EP84: 「氫能車」的未來 :借鏡國際發展，打造台灣「氫能載具」藍圖 Ft. 台經院研究一所副所長 林若蓁

這一集中，我們會討論台灣「氫能車」的未來和可能性。「氫能」是國發會發布的12項關鍵戰略中，其中一項重要的能源轉型政策；「氫能」原理是透過「氫氣」或還含有氫的物質，轉化成熱能或電能，供我們作為應用，「氫能」排碳量少，是未來潔淨能源的一大潛力股。而「氫能車」就是其中一項應用的可能與方式。國外的氫能車發展到什麼階段了呢？台灣要怎麼做才能跟上大家？來賓：台經院研究一所副所長 林若蓁本集節目要點： 在國際上總計有800座左右的氫能車家「加氫站」，2022年韓國是「加氫站」成長速度最快的國家、日本則是以「氫能社會」作為發展方向，目前日本有超過180座的「加氫站」；世界各國的「氫氣基礎設施」，像是加氫站、氫氣管線或氫氣的製造、儲存等等，都很積極的發展中。 「氫能車」是透過燃料電池發電的動力系統，一大特色是「長續航力」，林副所長提到，可以視「氫能車」為某種「電動車」，主要差異在於續航力和不同的市場運用，氫能車較多用在「巴士」、「貨卡車」等等長程運輸或高乘載量的交通載具。 觀察先進國家氫能載具推動，除了基礎設備的建設、科技研發與政策法規規定之外，還重視「轉型正義」與「民眾溝通」；氫能車的發展一定有反動或疑慮，如何消除大家的焦慮，以及協助傳統車行等業者轉型成為一大議題。例如：蘇格蘭政府協助石化產業的工人學會氫氣管線等相關操作的技能，一來為產業逐步轉型打下基礎，也確保公平正義，人民的基本生活不致受到影響，都有助於「氫能未來」的推動。 臺灣的氫能車如何發展呢？目前政府已經訂下未來禁售傳統油車，但尚未訂出「電動車」和「氫能車」的目標量，數字尚未明確，在市場和政策不明的狀況下，會使研發和投資都猶豫躊躇，影響轉型速度；也建議可以找到台灣利基的氫能車零組件研發製造，未來有機會接軌國際，和國外廠商合作發展。更多科技趨勢https://pse.is/4drbp9留言心得回饋 https://pse.is/4ee2ft異業合作洽詢 [email protected]