Die Rhein-Krise wird zur Wirtschaftsgefahr | Mit Prof. Adam Tooze

Der Pegel bei Kaub fällt auf wenige Zentimeter, und damit fällt der wichtigste Engpass der deutschen Binnenschifffahrt aus. Nur 5 % der Logistik laufen über den Rhein, aber es sind die kritischen 5 %: Energie und Rohstoffe für die Industriezentren im Westen. Das Niedrigwasser 2018 kostete rund 0,4 % des BIP. Das entspricht ungefähr dem gesamten Wachstum, das für Deutschland im kommenden Jahr überhaupt erwartet wird.Adam Tooze erklärt, warum die Rheinkrise nur zur Hälfte ein Klimathema ist und zur anderen Hälfte ein Planungsversagen: Die Felsen in der Kaub-Enge sollten schon unter Kohl beseitigt werden, die Arbeiten würden einige zehn Millionen Euro kosten und sind jetzt für die 2030er geplant. Dazu: Warum es historisch keine große Stadt ohne Wasserweg gibt und die Lage am Fluss jetzt vom Standortvorteil zum Risiko wird, warum die Bahn den Ausfall nicht auffangen kann und was Chinas Elektro-Lkw mit Wechselbatterien über die Zukunft der Logistik verraten.👉 Zum 1 € Probe-Abo von Surplus: https://www.surplusmagazin.de/4-wochen-1/?ref=surplus_podcast👉 Zu allen Beiträgen von Adam Tooze: https://www.surplusmagazin.de/autoren/adam-tooze/Kapitel:00:00 – Intro: Der Rhein und das deutsche Wachstum00:38 – Kaub: Die Flussenge Deutschlands fällt aus02:41 – Baustelle seit Kohl: Warum die Felsen noch da sind04:09 – Was Niedrigwasser kostet: Die Lehren aus 201806:42 – Zehn Millionen Ursache, Milliarden Schaden08:38 – Warum alle großen Städte am Wasser liegen12:29 – Schiff gegen Schiene: Wer transportiert die Zukunft?15:06 – Deutsche Bahn, USA, China: Drei Logistiksysteme16:42 – Ausblick: Dürre als Normalfall18:47 – OutroCollage: Surplus, Material: Doro Zinn, IMAGO/Jochen Tack/Bihlmayerfotografie#rhein #niedrigwasser #kaub #infrastruktur #klimakrise #logistik #industrie #adamtooze #wirtschaft #surplus