Đi 30–40km có tiếng kêu lạ: Nguyên nhân và cách khắc phục

Đi 30–40km có tiếng kêu thường xuất phát từ dầu động cơ xuống cấp, bạc đạn bánh xe, phanh, gầm xe hoặc hộp số khi xe nóng. Để tránh hư hỏng nặng, nên kiểm tra sớm từ dầu máy, phanh, gầm xe tại nhà và đưa xe đến gara chẩn đoán chuyên sâu khi tiếng kêu kéo dài.Xem thêm: https://freyvn.com/di-30-40-km-co-tieng-keu/ Các nguyên nhân hay gặp khiến xe chạy 30–40 km bắt đầu phát tiếng kêu lạHiện tượng xe đi được khoảng 30–40 km mới phát tiếng kêu thường xuất hiện khi máy, gầm và cụm bánh đã lên nhiệt, dầu bôi trơn loãng ra và các chi tiết chịu tải liên tục. Thực tế ở xưởng, thợ thường gặp các nguyên nhân sau:Dầu động cơ bị xuống cấp hoặc mức dầu thấpKhi dầu máy đã cũ hoặc thiếu, sau một quãng chạy dài dầu nóng lên và độ nhớt giảm, khả năng tạo màng bôi trơn kém đi. Lúc này các bề mặt kim loại ma sát nhiều hơn, dễ phát ra tiếng gõ nhẹ, rít, hoặc ù. Âm thanh thường rõ hơn khi xe đã nóng máy và chạy đều ga ở tốc độ trung bình.Bạc đạn bánh xe / moay-ơ mòn theo thời gianBạc đạn bánh xe hoặc moay-ơ khi bị mòn sẽ “bộc lộ” rõ sau khi chạy lâu vì nhiệt phát sinh ở cụm bánh làm chi tiết giãn nở. Dấu hiệu hay gặp là tiếng ù, rào rào hoặc gầm gừ tăng theo tốc độ. Nhiều xe còn có đặc điểm: tiếng kêu thay đổi khi đánh lái (nghiêng tải sang trái/phải) hoặc khi chạy nhanh tiếng càng rõ.Má phanh – đĩa phanh mòn hoặc bị bó nhẹ khi nóngMá phanh mòn lệch, đĩa phanh xước rãnh hoặc pít-tông/ty trượt kẹt có thể tạo ra hiện tượng cà phanh nhẹ. Khi chạy 30–40 km, nhiệt độ tăng khiến cụm phanh dễ bị bó hơn, phát ra tiếng ken két, rít nhẹ hoặc âm thanh ma sát đều đều, nhất là khi nhả ga hoặc rà phanh.Hệ thống treo và gầm xe lão hóaỞ xe đã sử dụng lâu, các chi tiết cao su và khớp nối như rotuyn, cao su càng A, cao su thanh cân bằng dễ chai cứng, rơ hoặc biến dạng. Khi xe chạy đủ lâu, tải trọng và nhiệt làm các phần này “lộ bệnh”, gây tiếng cục cục, cót két hoặc lạch cạch, đặc biệt rõ khi qua đường xấu, ổ gà hoặc gờ giảm tốc.Hộp số hoặc dầu hộp số có vấn đềVới xe số tự động, chất lượng dầu hộp số ảnh hưởng rất lớn. Nếu dầu hộp số bẩn, thiếu hoặc giảm tính bôi trơn, khi xe chạy đủ lâu dầu nóng lên sẽ xuất hiện tiếng ù, rít hoặc cảm giác rung nhẹ ở thời điểm chuyển số. Tình trạng thường rõ hơn khi xe chạy tải trung bình và hộp số đã đạt nhiệt độ làm việc.Ống xả / tấm chắn nhiệt rung lắcMột lỗi “nhỏ nhưng gặp nhiều” là ống xả hoặc tấm chắn nhiệt bị lỏng. Khi xe chạy lâu, kim loại giãn nở, các mối ghép hở sẽ rung tạo tiếng rè rè hoặc lạch cạch dưới gầm. Dạng tiếng này hay xuất hiện khi xe giữ đều ga ở khoảng 30–40 km/h hoặc khi đi qua mặt đường rung.Cách kiểm tra khi xe chạy 30–40 km có tiếng kêu lạNên kết hợp kiểm tra cơ bản tại nhà và kiểm tra chuyên sâu tại gara để khoanh vùng đúng nguyên nhân.Kiểm tra nhanh tại nhàKiểm tra mức dầu và tình trạng dầu động cơHãy để xe nguội hẳn rồi kiểm tra que thăm dầu. Nếu dầu thấp dưới mức chuẩn, hoặc dầu đen đặc, mùi khét, khả năng bôi trơn giảm khi nóng lên rất dễ gây tiếng kêu sau quãng chạy 30–40 km.Quan sát cụm phanh qua mâm xeNhìn qua khe mâm để xem má phanh có mòn quá sát hay đĩa phanh có rãnh sâu không. Sau khi chạy thử, bạn có thể kiểm tra sơ bộ: nếu một bánh nóng bất thường so với các bánh còn lại, khả năng cao cụm phanh bánh đó đang bó/cà.Thử thay đổi điều kiện vận hành để “bắt bệnh” theo tiếngChạy thử ở nhiều dải tốc độ và thử đánh lái trái/phải. Nếu tiếng kêu tăng theo tốc độ hoặc đổi âm khi đánh lái, cần nghi ngờ bạc đạn/moay-ơ. Nếu tiếng kêu xuất hiện rõ khi qua ổ gà, đường xấu, gờ giảm tốc thì hướng nhiều về treo – gầm.Soi nhanh gầm xe bằng mắt thườngQuan sát các vị trí dễ rung như ống xả, cao su treo ống xả, tấm chắn nhiệt. Nếu thấy chi tiết lỏng, lệch, chạm vào sườn, khi nóng lên rất dễ rung và phát tiếng rè/lạch cạch.Phụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùngWebsite: https://freyvn.com/ Email: [email protected]: 0929486042Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội#freyvietnam, #frey