Barcelona - mesto, v katerem je pešec car

Prvi del: Življenje in smrt ideje “superbloka” V Zeleni luči začenjamo spomladansko popotovanje po primerih dobrih praks upravljanja s prometom v tujini. Obiskali bomo nekaj evropskih mest, ki nam lahko pokažejo pot naprej in obenem opozorijo na pomembne izkušnje. V Barceloni nas je zanimalo, kako zapirati ulice za motorni promet. Eno najgosteje naseljenih mest v Evropi namreč v zadnjem desetletju avtomobile umika iz posameznih ulic in celih mestnih četrti, izpraznjeni prostor pa preuredijo v parke in sprehajalne površine, namenjene okoliškim prebivalcem. Kako vodijo aktivno politiko dajanja prednosti pešcem in kolesarjem, kako zagotovijo podporo lokalnih prebivalcev in kakšne so (tudi politične) posledice urejanja urbanih območij brez avtomobilov? V Zeleni luči spoznamo strokovnjake in prebivalce, odpravimo pa se tudi na izlet po “superbloku” in skupinsko kolesarjenje z otroki v šolo. Povezava do drugega dela oddaje Gosti: Ian Pol, Genis Dominguez in Mirella Bosch, soorganizatorji BiciBusa dr. Oriol Marquet, geograf, Barcelonska avtonomna univerza Ariadna Miquel, arhitektka in urbanistka, ki vodi Urad za urbano strategijo in urbano ekologijo pri barcelonski mestni administraciji dr. Samuel Nello Deakin, urbanist, Barcelonska avtonomna univerza prof. Tom Rye, urbanist in raziskovalec mobilnosti Zapiski: BiciBus - gradiva o projektu Superbloki - javni program O razvoju superblokov Raziskava o političnih posledicah zapiranja cest za avtomobilski promet Raziskava o odnosu prebivalcev do uvedenih sprememb prof. Tom Rye v Zeleni luči Za komentarje in zgodbe: [email protected]   Vsebine iz projekta Dostopnost za prihodnost so nastale s finančno pomočjo Evropske unije. Vsebine, za katere je odgovorno uredništvo, ne odražajo nujno stališč Evropske unije ali Generalnega direktorata za regionalni in urbani razvoj.