Klimaatwinst vs infrastructuurkosten

Beleidsmakers erkennen inmiddels wel dat de jarenlange stimulering van elektrische auto's (EV's) het huidige belastingsysteem onhoudbaar heeft gemaakt. De overheid heeft elektrisch rijden stevig fiscaal gestimuleerd om klimaatdoelen te halen, maar dit leidt nu tot een zogenoemde "scheefgroei" en een onbedoeld miljardengat in de begroting.De belangrijkste knelpunten die door deze belastingvoordelen zijn ontstaan:Een miljardentekort door gemiste accijnzen en BPM: Omdat elektrische auto's niet op fossiele brandstoffen rijden en geen of minder aanschafbelasting (BPM) betalen, drogen deze inkomsten voor de overheid in rap tempo op. Demissionair staatssecretaris Tjebbe van Oostenbruggen waarschuwt dat de overheid hierdoor tegen 2040 zo'n vier miljard euro per jaar misloopt als het stelsel niet wordt hervormd.Een "oneerlijk" systeem in de motorrijtuigenbelasting (MRB): Van Oostenbruggen noemt de huidige situatie letterlijk "oneerlijk". Het Nederlandse belastingstelsel rekent namelijk extra belasting op basis van voertuiggewicht, maar elektrische auto's — die door hun zware accupakketten vaak de zwaarste voertuigen op de weg zijn — profiteren nu juist nog van een flinke korting.Volledig scheve verhoudingen in de belastingmix: Zonder ingrijpen verandert de manier waarop we autobelastingen betalen drastisch. Bij een gemiddelde benzineauto bestaan de belastingen (gemeten over een levensduur van 20 jaar) voor 17% uit de aanschaf (BPM), 33% uit bezit (MRB) en 50% uit gebruik (accijnzen). Bij een elektrische auto zou zonder nieuw beleid het zwaartepunt volledig verschuiven: maar liefst 77% van de lasten zou in het bezit (MRB) gaan zitten, terwijl de lasten op aanschaf (4%) en gebruik (19%) enorm dalen.De overheid concludeert dan ook dat een hervorming van de autobelastingen zeer urgent is om de overheidsfinanciën op de lange termijn gezond te houden en de lasten eerlijker te verdelen. Om deze problemen op te lossen, wordt er nu gekeken naar maatregelen zoals 'betalen naar gebruik' (rekeningrijden) en het belasten van auto's op basis van hun oppervlakte in plaats van hun zware gewicht.