13x29. Tertulia con SIGNUS, CONEPA y CETRAA

Y ya en la segunda parte pusimos en valor el papel del taller como punto de partida de la gestión sostenible del neumático. Cada año, millones de neumáticos llegan al final de su vida útil en España, y su correcta recogida, tratamiento y valorización depende de un engranaje en el que los talleres juegan un papel fundamental. Pero, ¿está funcionando bien el sistema? ¿Qué responsabilidades asumen los talleres? ¿Dónde están los principales cuellos de botella? Para analizarlo, contaremos este viernes con tres voces clave del sector. Lo hablamos en tertulia con Isabel López-Rivadulla, directora de comunicación y MKT de SIGNUS, el sistema que gestiona el neumático al final de su vida útil; Ana Dávila directora corporativa de la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA); y Luis Ursúa, vicepresidente de la Confederación Española de Talleres de reparación de automóviles (CETRAA). Isabel, SIGNUS: "Antes de la regulación los talleres pagaban buscando un gestor. Ahora pagan el ecovalor que acaba repercutiendo en el ciudadano. Tenemos que incentivar la colaboración". "Pedimos que el neumático esté en un lugar accesible, bajo cubierto para que el agua no le caiga encima de quien lo recoge. Y tenemos que lograr reducir los plazos de recogida". "En la jerarquía de residuos los talleres juegan un papel importante en la prevención y en la preparación para la reutilización. La ley nos dice que debemos llegar al 15% de reutilización. A veces hay una preselección por parte de los talleres y ellos no deben hacerlo, solo los gestores autorizados". Ana, CONEPA: "El taller sabe que es un actor principal. Que implica temas medioambientales y legales. Saben que son los primeros en la cadena". "Desde CONEPA Y CETRAA hacemos una labor importante para concienciara a los talleres y que conozcan su derechos y obligaciones. La mayoría de los talleres lo hacen bien. Apilar neumáticos puede generar incendios o accidentes. Y si no se recogen a tiempo se acumulan muchos". "Hay que buscar incentivos para el taller, que invierte tiempo y dinero en la correcta gestión del neumático. Tener una recogida fácil y seguridad jurídica". "Los talleres clandestinos o ilegales son entre un 15% y un 20%, no pagan el canon y se quedan con el neumáticos". Luis, CETRAA: "El neumático es grande y a veces el taller no tiene capacidad de almacenamiento suficiente, teniendo en cuenta que hay que almacenar un mínimo de 100. Si la retirada se hace en plazo es más sencillo". "Tenemos que evitar picarescas, que no haya talleres que no paguen el canon. No debemos vernos solo como almacenadores". "El taller no tiene reconocido su papel, que guarda y acumula el neumático, un trabajo altruista con grandes exigencias".