Hao dầu động cơ ô tô: Nguyên nhân, khắc phục và cách phòng tránh

Hao dầu động cơ ô tô thường do rò rỉ, dầu lọt buồng đốt, dùng dầu không phù hợp hoặc thói quen vận hành không đúng. Để khắc phục, cần sửa đúng nguyên nhân, dùng dầu chuẩn và bảo dưỡng định kỳ để tránh hư hỏng nặng.Xem thêm: https://freyvn.com/hao-dau-dong-co-o-to/ Nguyên nhân khiến động cơ ô tô bị hao dầuRò rỉ dầu động cơHiện tượng rò rỉ thường xuất hiện khi gioăng, phớt hoặc các đường dẫn dầu không còn kín. Sau thời gian dài chịu nhiệt và áp suất, vật liệu cao su dễ bị lão hóa, cứng hoặc nứt, khiến dầu thấm ra ngoài. Ban đầu chỉ là vết ẩm quanh nắp máy hoặc dưới gầm, nhưng nếu không xử lý sớm, dầu có thể chảy thành giọt và làm tụt mức dầu rõ rệt.Dầu bị lọt vào buồng đốtKhi xéc măng piston bị mòn hoặc thành xy lanh có vết xước, khả năng làm kín giảm khiến dầu bị kéo lên buồng đốt và cháy cùng nhiên liệu. Ngoài ra, phớt xupap xuống cấp cũng có thể khiến dầu rò từ đầu máy xuống. Dấu hiệu dễ nhận biết là xe có khói xanh khi tăng ga, bugi bám dầu và mức dầu giảm dù không thấy rò rỉ bên ngoài.Xe thường xuyên chở quá tảiViệc vận hành xe trong tình trạng quá tải làm áp suất và nhiệt độ trong buồng đốt tăng cao hơn thiết kế. Điều này khiến dầu dễ bay hơi và giảm hiệu quả bôi trơn, đồng thời làm xéc măng mòn nhanh hơn. Khi độ kín giảm, dầu sẽ bị tiêu hao nhiều hơn theo thời gian.Lạm dụng phanh động cơViệc sử dụng phanh động cơ liên tục, đặc biệt khi đổ đèo, tạo ra áp suất chân không lớn trong buồng đốt. Áp suất này có thể kéo dầu qua khe hở xéc măng hoặc qua phớt xupap xuống buồng đốt. Trường hợp này thường xuất hiện khói xanh nhẹ khi thả dốc hoặc sau khi nhả ga ở vòng tua cao.Sử dụng dầu nhớt không phù hợpNếu chọn dầu có độ nhớt quá thấp so với khuyến nghị, dầu sẽ loãng và dễ lọt qua các khe hở bên trong động cơ. Ngược lại, dầu kém chất lượng sẽ nhanh bị phân hủy và bay hơi ở nhiệt độ cao. Hệ quả là dầu hao nhanh, khả năng bôi trơn giảm và động cơ có thể hoạt động ồn hơn.Thói quen vận hành xeViệc thường xuyên tăng tốc gấp, chạy tốc độ cao hoặc duy trì vòng tua lớn trong thời gian dài sẽ làm nhiệt độ và ma sát trong động cơ tăng mạnh. Nếu kết hợp với việc thay dầu không đúng chu kỳ, các chi tiết như piston, xéc măng và xy lanh sẽ mòn nhanh, dẫn đến giảm độ kín và gây hao dầu.Cách xử lý khi động cơ ô tô bị hao dầuThay xéc măng và phục hồi động cơKỹ thuật viên sẽ kiểm tra độ mòn của xy lanh, piston và xéc măng. Nếu xéc măng không còn đảm bảo độ kín, cần thay mới; trường hợp xy lanh bị xước hoặc mòn nặng có thể phải doa lại hoặc thay piston. Sau khi sửa, động cơ cần chạy rà để đảm bảo các chi tiết hoạt động ổn định.Thay gioăng, phớt bị hỏngCác vị trí như gioăng nắp máy, gioăng đáy cacte hoặc phớt trục cơ cần được kiểm tra kỹ. Khi phát hiện hư hỏng, tiến hành thay mới và siết lại theo đúng lực tiêu chuẩn. Sau đó, cần chạy thử và kiểm tra lại để đảm bảo không còn rò rỉ.Kiểm tra và xử lý van PCVVan PCV có thể bị bám cặn hoặc kẹt sau thời gian sử dụng. Bạn nên tháo ra vệ sinh bằng dung dịch chuyên dụng; nếu van hỏng, nên thay mới. Việc này giúp hệ thống thông hơi hoạt động ổn định và hạn chế tình trạng hao dầu.Sử dụng đúng loại dầu động cơCần thay dầu đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất, đặc biệt là về độ nhớt. Với xe đã vận hành lâu năm, có thể cân nhắc dùng dầu có độ nhớt cao hơn để tăng khả năng làm kín. Đồng thời, ưu tiên dầu chất lượng tốt để giảm bay hơi và đảm bảo bôi trơn hiệu quả.Bảo dưỡng định kỳChu kỳ thay dầu thường dao động từ 5.000 đến 7.000 km hoặc 3 đến 6 tháng tùy điều kiện sử dụng. Với xe chạy dịch vụ hoặc thường xuyên di chuyển trong đô thị đông đúc, nên rút ngắn chu kỳ. Ngoài ra, việc kiểm tra mức dầu định kỳ giúp phát hiện sớm bất thường và tránh hư hỏng lớn.Phụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùngWebsite: https://freyvn.com/ Email: [email protected]: 0929486042Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội#freyvietnam, #frey