Autonews vom 21. August 2024

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: 911 Speedster als Sonderwunsch-Werksunikat realisiert &nbsp; Normal021falsefalsefalseDEX-NONEX-NONE/* Style Definitions */table.MsoNormalTable{mso-style-name:"Normale Tabelle";mso-tstyle-rowband-size:0;mso-tstyle-colband-size:0;mso-style-noshow:yes;mso-style-priority:99;mso-style-parent:"";mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-para-margin-top:0cm;mso-para-margin-right:0cm;mso-para-margin-bottom:10.0pt;mso-para-margin-left:0cm;line-height:115%;mso-pagination:widow-orphan;font-size:12.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso-fareast-language:EN-US;}<span style="font-size:12.0pt; line-height:150%;font-family:"Tahoma",sans-serif;mso-fareast-font-family:"Tw Cen MT"; mso-fareast-theme-font:minor-latin;mso-fareast-language:EN-US"> Seit 1954 gehören Speedster-Varianten zur Unternehmenshistorie von Porsche. Sie kombinieren offenes Fahrvergnügen mit besonders ausgeprägter Fahrdynamik. Charakteristisch sind die verkürzte Frontscheibe und die Heckabdeckung. In der Modellhistorie des 911 klafft jedoch eine Lücke: Ab 1988, also am Ende der G-Serie, bot Porsche einen solchen Zweisitzer an und ebenso ab 1989 auf Basis des Typs 964. <span lang="EN-US" style="font-family:"Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language:EN-US"> <span style="font-size:10.0pt;line-height:150%; font-family:"Tahoma",sans-serif">Luca Trazzi, Porsche 911 Speedster, Sonderwunsch, 2024, Porsche AG <span lang="EN-US" style="font-family: "Tahoma",sans-serif;mso-ansi-language:EN-US"><span lang="EN-US" style="font-family:"Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language:EN-US"> Von der vierten Generation des 911, dem Typ 993, gab es, abgesehen von zwei Einzelstücken, sowie deutlich später einem - im Rahmen einer Werksrestaurierung umgebautem Exemplar - keinen Speedster im regulären Modellprogramm. Porsche Enthusiast, Speedster-Sammler und Designer Luca Trazzi ließ seinen Traum von einem 911 Speedster über das Sonderwunsch-Programm Wirklichkeit werden. Entstanden ist ein Unikat ganz nach den persönlichen Vorstellungen des Designers. <span lang="EN-US" style="font-family:"Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language:EN-US"> <span lang="EN-US" style="font-family: "Tahoma",sans-serif;mso-ansi-language:EN-US"> Luca Trazzi hat sich dabei einen legendären Ausspruch von Ferry Porsche zu eigen gemacht.  „Am Anfang sah ich mich um, konnte aber den Wagen, von dem ich träumte, nicht finden. Also beschloss ich, ihn mir selbst zu bauen“. Auch der erfolgreiche Designer aus Mailand hat nicht nur geträumt, sondern ist aktiv geworden: Der Porsche Enthusiast vermisste einen 911 Speedster der   <span lang="EN-US" style="font-family:"Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language:EN-US"> Luca Trazzi wandte sich an das Sonderwunsch-Team von Porsche. Zusammen mit den Experten realisierte er seinen Traumwagen. Mehr als drei Jahre dauerte es, bis auf Basis eines 911 Carrera Cabrios (Typ 993), Baujahr 1994, sein Einzelstück entstand. Der auch technisch umfangreich modifizierte Zweisitzer mit der charakteristischen Heckabdeckung war eines der Highlights der diesjährigen Monterey Car Week in Kalifornien. Der Speedster ist in Ottoyellow lackiert.   Der Antrieb: mehr Power Motor, Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage stammen aus dem 911 Carrera RS (Typ 993). Der luftgekühlte Sechszylinder-Boxer war seinerzeit der stärkste Motor von Porsche: Aus 3,8 Litern Hubraum schöpft er 221 kW/ 300 PS. Vom 911 Carrera Speedster auf Basis der 993-Generation existierten bislang exakt zwei Exemplare. Das erste hat die Exclusive-Abteilung 1995 eigens für Ferdinand Alexander Porsche entwickelt. <span lang="EN-US" style="font-family: "Tahoma",sans-serif;mso-ansi-language:EN-US"> <span lang="EN-US" style="font-family:"Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language:EN-US"> Alle Fotos: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG &nbsp; Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:https://www.was-audio.de/aanews/autonews20240821_kvp.mp3