Hệ thống lái kêu lục cục: Nguyên nhân, dấu hiệu & cách xử lý

Hệ thống lái kêu lục cục thường do rô tuyn mòn, thước lái bị rơ, trục các-đăng lỏng hoặc các liên kết gầm trước xuống cấp. Tùy nguyên nhân, cần siết lại khớp nối, thay rô tuyn hoặc sửa/thay thước lái và cân chỉnh lại góc đặt bánh xe để xử lý triệt để.Xem thêm: https://freyvn.com/he-thong-lai-keu-luc-cuc/ Nguyên nhân khiến hệ thống lái phát ra tiếng lục cụcTừ kinh nghiệm kiểm tra thực tế tại nhiều xưởng sửa chữa, hiện tượng hệ thống lái kêu lục cục thường xuất phát từ việc các chi tiết thuộc cụm lái và hệ thống gầm trước bị hao mòn, xuất hiện độ rơ hoặc lắp ghép không còn chắc chắn.Rô tuyn lái bị mòn hoặc lỏngRô tuyn lái là bộ phận chịu tải trực tiếp khi xe đánh lái và di chuyển qua các đoạn đường xấu. Sau thời gian sử dụng, phần bi bên trong có thể bị mòn, làm giảm độ khít của khớp cầu. Khi đó, mỗi lần xoay vô lăng hoặc đi qua ổ gà, sẽ xuất hiện tiếng lục cục khá rõ. Xe chạy nhiều trong đô thị, thường xuyên đánh lái sẽ khiến chi tiết này xuống cấp nhanh hơn.Thước lái bị rơ hoặc mòn cơ cấu bên trongBên trong thước lái gồm thanh răng và bánh răng làm việc liên tục. Khi hai chi tiết này bị mài mòn, khe hở tăng lên sẽ tạo ra tiếng kêu khi đánh lái hoặc trả lái. Tình trạng này hay gặp trên các xe đã sử dụng lâu, đặc biệt là xe thường xuyên vận hành trên đường xấu.Trục các-đăng lái bị rơ khớp nốiTrục các-đăng có nhiệm vụ truyền chuyển động từ vô lăng xuống thước lái. Khi các khớp nối như khớp chữ thập hoặc khớp trượt bị lỏng, tiếng “cộc” sẽ xuất hiện khi xoay vô lăng, nhất là lúc đánh lái tại chỗ. Lỗi này thường xảy ra trên xe đời cũ hoặc xe từng tháo lắp hệ thống lái nhưng không đúng kỹ thuật.Bạc đạn bánh xe bị hỏngBạc đạn bánh xe khi mòn không chỉ gây tiếng ù ở tốc độ cao mà còn có thể phát ra tiếng lục cục khi đánh lái hoặc vào cua. Trong thực tế, nhiều trường hợp dễ nhầm lẫn với lỗi thước lái, dẫn đến chẩn đoán sai và sửa chữa không triệt để.Cao su chân thước lái hoặc cao su cân bằng bị hư hỏngCác chi tiết cao su có vai trò giảm rung và giữ ổn định cho hệ thống lái – gầm. Khi cao su bị lão hóa, nứt hoặc rách, khả năng hấp thụ lực giảm đi, khiến các va đập truyền trực tiếp lên khung xe và phát ra tiếng lục cục khi đi qua đường xóc hoặc đánh lái gấp.Bulông liên kết bị lỏngMột số trường hợp tiếng kêu lại xuất phát từ các chi tiết đơn giản như bulông liên kết ở thước lái, càng A hoặc thanh cân bằng không còn siết chặt. Khi xe di chuyển, các vị trí này có thể va chạm nhẹ với nhau, tạo ra tiếng kêu rõ hơn khi chạy chậm hoặc khi trả lái.Phụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùngWebsite: https://freyvn.com/ Email: [email protected]: 0929486042Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội#freyvietnam, #frey