9 Ferrocarril Introducció

Si a l’Anglaterra victoriana el primer ferrocarril rudimentari es va construir el 1825 només 23 anys més tard. A Catalunya el 1848 es va construir un ferrocarril per unir Barcelona amb Mataró. Aquesta va ser la primera línia fèrria de la península. Tot el progrés assolit en els dos darrers segles es deu en bona part a l’invent de la màquina de vapor. El trànsit de mercaderies fet a damunt del vagons que seguien el traçat de les vies, va modificar i activar tot el comerç mundial. Les matèries primes de les colònies es duien cap a Europa per transformar-les. El 1863 als Estats Units es va iniciar la construcció una línia ferria de 3.077 km. la Pacific Railroad, per unir la costa atlàntica fins al Pacífic. Podem ben afirmar que el ferrocarril està íntimament lligat al progrés. Sense anar més lluny ben a prop nostre es va construir “ El Carrilet” un tren de Manresa a Guardiola del Bergada amb un ample de via de 750 mm que enllaçaria les colònies tèxtils de l’alt Llobregat, al 1885 s’ignaugura el tram Manresa-Puigreig. Dos anys després s’acabaria el tram entre Puig-reig Olvan/Berga. L’objectiu d’aquesta via -a part de conduir passatgers- era portar fins a Manresa el carbó de les mines de Fígols i també el tèxtil que es manufacturava en tot el tram del Llobregat per on passava el tren. A Catalunya els industrials van ser els primers en apostar per l’us de les màquines de vapor i tenir un transport segur i ràpid. Avui, aquí a Ràdio Santpedor, volem parlar de la nostra xarxa. Els trens al segle XX anaven a un velocitat mitja d’uns 60 -80 km/hora, actualment però, poden anar a més de 200 km. Les màquines són elèctriques: el tren de vapor ha desaperegut. Llavors el primer que ens hem de preguntar és: Una nació com Catalunya té la xarxa ferroviària que li convé per la seva activitat econòmica i comercial?