Audi Q6 e-tron: ¿Un nuevo inicio? {Review en español}

Esta semana la pidió prueba estará protagonizada por una novedad como el Audi Q6 e-tron, primer vehículo de la gama de Ingolstadt que estrena la PPE (plataforma premium eléctrica).Estéticamente, en la zona frontal parece que han querido forzar la figura de que es un vehículo eléctrico, con esa combinación entre la parrilla Singleframe y una firma lumínica peculiar. La zona lateral es muy de SUV grande, donde las enormes llantas predominan, aunque también nos podemos dar cuenta y percatar de que ofrece líneas elegantes que no quieren transmitir tanta deportividad como otros modelos. Por detrás, tenemos unos pilotos unidos por una barra LED (elemento que cada vez es más típico en los coches) y unos pilotos antiniebla también dispuestos de una forma peculiar. El nuevo integrante de la familia de Audi mide 4,77 metros de largo por 1,96 metros de ancho por 1,65 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,90 metros. (La carrocería sportback tan solo es un centímetro más alta).La mayoría de la gama del Audi Q6 ofrece una capacidad mínima de maletero de 526 litros ampliables a 1529.La versión SQ6 ofrece 514 litros de maletero ampliables a 1517 abatiendo los asientos traseros. La mayoría de la gama Audi Q6 e-tron Sportback cuenta con 511 litros de maletero que se pueden convertir en 1373. La versión SQ6 e-tron sportback cuenta con 499 litros ampliables a 1361 abatiendo la segunda fila de asientos.Todos tienen un maletero delantero situado bajo el capó que ofrece 65 litros adicionales. En el interior, los alemanes han cuidado tanto los materiales de muy buena calidad como las opciones en las dos (hasta tres) pantallas que vienen integradas. En este último aspecto, cabe recalcar que la interfaz del sistema de infoentretenimiento es muy compleja y completa. Las plazas traseras ofrecen más que espacio, aunque la plaza central parece ligeramente diseñada en un segundo plano porque el sitio es ligeramente más estrecho y el respaldo es más duro, a pesar de no tener túnel de transmisión que impida molestias en largos viaje. Conduciendo en ciudad, creo que todos estaremos de acuerdo en que su única ventaja es ser un vehículo eléctrico, con todas las ventajas e incentivos que ello conlleva.Practicando una conducción agresiva o deportiva, es un vehículo que tiende a balancear y cabecear, aunque esto no repercute en absoluto en que en general su conducción y sus reacciones sean nobles y naturales, tratándose de una mole de más de dos toneladas de peso.En autovía y autopista el vehículo está muy bien aislado, aunque no lo está de pasar por varias electrolineras si pretendemos realizar un viaje medianamente largo. No nos queremos olvidar de la versión sportback, igual en morfología aunque muy diferente desde el pilar B hacia la zaga. También, en ambas carrocerías está disponible la versión SQ6 e-tron, de dos motores que otorgan 517 caballos de potencia y 855 Nm de par.71.710 euros es el precio de partida del Audi Q6 e-tron en su carrocería estándar asociada a la versión menos equipada. 74.150 euros es el precio para el Q6 con la misma versión pero en carrocería coupé. A modo de conclusión, es un vehículo que cumple sobradamente con las exigencias del ciudadano medio español (aunque claramente no por precio).Hashtags #audi#q6etron#audiq6etron#audiq6#q6Capítulos 0:00 Intro 0:28 Estética y dimensiones Audi Q6 e-tron 2:34 Maletero Audi Q6 e-tron 3:06 Interior Audi Q6 e-tron 4:47 Conducción Audi Q6 e-tron 7:07 Otras versiones 8:11 Precio Audi Q6 e-tron 9:07 Conclusión