Jaecoo 7: ¿Quieres y no puedes del todo? {Review en español}

La hermanísima marca de Omoda protagoniza nuestra prueba semanal con el Jaecoo 7. Estéticamente podemos definir que ofrece un lenguaje de diseño generalmente extraño, principalmente en la zona frontal y trasera. La parte lateral, completamente SUV, también recuerda ligeramente a los vehículos Land Rover. Si nos referimos al tema de dimensiones, mide 4,50 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,68 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,67 metros. Las versiones que, de momento se comercializan en nuestro país, ofrecen diferentes capacidades de maletero. El acabado Select asociado a la atracción delantera ofrece una capacidad mínima de 424 litros ampliables a 1.349 abatiendo la segunda fila de asientos, una capacidad de maletero muy pequeña comparada con la de algunos de sus rivales, como el Hyundai Tucson, el KIA Sportage o el Peugeot 3008. Peor es el maletero del acabado Exclusive siempre asociado a tracción total, que ofrece 340 litros de capacidad mínima, que abatiendo los asientos traseros se puede incrementar a 1.265. En líneas generales, el interior prioriza completamente el uso de pantallas, debido a que tenemos dos, una para el cuadro de instrumentos digital, y otra, con una interfaz que deja mucho que desear, que controla el sistema de infoentretenimiento y otras muchas funciones, incluso las que más fuera de esta deberían estar. Las calidades son más que correctas. Las plazas traseras ¿Son el acabose de este Jaecoo? Ambas laterales ofrecen espacio más que bueno, aunque haya que ir con cuidado con el espacio para la cabeza. La plaza central es ligeramente más dura y notablemente más estrecha que las otras, y el túnel de transmisión no llega a molestar tanto como en otros de sus rivales. En ciudad dinámicamente ofrece un comportamiento muy blando de dirección, que parece que vaya a facilitar la maniobrabilidad, aunque su tamaño excesivo para los grandes núcleos urbanos lo hacen casi inmanejable. Practicando una conducción agresiva, la carrocería balancea y cabecea debido al tarado blando de la suspensión. La dirección es precisa, aunque no destaca ni por comunicativa ni por rápida. La autovía y la autopista tampoco se lo van a poner fácil, ya que sus consumos ya empiezan a ser altos, y por un aislamiento del interior que ligeramente debería mejorar. 33.900 euros es el precio de partida para el Jaecoo 7 en su versión Select con tracción delantera. A modo de conclusión, es un vehículo recomendable debido a su relación calidad-precio y heredada del Omoda 5, además de que la disponibilidad de cambios a medio plazo aumentará considerablemente. Hashtags #jaecoo #jaecoo7 #chery #explore06 #cheryexplore06 #tansuo06 Capítulos 0:00 Intro 0:33 Estética y dimensiones Jaecoo 7 3:04 Maletero Jaecoo 7 3:38 Interior Jaecoo 7 6:15 Conducción Jaecoo 7 8:37 Precio Jaecoo 7 9:24 Conclusión