Ô tô có tiếng kêu khu vực nhông cam: Nguyên nhân và cách xử lý

Ô tô có tiếng kêu khu vực nhông cam là dấu hiệu cảnh báo hệ thống phối khí đang gặp vấn đề và không nên chủ quan. Nếu xử lý sớm khi mới xuất hiện tiếng kêu nhỏ, chi phí thường chỉ dừng ở mức thay tăng cam hoặc bộ xích cam; ngược lại, nếu để nhảy cam gây va chạm piston – xupap, bạn có thể phải đại tu động cơ với chi phí cao gấp nhiều lần.Xem thêm: https://freyvn.com/o-to-co-tieng-keu-khu-vuc-nhong-cam/ Nguyên nhân xe ô tô phát ra tiếng kêu tại khu vực nhông camDưới đây là những nguyên nhân thường gặp nhất khiến xe ô tô xuất hiện tiếng kêu tại khu vực nhông cam, được tổng hợp từ nhiều trường hợp sửa chữa thực tế tại gara.Xích cam hoặc bộ tăng cam bị hao mònTrong quá trình vận hành, xích cam phải chịu tải liên tục từ chuyển động quay của trục khuỷu và trục cam. Sau thời gian dài sử dụng, đặc biệt khi xe đã đi khoảng 80.000 – 150.000 km, các mắt xích có thể bị mài mòn khiến chiều dài xích tăng lên.Khi xích cam bị giãn:Độ căng của xích giảmXích có thể va đập nhẹ vào thành động cơHệ thống phối khí hoạt động không còn ổn địnhTiếng kêu thường có dạng “cạch cạch” hoặc “lọc cọc” và dễ nhận thấy nhất khi khởi động xe vào buổi sáng. Nguyên nhân là lúc này dầu động cơ chưa kịp tạo áp suất đủ để bộ tăng cam thủy lực hoạt động hiệu quả.Bi tỳ và bi tăng dây curoa cam bị mònĐối với những động cơ sử dụng dây curoa cam thay vì xích cam, các chi tiết như bi tỳ và bi tăng đóng vai trò duy trì độ căng ổn định cho dây curoa.Khi điều này xảy ra, vòng bi bắt đầu xuất hiện các dấu hiệu:Phát ra tiếng “két két” hoặc “rẹt rẹt”Tiếng kêu tăng theo vòng tua động cơCó thể xuất hiện rung nhẹ ở đầu máyLỗi đặt cam sau khi sửa chữa hoặc đại tu động cơSau khi thay xích cam, dây curoa cam hoặc tháo lắp động cơ, thợ kỹ thuật phải căn chỉnh lại dấu cam để đảm bảo trục cam và trục khuỷu hoạt động đúng pha.Tuy nhiên, chỉ cần lệch một mắt xích hoặc một răng cam, động cơ đã có thể xuất hiện nhiều biểu hiện bất thường.Khi cam bị đặt sai, xe thường xuất hiện các dấu hiệu như:Tiếng động lớn tại khu vực đầu máyĐộng cơ rung mạnh khi chạy garantiXe yếu và tăng tốc chậmMức tiêu hao nhiên liệu tăng caoDầu động cơ thiếu hoặc chất lượng kémHệ thống trục cam, nhông cam và tăng cam thủy lực phụ thuộc rất nhiều vào áp suất dầu bôi trơn để hoạt động ổn định.Ở nhiều dòng xe, áp suất dầu khi garanti thường phải duy trì khoảng 1.2 – 1.5 bar. Nếu áp suất giảm xuống dưới 1.0 bar, bộ tăng cam thủy lực sẽ không đủ lực để giữ xích cam căng đúng tiêu chuẩn.Ngoài ra, dầu bẩn còn làm tăng ma sát giữa các chi tiết kim loại trong hệ thống cam, khiến quá trình mài mòn diễn ra nhanh hơn.Nhông cam bị mòn hoặc sứt răngNhông cam là chi tiết truyền động quan trọng giúp đồng bộ chuyển động giữa trục khuỷu và trục cam.Trong quá trình làm việc lâu dài, răng nhông cam có thể bị:Mòn dần do ma sátSứt cạnh do tải trọng lớnBiến dạng khi động cơ từng bị quá nhiệtPhụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùngWebsite: https://freyvn.com/ Email: [email protected]: 0929486042Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội#freyvietnam, #frey