Nguyên nhân chảy dầu turbo, dấu hiệu và cách xử lý triệt để

Nguyên nhân thường gặp:Phớt (gioăng) dầu turbo bị mòn, chai cứng sau 60.000 – 100.000 kmTrục turbo bị rơ, bạc đỡ mòn do thiếu dầu hoặc bôi trơn kémDầu động cơ kém chất lượng, bẩn hoặc sai độ nhớt tiêu chuẩn OEMÁp suất dầu động cơ không đúng (quá cao hoặc quá thấp)Đường hồi dầu turbo bị tắc, gập hoặc lắp sai góc nghiêngMức dầu động cơ cao hơn tiêu chuẩn cho phépHệ thống PCV (thông hơi cacte) bị tắc nghẽnLọc gió quá bẩn hoặc ống nạp bị móp, biến dạngDấu hiệu nhận biết:Ống xả xuất hiện khói xanh hoặc khói đen bất thườngHao dầu động cơ nhanh dù không thấy rò rỉ dưới gầmTurbo phát ra tiếng hú, rít lạ khi tăng tốcĐộng cơ yếu, xe ì, phản ứng chân ga chậmDầu bám ướt quanh thân turbo, ống nạp hoặc ống hồi dầuCách khắc phục:Thay dầu động cơ và lọc dầu đúng tiêu chuẩn hãngKiểm tra, vệ sinh hoặc thay mới đường hồi dầu turboKiểm tra và xử lý hệ thống PCV để ổn định áp suất cacteThay phớt dầu turbo nếu trục chưa rơ nhiềuPhục hồi ruột turbo hoặc thay turbo khi trục rơ, bạc mòn nặngNguyên nhân chảy dầu turbo là lỗi khiến nhiều chủ xe lo lắng nhất, vì nó không chỉ gây hao dầu mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến công suất động cơ và tuổi thọ turbo. Thực tế tại xưởng Phụ Tùng Đức Anh cho thấy, hơn 65% xe có dấu hiệu yếu máy, khói xanh đều liên quan đến hiện tượng dầu lọt qua turbo.https://phutungducanh.com/nguyen-nhan-chay-dau-turbo/Công ty TNHH Phụ tùng ô tô VC Part - Phụ tùng Đức AnhWebsite: Phụ tùng Đức AnhEmail: [email protected]: 0979722210Địa chỉ trụ sở chính: Ng. 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội.