40 años de Bosh y el airbag. HOY PUEDE SER UN GRAN DÍA. RiveConsejo 43.

Arrancamos hablando de ITV para seguir con el tema propuesto para este episodio del podcast de RiveKids. Las unidades de control del airbag de Bosch celebran sus 40 años en el mercado. El airbag tiene muchos más de 40 años, pero fue en 1980 cuando la electrónica consiguió que fuera un elemento de seguridad pasiva realmente preciso. Justamente con ese aniversario se da el pistoletazo de salida al desarrollo de otro tipo de airbag más adecuados a cada tipo de circunstancia. Bosch lanzó su primera unidad de control electrónico del airbag para automóviles hace 40 años con Mercedes Benz. La historia del Airbag moderno es la historia de Mercedes Benz con 4 fechas clave: 1971 – Se patenta el airbag 1981- Se pone como extra en el Mercedes Benz Clase S 1991- Se pone de serie en el conductor de todos los Mercedes 2021- Se pone el primer airbag frontal en los asientos traseros del Mercedes Benz Clase S. Bosch declara haber ayudado a salvar unas 90.000 vidas en todo el mundo. "Bosch es pionera en electrónica y seguridad para el automóvil", ha destacado Harald Kröger, miembro del Consejo de Administración de Bosch, agregando que "la unidad de control electrónica del airbag muestra lo que queremos decir con 'Innovación para tu vida'". En el caso de las unidades de control de airbag de última generación, esta identifica el tipo de accidente, así como su gravedad mediante su sistema de sensores internos y externos de aceleración, velocidad de giro y de presión. Así, en tan solo diez milisegundos es capaz de interpretar los datos del sensor y determinar qué ha ocurrido, actuando según fuera necesario. Los vehículos actuales equipan hasta nueve airbags que se pueden desplegar individualmente según el escenario del accidente. Asimismo, el sistema puede enviar una señal para cortar el suministro, desconectar la batería o llamar automáticamente a los servicios de emergencia. El primer sistema de airbag se lanzó al mercado en la Clase S de Mercedes-Benz y contaba con tres componentes: un convertidor de voltaje, una reserva de energía y una unidad de control con un total de 170 componentes, siendo el responsable de control un único airbag y tensor de cinturón para el conductor y, opcionalmente, para el pasajero delantero. En el caso de las unidades actuales, la generación duodécima, cuentan con la mitad de componentes y pueden gestionar hasta 48 dispositivos de retención, incluyendo varios airbags frontales y laterales, airbags de rodilla y tensores del cinturón de seguridad. La conducción cada vez más automatizada y en la que cada vez se incorporan un mayor número de sensores en los vehículos hace que aumente la complejidad de las unidades de control de airbag, en las que Bosch sigue trabajando. Historia completa de Airbag: https://www.rivekids.com/airbag/ También puedes seguirnos en https://www.rivekids.com/ Instagram RiveKids: https://www.instagram.com/rivekids/ Twitter RiveKids: https://twitter.com/RiveKids Facebook RiveKids: https://es-es.facebook.com/rivekids “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” RiveKids