BMW X2: El milagro de los SUV {Review en español}

Esta semana en la sección de pruebas de Turismo Cars, os presentamos un coche premium de acceso que presenta grandes cualidades dinámicas a la vez de ser práctico y familiar, el BMW X2. Analizando el diseño de este BMW, especialmente en la parte frontal, destaca la mítica parrilla de dos riñones de la marca bávara junto a unos faros con líneas muy agresivas que pueden ser de tecnología Matrix LED. En la línea lateral presenta las típicas proporciones de un vehículo SUV coupé, además de presentar pasos de rueda en color de la carrocería. La parte trasera no nos ha convencido mucho, debido a unos pilotos que no llaman la atención y a unos cortes rectos prácticamente feos. En cuanto al inicio hacemos un vehículo de 4,55 metros de largo por 1,84 metros de ancho y 1,59 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,69 metros. Si nos subimos al interior de este vehículo de lujo alemán, la mayoría de materiales son de buena calidad y buen tacto. Solo peca el ajuste de las dos pantallas en nuestra unidad de pruebas, que no ha sido el mejor. Tenemos una posición de conducción alta y muchos huecos repartidos por el habitáculo. Las plazas traseras han mejorado mucho el espacio a las rodillas especialmente respecto a su generación anterior, y también ligeramente en espacio a la cabeza. La plaza central es prácticamente inusable debido a la presencia de un túnel de transmisión, a un respaldo ligeramente más duro que de las otras dos plazas laterales y también por ser un asiento más estrecho que los otros dos. Conduciendo un ciudad este BMW da pena que no sea del todo aparcable en todos los sitios si vives en una ciudad de 20.000 habitantes o más. La mayoría de versiones tiene en etiqueta ECO o 0 emisiones de la Dirección General de Tráfico. También peca por su escasa visibilidad trasera, aunque lo compensa con la presencia de cámaras y la buena calidad de estas. Practicando una conducción deportiva en carreteras de curvas secundarias este vehículo ofrece una reacciones seguras y no balancea ni cabecea tanto como otros rivales dentro de su segmento. En autovía hacia autopistas es un vehículo cómodo, y en las versiones diésel no es del todo descabellado bajar de un consumo de seis litros cada 100 kilómetros. También es una pena por sus versiones eléctricas, debido a su escasa autonomía. Este BMW, aún siendo un vehículo denominado de acceso parte desde 45.800 euros o de 50.800 si nos decantamos por una versión 100% a pilas. A modo de conclusión, este es un vehículo recomendable debido a que es uno de los pocos que compite en el segmento C-SUV coupé donde el rival de más peso es el Audi Q3 Sportback. Además, ese carácter BMW se nota en la mayoría de apartados. Hashtags #bmw #x2 #BMWx2 #ix2 #bmwix2 Capítulos 0:00 Intro 0:25 Estética y dimensiones BMW X2 1:58 Maletero BMW X2 2:39 Interior BMW X2 5:08 Conducción BMW X2 7:30 Precio BMW X2 8:35 Conclusión