Hệ thống lái kêu lục cục: Nguyên nhân, dấu hiệu & cách xử lý

Hệ thống lái kêu lục cục thường do rô tuyn mòn, thước lái bị rơ, trục các-đăng lỏng hoặc các liên kết gầm trước xuống cấp. Tùy nguyên nhân, cần siết lại khớp nối, thay rô tuyn hoặc sửa/thay thước lái và cân chỉnh lại góc đặt bánh xe để xử lý triệt để.Nguyên nhân khiến hệ thống lái kêu lục cụcRô tuyn lái mòn hoặc lỏng: Bi khớp cầu mòn, mất độ khít khiến phát tiếng “lục cục” khi đánh lái hoặc đi qua ổ gà.Thước lái bị rơ hoặc mòn bánh răng: Khe hở thanh răng – bánh răng tăng lên gây tiếng kêu khi đảo lái hoặc trả lái.Trục các-đăng lái lỏng khớp nối: Khớp chữ thập hoặc khớp trượt bị rơ làm xuất hiện tiếng “cộc” khi xoay vô lăng.Bạc đạn bánh xe hư hỏng: Bạc đạn mòn gây tiếng kêu khi vào cua hoặc đánh lái, dễ nhầm với lỗi thước lái.Cao su chân thước lái hoặc cao su cân bằng rách: Cao su lão hóa không triệt tiêu rung động, tạo tiếng “lục cục” khi đi đường xóc.Lỏng bulông liên kết hệ thống lái: Bulông thước lái, càng A hoặc thanh cân bằng lỏng gây va chạm và phát tiếng kêu khi xe di chuyển.Cách xử lý hệ thống lái kêu lục cụcSiết lại bulông, khớp nối bị lỏng: Kiểm tra và siết đúng lực tiêu chuẩn các vị trí thước lái, càng A, thanh cân bằng để loại bỏ tiếng kêu do rung lắc.Thay rô tuyn lái bị mòn: Nếu rô tuyn có độ rơ hoặc phát tiếng rõ, cần thay mới đúng chủng loại để khôi phục độ chính xác tay lái.Sửa hoặc thay thước lái: Thước lái rơ nhẹ có thể căn chỉnh, nhưng nếu mòn nặng hoặc rò rỉ dầu thì nên thay mới để đảm bảo an toàn.Cân chỉnh lại thước lái và góc đặt bánh xe: Sau khi sửa chữa, bắt buộc cân chỉnh để vô lăng thẳng tâm, xe chạy ổn định và tránh mòn lốp không đều.Phụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùngWebsite: https://freyvn.com/ Email: [email protected]: 0929486042Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội#freyvietnam, #frey