Jesús, dueño de una autoescuela: "Los alumnos no quieren dar clase si no pueden examinarse hasta dentro de varios meses, pero yo tengo que seguir pagando la letra del coche y la seguridad social de mis empleados"

Sacarse el carnet de conducir en España se ha convertido en una auténtica odisea. La falta de examinadores en las jefaturas provinciales de Tráfico está provocando larguísimas listas de espera que mantienen bloqueados a miles de aspirantes. La situación ha llegado a un punto crítico en Andalucía, donde ya hay 82.000 alumnos pendientes del examen práctico, lo que ha llevado a las autoescuelas a convocar una manifestación este viernes, 17 de julio, para exigir soluciones urgentes a la Dirección General de Tráfico (DGT). Este colapso no solo afecta a quienes buscan obtener el permiso por ocio, sino que se ha convertido en un freno para el futuro profesional de muchos ciudadanos. Es el caso de Rubén Albendín, un opositor a policía local para quien el carnet de moto no es un capricho, sino un requisito indispensable. Tras aprobar el examen de circuito cerrado, un suspenso en la prueba de circulación lo ha devuelto a una lista de espera de meses. Su profesor fue claro: "Rubén, ahora mismo nada, hasta dentro de unos 3 o 4 meses, en noviembre es cuando te van a dar la siguiente fecha". La crisis golpea con especial dureza a las autoescuelas, que ven comprometida su viabilidad económica. En provincias como Huelva, donde hay hasta 5.000 personas en espera, el problema es insostenible. Así lo ha explicado en 'La Tarde' de COPE, Jesús Rodríguez, gerente y profesor de la Autoescuela Saltés, que describe un bloqueo estructural que le impide trabajar. "Nos afecta bastante económicamente, porque yo soy una empresa privada", lamenta. Rodríguez detalla la encrucijada en la que se encuentran: los alumnos no quieren dar clases prácticas si no tienen una fecha de examen cercana. "Si no me puedo examinar, ¿para qué voy a dar clase?", aseguran los alumnos. "Pero yo tengo que seguir pagando la letra del coche, yo tengo que seguir pagando la seguridad social de mis empleados", afirma con rotundidad el profesor. El problema, lejos de ser exclusivo de Andalucía, se extiende por todo el país. Fernando Lara, responsable de formación de Autoescuela Lara, una de las más grandes de España, ha confirmado en 'La Tarde' que la situación general es crítica. Lara ha señalado que este es un problema enquistado desde hace años, ya que la plantilla de examinadores se diseñó hace más de una década y no se ha adaptado al crecimiento de la población. Además, ha criticado que las nuevas incorporaciones son insuficientes. "Van a entrar 120 para toda España, pero muchos ya estaban trabajando de interinos, es decir, que realmente se ganan 20 examinadores a nivel nacional. Hay ciudades de España que necesitan el doble", ha explicado. El responsable de Autoescuela Lara también ha recordado que la capacidad de examinar se ha reducido, pasando de 16 a 12 alumnos por día. Para las empresas, la inversión realizada es inútil sin capacidad de examinar. "Yo puedo tener 50 coches, pero si no puedo examinar, el alumno no quiere dar clase, no sirve", ha concluido Lara, reflejando la impotencia del sector. Ante este colapso, Fernando Lara ha propuesto varias soluciones, como implantar horas extras por las tardes y habilitar los sábados para exámenes de vehículos pesados, motos y oposiciones. A largo plazo, insiste en la necesidad de incrementar de forma progresiva la plantilla de examinadores. Incluso abre la puerta a explorar otras vías como una gestión semipública-privada o transferir las competencias a las comunidades autónomas. "Hay que hacer algo", ha urgido.