哆囉滿采風錄-東線黃皮仔小火車

東線黃皮仔小火車 1982年台東線拓寬完工後而停駛的LDR2300舊東線光華號，有預留輪距的後期車輛，在1983年由臺鐵花蓮機廠修改車軸為1067mm軌距。原車身塗裝為上白下黃的「黃皮仔」光華號，改造後車身改漆成台鐵普快車標準塗裝（海軍藍，車窗下方一道白線），車籍改為DR2000型；但車體仍為762mm軌距時期的尺寸，明顯比原屬西部幹線的車輛為小。由於自LDR2300改至DR2000之車色變化，如同小叮噹的顏色改變，「東線小叮噹」、「小叮噹柴快」、「小叮噹」便成為DR2000型柴油客車的綽號[1]。更改軌距的車輛為LDR2300型柴油客車10輛，改為DR2000型；LTPB1800、LTPB1900型無動力客車20輛，改為DR2050型。   變更軌距後，DR2000型作為柴油普通車（柴普）行駛於頭城、花蓮、光復、玉里、關山、臺東、枋寮區間。1991年南迴線通車後，於枋寮車站及臺東新站間以柴電機車R20型或S200型牽引無動力拖車DR2050型二節，早晚各一班以普通車對開。   更改軌距後的DR2010 （原LDR2310）原外觀與其它動力車無異，但在一次火燒車事故後難以維修，花蓮機廠報廢1輛LDR2313鋁皮車，拼裝成現在的DR2010的外觀。   1996年DR2700型轉用於東部幹線取代DR2000型。DR2000型於該年11月4日開出末班車，停駛當天花蓮機務段謝永讚先生特別請段內技師製作「DR2000型柴油車榮退」看板掛在557次車頭前[2]，當日收班後正式停駛。1997年8月14日，奉臺灣省政府交通處（現中華民國交通部）同意，全部除籍報廢，僅保留DR2009、DR2010動力車配置在花蓮機廠擔任調車；其他動力車6輛（DR2003、2005已先於1996年9月底報廢解體）、拖車12輛，均在1998年7月對外公開拍賣，車況不良者在台東機務段就地解體。台鐵標售後共16輛車（5輛動力車與11輛拖車）被廢鐵商置放在花蓮市和平路永吉陸橋旁，2001年後廢鐵商將未出售的車輛解體，而未解體者則由私人收購後運送至臺灣各地。 1. 東線黃皮仔小火車 1982年台東線拓寬完工後而停駛的LDR2300舊東線光華號，有預留輪距的後期車輛，在1983年由臺鐵花蓮機廠修改車軸為1067mm軌距。原車身塗裝為上白下黃的「黃皮仔」光華號，改造後車身改漆成台鐵普快車標準塗裝（海軍藍，車窗下方一道白線），車籍改為DR2000型；但車體仍為762mm軌距時期的尺寸，明顯比原屬西部幹線的車輛為小。由於自LDR2300改至DR2000之車色變化，如同小叮噹的顏色改變，「東線小叮噹」、「小叮噹柴快」、「小叮噹」便成為DR2000型柴油客車的綽號[1]。更改軌距的車輛為LDR2300型柴油客車10輛，改為DR2000型；LTPB1800、LTPB1900型無動力客車20輛，改為DR2050型。   變更軌距後，DR2000型作為柴油普通車（柴普）行駛於頭城、花蓮、光復、玉里、關山、臺東、枋寮區間。1991年南迴線通車後，於枋寮車站及臺東新站間以柴電機車R20型或S200型牽引無動力拖車DR2050型二節，早晚各一班以普通車對開。   更改軌距後的DR2010 （原LDR2310）原外觀與其它動力車無異，但在一次火燒車事故後難以維修，花蓮機廠報廢1輛LDR2313鋁皮車，拼裝成現在的DR2010的外觀。   1996年DR2700型轉用於東部幹線取代DR2000型。DR2000型於該年11月4日開出末班車，停駛當天花蓮機務段謝永讚先生特別請段內技師製作「DR2000型柴油車榮退」看板掛在557次車頭前[2]，當日收班後正式停駛。1997年8月14日，奉臺灣省政府交通處（現中華民國交通部）同意，全部除籍報廢，僅保留DR2009、DR2010動力車配置在花蓮機廠擔任調車；其他動力車6輛（DR2003、2005已先於1996年9月底報廢解體）、拖車12輛，均在1998年7月對外公開拍賣，車況不良者在台東機務段就地解體。台鐵標售後共16輛車（5輛動力車與11輛拖車）被廢鐵商置放在花蓮市和平路永吉陸橋旁，2001年後廢鐵商將未出售的車輛解體，而未解體者則由私人收購後運送至臺灣各地。 Powered by Firstory Hosting