pieniądzach, marzeniach, elektrycznych terenówkach i przygodzie z Amazonem. 

Historia Subaru to w dużej mierze historia jednej decyzji, która uczyniła z marki gwiazdę rajdowych tras. I choć dziś marka w rajdach nie jest obecna, to właśnie rajdowe konotacje budują sposób jej postrzegania.

Chiny to dziś największy producent samochodów elektrycznych na świecie i największy rynek dla tego typu pojazdów. To właśnie tam powstała najgęstsza sieć stacji ładowania na całym globie. Posłuchaj opowieści o tym, jak Chińczycy zostali przekonani do elektryków, jakie strategie i działania sprawiły, że zaczęli je masowo kupować, oraz jak rodzime koncerny zdominowały nie tylko lokalny, ale i globalny rynek elektromobilności.