Flammes sur un moteur d’Air France, Skibird polaire et Rafale qui coupe une ligne électrique

Trois actualités aéronautiques marquantes cette semaine. Un Boeing 777-300ER d’Air France contraint de faire demi-tour après des flammes visibles dans un moteur, l’avenir d’un avion polaire unique capable d’atterrir sur la glace, et un Dassault Rafale qui sectionne accidentellement une ligne électrique lors d’un vol à très basse altitude. Dans cette vidéo, on décrypte ce qui s’est réellement passé et surtout les explications techniques derrière ces événements. ✈️ Au programme 🔥 Flammes dans un moteur d’Air France Le 21 février 2026, un Boeing 777-300ER équipé de moteurs General Electric GE90 décolle de l’Aéroport international Martinique Aimé Césaire pour rejoindre Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle. Quelques secondes après le décollage, des flammes sont observées dans l’un des réacteurs. L’équipage décide de faire demi-tour. Dans la vidéo, on explique : • comment fonctionne un réacteur d’avion • ce qu’est un compressor stall • ce qu’est un engine surge (pompage moteur) • pourquoi des flammes peuvent apparaître sans destruction du moteur • comment les pilotes gèrent ce phénomène. ❄️ L’avenir des avions Skibird Certains avions militaires peuvent atterrir directement sur la glace. C’est le cas du Lockheed LC-130H Skibird, une version spéciale du Lockheed C-130 Hercules utilisée dans le cadre de Operation Deep Freeze. Mais ces appareils vieillissent. L’US Air Force prépare désormais leur succession, probablement basée sur le Lockheed Martin C-130J Super Hercules, capable d’opérer dans les environnements polaires extrêmes. ⚡ Un Rafale coupe une ligne électrique Lors d’un vol d’entraînement à très basse altitude en Haute-Loire, un Dassault Rafale de l’Armée de l’Air et de l’Espace a accidentellement sectionné une ligne électrique, provoquant une coupure de courant dans plusieurs villages. Cet incident rappelle l’existence du Réseau Très Basse Altitude (RTBA), un réseau de couloirs aériens militaires permettant aux pilotes de chasse de s’entraîner au vol tactique à très basse altitude, parfois entre 150 et 500 pieds. Un entraînement essentiel pour les missions réelles.