Mensch & Maschine im Luftkampf der Zukunft - Grassl & Matei #214

21 Jahre Luftwaffe, Phantom- und Eurofighter-Pilot, heute Head of Sales bei Airbus Defence and Space: Marco Gumbrecht sitzt mit uns direkt auf der ILA 2026 in Berlin. Anzeige | In Kooperation mit Airbus Defence and Space.Wir sprechen über seinen Weg ins Cockpit – von der Auswahl 1996 bis zur ersten Eurofighter-Generation 2006. Und darüber, wie sich Luftkampf gerade fundamental verändert: wie aus Funksprüchen digitale Befehle wurden – und warum der nächste Flügelmann vielleicht kein Mensch mehr ist.Marco erklärt, was hinter Collaborative Combat Aircraft (CCA) steckt, wie Airbus mit der Valkyrie ins Teaming einsteigt, warum so ein System nur rund 10 % eines Kampfjets kosten soll – und wieso die größte Hürde nicht die Technologie ist, sondern Vertrauen. Außerdem: Human in the Loop, Europas Aufholjagd gegenüber den USA und Space als Enabler. Aufgezeichnet auf der ILA Berlin 2026 in Zusammenarbeit mit Airbus Defence and Space.Kapitel00:00 Intro & Begrüßung auf der ILA 202600:38 Marcos Weg zur Luftwaffe – Auswahl 199604:54 Selektion fliegerischer Dienst: 87 starten, 10 kommen durch06:15 Screening in Arizona & Auswahl Jet Frontseat08:13 Der erste Moment im Cockpit09:02 Von der Phantom zum Eurofighter (2006)09:41 Zettel & Stift vs. Less Paper Cockpit11:27 Früher vs. heute: Was Piloten jetzt können müssen13:23 Vom Lonely Wolf zum Teaming14:41 Digitale Kameraden: Vertrauen in die Maschine17:48 CCA erklärt – und Airbus' Einstieg mit der Valkyrie20:12 Was kostet ein Loyal Wingman? Das 10-%-Ziel22:21 Einsatzszenario: Wingmen, Risk Levels & Entscheidungen25:53 Warum überhaupt noch Piloten? Human in/on the Loop31:09 Europa vs. USA: Souveränität & Abhängigkeiten33:33 Zuversicht für Europa – "es ist Game Time"36:39 Innovation im Großkonzern: David & Goliath als Team38:21 Luftkampf in 20 Jahren – und Space als Enabler40:26 Nochmal Pilot sein? Marcos neue Mission41:54 Verabschiedung