Monumentos 58 Ferrocarril cantera 260213

58 EL FERROCARRIL DE LA CANTERA En el mes de enero de 1919, el Ingeniero Director del Puerto presentó a la Junta de Obras el proyecto para el tendido de una línea de ferrocarril de vía estrecha entra la Cantera de los Guijos y la playa del Saladillo con la finalidad de el trasportar las piedras que iban a necesitarse en la construcción del Rompeolas de la Isla Verde. Cuatro meses más tarde estaban instaladas las vías. En enero de 1920 se adquirieron dos locomotoras de benzol, 130 vagonetas, cambios de vías y otros materiales ferroviarios. Unos meses antes, la Junta de Obras del Puerto había encargado a la Fundición San Antonio de Sevilla la construcción de dos puentes levadizos, uno para colocarlo en el embarcadero del Saladillo y otro para el embarcadero de la Isla Verde. Estos puentes se usaron para facilitar el embarque de las vagonetas de obras con el material pétreo que necesitaba el taller de bloques. En mayo de 1920 estuvieron operativos ambos puentes. Pero como el transporte de piedras por este método era lento y estaba expuesto a frecuentes accidentes, en 1926 se construyó el llamado puente de la Isla Verde para que los trenes de obras pudieran acceder directamente al taller de bloques sin tener que embarcar las vagonetas. El ferrocarril de la Cantera estuvo en funcionamiento hasta que finalizaron las obras del Paseo Marítimo hacia 1952.