Hệ thống lái kêu lục cục: Nguyên nhân, dấu hiệu & cách xử lý

Hệ thống lái kêu lục cục thường do rô tuyn mòn, thước lái bị rơ, trục các-đăng lỏng hoặc các liên kết gầm trước xuống cấp. Tùy nguyên nhân, cần siết lại khớp nối, thay rô tuyn hoặc sửa/thay thước lái và cân chỉnh lại góc đặt bánh xe để xử lý triệt để.Xem thêm: https://freyvn.com/he-thong-lai-keu-luc-cuc/ Những nguyên nhân khiến hệ thống lái phát ra tiếng lục cụcTrong quá trình sử dụng, tiếng kêu lục cục ở hệ thống lái thường xuất hiện khi các chi tiết thuộc cụm lái hoặc gầm trước bị mòn, xuống cấp hoặc có độ rơ bất thường. Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến thường gặp tại gara.Rô tuyn lái bị mòn hoặc có độ rơ lớnRô tuyn lái là bộ phận liên kết trực tiếp giữa thước lái và bánh xe nên phải chịu tải liên tục trong quá trình đánh lái và di chuyển trên đường xấu. Sau thời gian dài hoạt động, khớp bi bên trong có thể bị mòn khiến rô tuyn không còn độ khít như ban đầu.Khi đó, mỗi lần xoay vô lăng hoặc đi qua ổ gà, gầm xe sẽ phát ra tiếng “cộc cộc” khá rõ. Những xe thường xuyên chạy phố, đánh lái liên tục hoặc di chuyển nhiều trên mặt đường gồ ghề thường gặp tình trạng này sớm hơn.Thước lái bị mòn hoặc xuất hiện khe hở bên trongBên trong thước lái gồm hệ thống bánh răng và thanh răng làm nhiệm vụ truyền chuyển động từ vô lăng xuống bánh xe. Sau thời gian sử dụng dài, các chi tiết này có thể bị mài mòn làm xuất hiện độ rơ khi đánh lái.Tiếng lục cục thường nghe rõ khi xoay vô lăng tại chỗ, trả lái hoặc đánh lái ở tốc độ thấp. Hiện tượng này xuất hiện khá phổ biến trên các xe đã vận hành quãng đường lớn hoặc thường xuyên đi đường xấu.Khớp nối trục các-đăng lái bị lỏngTrục các-đăng lái có nhiệm vụ truyền lực từ vô lăng xuống cụm thước lái. Nếu các khớp chữ thập hoặc khớp trượt trên trục bị mòn, lỏng hoặc khô mỡ, hệ thống sẽ phát ra tiếng “cộc” khi đánh lái.Lỗi này thường gặp trên các xe sử dụng lâu năm hoặc từng tháo lắp cụm lái nhưng không căn chỉnh đúng kỹ thuật sau sửa chữa.Bạc đạn bánh xe xuống cấpKhi bạc đạn bánh xe bị mòn, ngoài tiếng ù xuất hiện lúc chạy tốc độ cao, xe còn có thể phát ra tiếng lục cục khi vào cua hoặc xoay vô lăng. Trong thực tế, nhiều trường hợp chủ xe nhầm tưởng tiếng kêu xuất phát từ thước lái hoặc rô tuyn nên việc sửa chữa không xử lý đúng nguyên nhân.Nếu không kiểm tra kỹ, bạc đạn hư hỏng nặng có thể ảnh hưởng đến độ ổn định và an toàn khi vận hành xe.Cao su chân thước lái hoặc cao su cân bằng bị hư hỏngCác chi tiết cao su trong hệ thống gầm và lái có vai trò giảm rung động và hấp thụ lực va đập từ mặt đường. Sau thời gian dài sử dụng, cao su có thể bị chai cứng, nứt hoặc rách khiến khả năng giảm chấn suy giảm đáng kể.Khi xe đi qua đường gồ ghề hoặc đánh lái gấp, lực tác động truyền trực tiếp vào khung gầm sẽ tạo ra tiếng lục cục khá rõ ở khu vực gầm trước.Bulông liên kết hệ thống lái bị lỏngMột số trường hợp tiếng kêu không xuất phát từ hư hỏng lớn mà do các bulông liên kết tại càng A, thanh cân bằng hoặc thước lái bị lỏng sau thời gian sử dụng.Khi xe vận hành, các chi tiết này xuất hiện rung lắc nhẹ và va chạm vào nhau tạo thành tiếng kêu, đặc biệt dễ nhận thấy khi xe chạy chậm, quay đầu hoặc trả lái.Phụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùngWebsite: https://freyvn.com/ Email: [email protected]: 0929486042Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội#freyvietnam, #frey