EP13：電動車鋰電池回收，竟然要送回原廠？退役電池第二春：回收體系及循環再利用趨勢/工研院材料與化工研究所經理蕭達慶

預計到2030年，全球將有1.45億輛電動汽車上路，根據估計，從現在到2030年之間，將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料，包括鋰、鎳和鈷等資源，而且採礦可能影響氣候、環境和人權。當這些電池壽命結束時，恐成為堆積如山的電子垃圾。今天節目再次邀請工研院材料與化工研究所經理蕭達慶，與我們探討鋰電池可能衍生的環境議題。面對鋰電池回收議題，全球及台灣目前回收的技術、回收體系與市場動力為何？近期環保署與工研院合作，成功研發出因應台灣產業型態設計的低成本萃取技術，將廢鋰電池中的正極材料，包括地球蘊含量較少、單價高的金屬鎳和鈷，分離純化提取後提高純度，作為符合工業級、電池與化工原物料規格，重新回到製造中。過去台灣的電動車鋰電池回收機制，採「送回原廠」處理，將來可望把廢鋰電池留在國內，透過循環再利用，創造更大的價值。