BMW X3: ¿Coche con poco gusto? {Review en español}

Bienvenidos a la sección de pruebas de nuestro canal Turismo Cars, esta semana cerramos el mes de febrero con la cuarta generación del BMW X3. Haciendo un resumen de la parte estética nos encontramos un diseño con características muy de la marca, como por ejemplo, la parrilla de los dos riñones, aunque también otros que desentonan completamente con la estética de un elefante BMW, como por ejemplo en la parte trasera.La nueva generación del sub alemán ha crecido tanto en dimensiones hasta equipararse aproximadamente con el BMW X5 de primera generación, con 4,75 metros de largo por 1,92 metros de ancho por 1,66 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,86 metros.La versión híbrida enchufable ofrece una capacidad mínima de maletero de 460 litros ampliables a 1.600 abatiendo las plazas traseras.El resto de versiones con microhibridación ofrecen una capacidad mínima de 570 litros ampliables a 1.700 de la misma forma.En líneas generales, el interior de este nuevo vehículo ofrece materiales cuya mayoría dan sensación de calidad de primera división. Eso sí, destaca también el minimalismo y el exceso de información y funciones englobadas en la pantalla táctil que maneja el sistema de infoentretenimiento. Las plazas traseras son amplias, además de gozar de todo tipo de amenidades como climatizador independiente, reposabrazos o puertos de carga USB-C. El pasajero de la plaza central estorba el apoyacodos, y aunque el mullido de la butaca sea bastante similar al de las laterales, el túnel de transmisión impide su comodidad al 100%. Manejando por la ciudad el BMW X3 es vehículo que sobra completamente para nuestros estándares urbanos. Si gastamos el modo 100% eléctrico en la versión híbrida enchufable estamos cumpliendo ese principio de sostenibilidad. Buscándole las cosquillas en entornos como una carretera secundaria practicando una conducción agresiva deportiva, vemos claramente cuáles son los límites de este grande vehículo. Balancea y cabecea la carrocería bastante, y la dirección tiene un buen tacto, aunque nos gustaría que transmitiese un poco más de información de lo que está pasando actualmente en la carretera. En autovías y autopistas es el vehículo ideal, debido a que consume poco teniendo en cuenta los consumos de este tipo de vehículos, además de tener una buena insonorización (aunque se suele escuchar algún que otro ruido aerodinámico).La gama del X3 parte desde 63.100 euros de su versión más básica. A modo de conclusión, es un buen vehículo que ha mejorado muchos aspectos y ha empeorado en algunos otros, aunque su objetivo lo cumple: rivalizar con gran claridad con el Mercedes-Benz GLC y con la próxima generación del Audi Q5. Hashtags #bmw#x3#bmwx3#x32025#bmwx32025Capítulos 0:00 Intro 0:36 Estética y dimensiones BMW X32:00 Maletero BMW X32:34 Interior BMW X34:09 Conducción BMW X36:28 Precio BMW X37:40 Conclusión