Hệ thống bôi trơn: Cấu tạo chi tiết, nguyên lý hoạt động và các lỗi thường gặp

Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ cung cấp dầu nhớt đến các chi tiết ma sát trong động cơ nhằm giảm mài mòn, làm mát, làm sạch và chống gỉ sét. Nhờ lớp dầu giữa piston và xi lanh, động cơ vận hành êm ái và bền bỉ hơn.Cacte dầu (bể dầu) Chứa dầu khi động cơ không hoạt động.Bơm dầu (bơm nhớt) Hút dầu từ cacte và đẩy đến các chi tiết cần bôi trơn.Bộ lọc dầu Loại bỏ cặn bẩn, giữ dầu sạch trước khi tuần hoàn.Đường dẫn dầu Dẫn dầu đến trục khuỷu, trục cam, thanh truyền…Bộ làm mát dầu (nếu có) Giúp ổn định nhiệt độ dầu, tránh quá nhiệt.Khi động cơ hoạt động:Bơm dầu hút dầu từ cacteDầu đi qua lọc dầu để làm sạchSau đó được phân phối đến các chi tiết như trục khuỷu, trục cam, pistonDầu chảy về cacte và tiếp tục tuần hoànQuá trình này diễn ra liên tục để đảm bảo động cơ luôn được bôi trơn đầy đủ.Vung té dầu: Dùng cho động cơ nhỏHỗn hợp (vung té + cưỡng bức)Cưỡng bức: Phổ biến trên ô tô hiện đạiPha dầu vào nhiên liệu: Áp dụng cho động cơ 2 kỳHao dầu bất thườngÁp suất dầu thấp hoặc caoRò rỉ dầuTắc lọc dầuĐèn báo áp suất dầu bật sángThay dầu mỗi 5.000 – 10.000 km (hoặc theo khuyến cáo hãng)Thay lọc dầu khi thay dầuKiểm tra mức dầu định kỳKiểm tra ngay khi có đèn cảnh báoTóm lại, hệ thống bôi trơn giữ vai trò sống còn đối với động cơ. Bảo dưỡng đúng định kỳ giúp xe vận hành ổn định, tiết kiệm chi phí và kéo dài tuổi thọ động cơ.https://phutungducanh.com/he-thong-boi-tron/Công ty TNHH Phụ tùng ô tô VC Part - Phụ tùng Đức AnhWebsite: Phụ tùng Đức AnhEmail: [email protected]: 0979722210Địa chỉ trụ sở chính: Ng. 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội.Cấu tạo chính của hệ thống bôi trơnNguyên lý hoạt độngCác phương pháp bôi trơn phổ biếnLỗi thường gặpKhi nào cần bảo dưỡng?