7 Nguyên nhân xe bị sôi két nước và cách khắc phục đơn giản

Xe bị sôi két nước thường do thiếu nước làm mát, két nước tắc cặn, quạt hoặc bơm nước hỏng, van hằng nhiệt kẹt, động cơ quá tải hoặc thổi gioăng mặt máy. Khi gặp tình trạng này, người lái cần dừng xe ngay ở vị trí an toàn, mở capo hỗ trợ tản nhiệt và không tắt máy nếu động cơ còn nổ ổn định.Xem thêm: https://freyvn.com/xe-bi-soi-ket-nuoc/ 7 nguyên nhân phổ biến khiến xe bị sôi két nướcTình trạng động cơ quá nhiệt hoặc sôi két nước là lỗi khá phổ biến trên ô tô, đặc biệt với những xe đã sử dụng lâu năm hoặc hệ thống làm mát không được bảo dưỡng định kỳ. Từ kinh nghiệm kiểm tra thực tế tại các gara, phần lớn trường hợp xe bị sôi nước đều xuất phát từ các nguyên nhân sau.Thiếu dung dịch làm mátMột trong những nguyên nhân thường gặp nhất là mực nước làm mát trong hệ thống bị giảm. Hiện tượng này có thể xảy ra khi hệ thống bị rò rỉ tại các vị trí như đường ống cao su, két nước, gioăng hoặc nắp bình phụ không còn giữ áp tốt.Khi lượng dung dịch làm mát thấp hơn mức tiêu chuẩn, khả năng hấp thụ và truyền nhiệt của hệ thống giảm đáng kể. Trong điều kiện vận hành nặng như leo dốc hoặc chạy đường dài, nhiệt độ động cơ có thể nhanh chóng vượt 100–110°C, dẫn đến hiện tượng sôi nước.Két nước bị bám cặn hoặc tắc nghẽnNhiều chủ xe thường bổ sung nước lã thay cho dung dịch làm mát chuyên dụng. Theo thời gian, khoáng chất trong nước sẽ tạo thành lớp cặn bên trong lõi két nước, làm giảm hiệu quả trao đổi nhiệt.Khi các đường dẫn trong két bị thu hẹp, nước làm mát không được hạ nhiệt đủ trước khi quay trở lại động cơ. Vì vậy dù quạt làm mát vẫn hoạt động bình thường, nhiệt độ động cơ vẫn tăng dần và có thể dẫn tới sôi nước.Quạt làm mát hoạt động yếu hoặc không hoạt độngQuạt két nước có nhiệm vụ tăng cường luồng gió đi qua két để hỗ trợ quá trình tản nhiệt. Nếu mô-tơ quạt hỏng, relay điều khiển gặp lỗi hoặc cảm biến nhiệt độ gửi tín hiệu sai, quạt sẽ không hoạt động đúng thời điểm.Trong tình huống xe phải dừng lâu khi kẹt xe hoặc chờ đèn đỏ, nếu quạt không quay trong khoảng 5–10 phút, nhiệt độ nước làm mát sẽ tăng nhanh. Đây là lý do nhiều xe chỉ bị sôi nước khi đứng yên nhưng lại hoạt động bình thường khi chạy tốc độ cao.Bơm nước làm mát bị hư hỏngBơm nước đóng vai trò tuần hoàn dung dịch làm mát khắp hệ thống. Khi cánh bơm bị mòn, trục bơm lỏng hoặc phớt bơm rò rỉ, lưu lượng tuần hoàn sẽ giảm.Khi nước không được lưu thông đủ nhanh qua két nước để tản nhiệt, nhiệt lượng sẽ tích tụ tại khu vực đầu quy-lát. Điều này có thể khiến xe bị sôi nước dù bên ngoài không có dấu hiệu rò rỉ rõ ràng.Van hằng nhiệt bị kẹtVan hằng nhiệt có nhiệm vụ điều tiết dòng nước làm mát giữa động cơ và két nước. Thông thường van sẽ mở khi nhiệt độ đạt khoảng 85–95°C.Nếu van bị kẹt ở trạng thái đóng, dung dịch làm mát sẽ không thể lưu thông ra két nước để làm nguội. Kết quả là nhiệt độ trong động cơ tăng nhanh và dẫn đến tình trạng sôi nước.Động cơ làm việc quá tảiTrong những trường hợp xe chở nặng, leo đèo dài hoặc di chuyển liên tục trong điều kiện giao thông đông, động cơ sẽ sinh ra lượng nhiệt lớn hơn bình thường.Nếu hệ thống làm mát không đạt hiệu suất tối đa, lượng nhiệt dư này sẽ tích tụ dần trong động cơ và làm nhiệt độ nước làm mát tăng nhanh, dễ dẫn đến sôi két nước.Hỏng gioăng mặt máy (thổi gioăng)Ở những trường hợp nghiêm trọng, gioăng quy-lát bị hở hoặc hỏng có thể khiến khí nén từ buồng đốt lọt vào hệ thống làm mát.Áp suất trong buồng đốt có thể lên tới 10–15 bar, cao hơn nhiều so với áp suất thiết kế của hệ thống làm mát. Khi đó, nước trong két sẽ sủi bọt liên tục và bị đẩy trào ra ngoài dù hệ thống vẫn còn đủ nước.Nếu không xử lý sớm, tình trạng này có thể dẫn đến cong mặt máy hoặc nứt đầu quy-lát, gây hư hỏng nặng cho động cơ.Phụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùngWebsite: https://freyvn.com/ Email: [email protected]: 0929486042Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội#freyvietnam, #frey