哆囉滿采風錄-舞鶴山的總督府隧道

哆囉滿采風錄-舞鶴山的總督隧道 　台東線鐵道自花蓮市出發後，一路沿著花東縱谷往南至瑞穗方向前進，過了舞鶴掃叭隧道抵玉里站在一路往南至台東。貫穿舞鶴台地的掃叭隧道是當時唯一的隧道，豐富的地下水及碎落的爛泥、碎石也讓施工單位傷透腦筋，甚至還有挖掘隧道的鐵道供因此犧牲。當時台灣總督佐久間佐馬太來此巡視時，看到這嚴峻的工地不禁寫下「無窮」，意指這隧道爛泥挖不完。南口則為下任總督安東貞美題字「宏達」意指隧道開通後，火車自隧道駛出看到縱谷平原美景的感覺。 民國70年代，東線拓寬工程，因此路段豐富的地下水讓隧道維護上造成嚴重困難，另外自三民車站往北的坡度也讓許多火車吃盡苦頭，於是興建第二代隧道，取名為自強隧道。舊隧道廢除後曾經荒廢一段時間，約20年前地方政府經費挹注下將北口打造單車步道，現今北口開車即可抵達。南口則因位處偏僻加上數十年前土石流關係，隧道口遭土石掩埋，前往較不容易。 在花蓮瑞穗的舞鶴山，有兩個隧道，一個是近幾年新建的自強隧道，另一個則是百餘年前（1914 年）由日本帝國臺灣總督府所開鑿的掃叭隧道。掃叭隧道，是一座位在臺灣花蓮縣瑞穗鄉的已廢棄鐵路隧道。 大正3年（1914年）6月15日，掃叭隧道在臺灣總督府鐵道部規劃下以人力動工開挖。工事期間，當地地層屢屢發生地質及自然災害問題，並使得工程進度嚴重延遲；當時，因湧泉等原因，隧道工址上部為黏土、下部為泥土。   因隧道兩端引道坡度超過千分之20不利列車行駛，再加上隧道內部漏水老化問題無法解決，當局決定在臺東線拓寬時新建自強一號與自強二號隧道取而代之。後來，因自強隧道工程進度延遲，臺灣鐵路管理局花蓮管理處決定利用掃叭隧道進行降道工程並鋪設軌距1,067mm軌道供列車行駛暫用。民國73年（1984年）12月28日，路線切換完成，掃叭隧道隨之廢棄至今。     Powered by Firstory Hosting