Nguyên nhân và cách khắc phục khi mặt lốc điều hoà kêu trên ô tô

Mặt lốc điều hoà kêu thường do bạc đạn puly mòn, ly hợp từ trượt, puly lệch tâm, dây curoa chùng hoặc lốc thiếu dầu, hỏng cơ khí bên trong. Tùy nguyên nhân, cần thay bạc đạn, ly hợp, dây curoa hoặc sửa/thay lốc để xử lý triệt để và tránh hư hỏng lan rộng.Xem thêm: https://freyvn.com/mat-loc-dieu-hoa-keu/ Nguyên nhân khiến mặt lốc điều hòa ô tô phát ra tiếng kêuTrong quá trình kiểm tra thực tế tại gara, tiếng kêu xuất hiện ở mặt lốc điều hòa thường liên quan đến các chi tiết truyền động hoặc hư hỏng bên trong cụm máy nén lạnh. Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến nhất thường gặp trên xe ô tô.Bạc đạn puly lốc lạnh bị xuống cấpPuly lốc điều hòa hoạt động liên tục theo chuyển động của động cơ thông qua dây curoa, kể cả khi người lái không bật điều hòa. Sau thời gian dài vận hành, lớp mỡ bôi trơn bên trong bạc đạn dần khô hoặc thất thoát do nhiệt độ cao trong khoang máy.Khi bụi bẩn hoặc hơi ẩm xâm nhập vào vòng bi, các viên bi và rãnh bi bắt đầu bị rỗ, tạo ma sát lớn và phát ra tiếng rít hoặc tiếng ù khó chịu. Đây là lỗi rất phổ biến trên các dòng xe đã sử dụng nhiều năm hoặc thường xuyên vận hành trong điều kiện nóng ẩm.Ly hợp từ bị mòn hoặc hoạt động không ổn địnhKhi bật điều hòa, bộ ly hợp từ sẽ hút mặt hít áp sát vào puly để truyền động cho lốc lạnh hoạt động. Sau hàng triệu chu kỳ đóng ngắt, bề mặt ma sát và lò xo đàn hồi bên trong sẽ dần bị mài mòn hoặc mất độ đàn hồi.Nếu khe hở giữa mặt hít và puly vượt quá tiêu chuẩn, lực hút điện từ sẽ không đủ mạnh khiến mặt ly hợp bị trượt. Lúc này thường xuất hiện tiếng lạch cạch, tiếng ma sát hoặc tiếng rít rõ khi bật điều hòa, đặc biệt trong điều kiện xe di chuyển chậm và điều hòa phải đóng ngắt liên tục.Puly lốc điều hòa bị lệch hoặc congPuly bị lệch tâm thường xuất phát từ va chạm phần đầu xe hoặc do quá trình tháo lắp không đúng kỹ thuật trước đó. Nhiều trường hợp sử dụng dụng cụ tháo bạc đạn không phù hợp làm méo puly hoặc cong mặt puly.Khi puly quay không đồng tâm với trục lốc, dây curoa sẽ rung giật và tạo ra tiếng lục cục hoặc va đập cơ khí. Âm thanh này thường rõ hơn khi động cơ tăng tua hoặc bật tải điều hòa lớn.Dây curoa tổng bị mòn hoặc mất độ căngDây curoa sau nhiều năm sử dụng sẽ bị chai cứng, nứt bề mặt và giảm độ đàn hồi. Khi bật điều hòa hoặc tăng ga đột ngột, dây có thể bị trượt trên puly và phát ra tiếng rít giống cao su ma sát.Hiện tượng này thường xảy ra trên các xe ít được kiểm tra định kỳ hoặc quên thay dây curoa theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Nếu để lâu, dây có thể bị trượt nặng hoặc đứt bất ngờ trong quá trình vận hành.Lốc điều hòa thiếu dầu bôi trơnDầu lạnh có nhiệm vụ bôi trơn và làm mát các chi tiết bên trong máy nén điều hòa. Khi hệ thống lạnh bị rò rỉ ga ở đầu nối, dàn lạnh hoặc phớt đầu lốc, lượng dầu bên trong cũng thất thoát theo.Khi dầu không còn đủ để tạo màng bôi trơn, các chi tiết như piston, ổ trục và đĩa nghiêng sẽ ma sát trực tiếp với nhau. Lúc này lốc thường phát ra tiếng kêu kim loại hoặc tiếng rào rào khi điều hòa hoạt động.Hư hỏng cơ khí bên trong lốc lạnhTrong trường hợp nặng hơn, các chi tiết bên trong lốc như piston, xy lanh hoặc đĩa nghiêng đã bị mài mòn nghiêm trọng. Các mạt kim loại sinh ra trong quá trình hư hỏng có thể đi khắp hệ thống lạnh và gây tắc nghẽn dàn nóng, dàn lạnh hoặc van tiết lưu.Khi lốc đã hỏng cơ khí, tiếng kêu thường rất lớn, liên tục và đi kèm hiện tượng lạnh yếu hoặc mất lạnh hoàn toàn. Đây là tình trạng cần xử lý sớm vì chi phí sửa chữa và vệ sinh toàn bộ hệ thống điều hòa thường khá cao.Phụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùngWebsite: https://freyvn.com/ Email: [email protected]: 0929486042Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội#freyvietnam, #frey