Что происходит с авиаотраслью России? И как западные санкции повлияли на безопасность полетов?

12 сентября самолет Airbus-A320 «Уральских авиалиний», летевший из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку в поле в Убинском районе Новосибирской области. Телеграм-каналы и СМИ пишут, что возможная причина аварии — протечка или отказ гидросистемы в полете.  Параллельно в России в очередной раз обсуждают проблемы гражданской авиации из-за введения западных санкций, которые фактически отрезали Россию от мирового авиационного рынка. Одна из главных проблем — с импортными комплектующими самолетов.  Так, например, в конце августа СМИ писали о тестовом полете первого «импортозамещенного» Superjet New (SJ-100). Позднее эксперты объясняли, что в этом самолете, вероятнее всего, есть иностранное оборудование. Например, оригинальные французско-российские моторы SaM146, готового аналога которых в России пока нет. Вместе с тем, по данным журналистов, Россия все еще находит способы закупать необходимые запчасти к самолетам в обход санкций — в том числе у европейских компаний. Что происходит с авиаотраслью в России, которая больше года работает в условиях санкций? Рассказывает авиационный журналист Андрей Меньшенин. Пожалуйста, прочитайте важный текст «Медузы» — о том, как на телефон нашего издателя Галины Тимченко установили шпионскую программу Pegasus. Как поддержать нашу редакцию — даже если вы в России и вам очень страшно