El 1 de octubre será oficial: la DGT cambia el reglamento general de circulación y se fija la edad mínima en 15 años para conducir un patinete eléctrico

El Reglamento General de Circulación experimenta su transformación más profunda en los últimos años tras la aprobación de un nuevo Real Decreto impulsado por la Dirección General de Tráfico. En los micrófonos del programa 'Poniendo las Calles', conducido por Carlos Moreno 'El Pulpo', el experto en motor Alfonso García 'Motorman' ha desgranado los detalles de este paquete de medidas que entra en vigor de forma inminente para incrementar la protección de los usuarios más vulnerables y suprimir exenciones históricas en las carreteras españolas.La nueva regulación introduce exigencias determinantes para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), estableciendo un límite de acceso para los conductores más jóvenes. Tal y como ha detallado el especialista, el 1 de octubre entra en vigor la nueva norma de tráfico que fija en 15 años la edad mínima para conducir un patinete. Sobre este aspecto, Alfonso García 'Motorman' ha recordado que "a partir de ese 1 de octubre los usuarios de vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos, deberán llevar casco y chaleco, chaleco reflectante por la noche o con baja visibilidad" y ha remarcado de manera tajante: "Además, se fija en 15 años la edad mínima, repito, 15 años la edad mínima para conducir un patinete eléctrico".El incumplimiento de estas disposiciones acarrea sanciones económicas de consideración para los infractores. La normativa contempla que la DGT impone casco y chaleco obligatorios para patinetes, advirtiendo de que quienes ignoren estas obligaciones cometen una infracción grave. En palabras del propio Alfonso García 'Motorman', "en caso contrario, serán multados con 200 euros", mientras que "en el caso en el supuesto de los riders, los repartidores a domicilio, deberán llevar siempre casco y chaleco reflectante todo el día".Junto a estas obligaciones de indumentaria, los patinetes eléctricos tienen vetada su circulación por las aceras, mientras que en tramos fuera de poblado únicamente pueden transitar por vías segregadas como carriles bici específicos. Por su parte, la exigencia de mantener el alumbrado encendido las 24 horas del día en estos vehículos queda aplazada hasta el 1 de octubre de 2027, permitiendo un periodo de adaptación técnica a los usuarios y fabricantes del sector.El colectivo de las dos ruedas también afronta cambios sustanciales orientados a reducir la siniestralidad vial en carretera y ciudad. A partir de ahora, resulta estrictamente obligatorio el empleo de guantes de protección para el conductor y su acompañante en vías interurbanas, prohibiéndose terminantemente el uso de sandalias o chanclas al exigirse calzado cerrado en cualquier clase de vía. Asimismo, la DGT avisa del cambio en el reglamento de circulación con multas de 200 euros para motoristas y repartidores si no cumplen con el equipamiento preceptivo, como el chaleco reflectante para los repartidores profesionales en moto.Como novedad operativa destacada, se autoriza a las motocicletas a circular por el arcén derecho durante episodios de retención o congestión de tráfico, siempre que no se superen los 30 km/h y se señalice debidamente la maniobra, aunque Cataluña ya ha comunicado que no aplicará esta medida en su red viaria. En cuanto a los ciclomotores, los cascos deberán contar con homologación estricta y no solo certificación a partir de octubre de 2027.En el ámbito de la seguridad peatonal y el tráfico urbano, Alfonso García 'Motorman' ha destacado una modificación relevante en las intersecciones reguladas. Según ha explicado en 'Poniendo las Calles', "como norma general, en pasos de peatones con semáforo no podrá coincidir la luz ámbar intermitente, como ocurre en la actualidad para vehículos, con la luz verde para peatones, con el objetivo de asegurar al peatón al cruzar ese paso de peatones", evitando situaciones de riesgo en los cruces urbanos.Por último, la reforma elimina las históricas exenciones del cinturón de seguridad para colectivos como taxistas, repartidores de mercancías y profesores de autoescuela, manteniéndose únicamente para el personal sanitario en ambulancias de urgencia. Además, se fijan normas estrictas para rebasar vehículos inmovilizados en el arcén, exigiendo una separación lateral de 1,5 metros y una reducción de velocidad de 20 km/h, a la vez que se restringen los adelantamientos por el carril derecho en autopistas con nieve y se regula el estacionamiento de autocaravanas impidiendo desplegar elementos exteriores o verter fluidos.