8 Nguyên nhân xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm và cách khắc phục nhanh chóng

Xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm thường do gioăng, phớt bị mòn, ốc xả nhớt lỏng hoặc các chi tiết như phớt trục cơ, ống dẫn, gioăng mặt máy bị hư hỏng. Khi gặp tình trạng này, cần xác định chính xác vị trí và mức độ rò rỉ, sau đó tiến hành siết chặt bu lông, thay thế gioăng/phớt hỏng hoặc đưa xe đến gara uy tín để kiểm tra và sửa chữa chuyên nghiệp.Xem thêm tại: https://freyvn.com/xe-o-to-bi-chay-dau-duoi-gam/ Một trong những cách dễ nhất để phát hiện chỗ rò rỉ là vệ sinh sạch sẽ gầm xe và khoang động cơ. Sau đó, bạn khởi động máy khoảng 5–10 phút và theo dõi kỹ. Nếu có vết dầu mới xuất hiện, bạn sẽ xác định được khu vực dầu thoát ra. Phương pháp này hiệu quả khi điểm rò có kích thước vừa hoặc lớn.Dùng que thăm dầu hoặc cảm biến hiển thị trên taplo để theo dõi. Nếu mức dầu giảm nhanh chỉ sau vài ngày sử dụng, chứng tỏ xe đang bị rò rỉ nghiêm trọng, cần xử lý sớm để tránh tình trạng động cơ thiếu bôi trơn.Với các vết rò rỉ nhỏ, khó phát hiện bằng mắt thường, bạn có thể pha dung dịch UV vào dầu động cơ. Khi soi bằng đèn tia cực tím, đường dầu chảy sẽ hiện rõ giúp xác định chính xác vị trí rò.Đáy động cơ: Liên quan đến cacte, ốc xả nhớt hoặc gioăng cacte.Khu vực giữa thân máy: Thường do lọc dầu, gioăng nắp cò hoặc gioăng nắp cam.Đầu và đuôi động cơ: Nguyên nhân phổ biến là phớt trục cơ trước hoặc sau bị mòn.Gioăng, phớt xuống cấp: Cao su và vật liệu tổng hợp bị lão hóa, nứt vỡ do nhiệt độ và áp suất cao, tạo khe hở cho dầu thoát ra.Ốc xả nhớt lỏng hoặc hư: Sau mỗi lần thay dầu, nếu siết sai lực hoặc ren mòn, dầu dễ rò rỉ ngay tại vị trí này.Lọc dầu hoặc gioăng lọc lắp sai: Khi lọc dầu lắp lệch, siết quá chặt hoặc gioăng bị gập, dầu sẽ chảy qua khe hở. Tình trạng này thường phát sinh sau bảo dưỡng nếu sử dụng phụ tùng kém chất lượng.Cacte dầu nứt hoặc bị móp: Do va đập mạnh với đá, ổ gà hoặc vật cứng dưới đường, bề mặt không còn kín khít, khiến dầu rò ra ngoài.Ống dẫn dầu hỏng: Ống cao su hoặc ống kim loại mềm bị lão hóa, nứt rạn theo thời gian, làm dầu chảy dọc khung gầm.Áp suất dầu quá cao: Khi van điều áp hoặc bơm dầu hỏng, áp suất tăng đột ngột khiến dầu thoát qua nhiều gioăng, phớt hoặc lọc.Phớt trục cơ, trục cam mòn: Dầu sẽ rò ra dọc theo trục, đặc biệt là khu vực giữa hộp số và động cơ khi phớt trục cơ sau hỏng.Hư gioăng mặt máy hoặc nứt thân máy: Đây là nguyên nhân nghiêm trọng nhất. Dầu có thể lẫn với nước làm mát hoặc chảy trực tiếp ra ngoài, gây thiếu bôi trơn nhanh chóng và buộc phải đại tu.Thay gioăng, phớt mới: Nên chọn sản phẩm chuẩn OE, kết hợp vệ sinh bề mặt tiếp xúc và dùng keo chuyên dụng để đảm bảo kín khít.Siết lại hoặc thay ốc xả nhớt: Trường hợp ren hỏng cần thay mới hoàn toàn.Lắp đúng lọc dầu: Nếu phát hiện rò từ lọc, cần thay lọc mới và lắp đặt đúng kỹ thuật.Sửa hoặc thay cacte dầu: Cacte móp có thể gia công lại, còn nếu nứt thì bắt buộc thay mới.Thay ống dẫn dầu: Chọn loại ống tương thích để tránh rò trở lại.Khắc phục áp suất dầu cao: Kiểm tra bơm dầu và van điều áp, thường cần đến gara chuyên nghiệp.Thay phớt trục cơ, trục cam: Công việc đòi hỏi kỹ thuật cao và dụng cụ chuyên dụng.Đại tu động cơ: Áp dụng khi gioăng mặt máy hỏng nặng hoặc lốc máy nứt.Gây hỏng động cơ: Thiếu dầu làm tăng ma sát, piston và bạc nhanh mòn, dễ dẫn đến bó máy.Tốn kém chi phí: Ban đầu chỉ cần thay gioăng hoặc phớt, nhưng nếu để lâu có thể phải thay cả cụm động cơ.Mất an toàn: Dầu bám vào phanh hoặc lốp gây trơn trượt, thậm chí có nguy cơ cháy khi dầu gặp nhiệt độ cao.Ô nhiễm môi trường: Dầu rơi xuống mặt đường gây trơn trượt và thấm xuống đất làm ô nhiễm nguồn nước.Phụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùngWebsite: https://freyvn.com/ Email: [email protected]: 0929486042Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội#freyvietnam, #frey