Omoda 5: ¿Es tan bueno como lo pintan? {Review en español}

Esta semana en nuestra sección de pruebas empezamos con una invasión china, que estrenamos en esta tercera edición en el mes de junio al Omoda 5. Si analizamos el diseño exterior de este nuevo vehículo chino, depende de la mirada podemos encontrarle algún parecido con algún vehículo rival. ¿Será como tal una copia cutre? En la parte frontal destaca una parrilla similar a la del Hyundai Tucson. La zona lateral tiene ese carácter de SUV coupé, en el cual el pilar C tiene un diseño muy parecido al visto en el Peugeot 408. Si nos subimos al interior de este Omoda, también encontramos algún parecido razonable, como la unión de la pantalla del cuadro de instrumentos con la del sistema infoentretenimiento que nos recuerda mucho a Mercedes-Benz. Muchos materiales presentan buena calidad y la posición de conducción es alta. Las plantas traseras en realidad no son tan malas. Ofrecen un buen espacio para las rodillas, y en parte también para la cabeza, debido a que las personas que midan más de 190 cm ya empiezan a tener algún tipo de problema en la cabeza. La plaza central tampoco es tan mala como en otros vehículos, con un bullido similar a la de las otras laterales y un túnel de transmisión que no molesta tanto como en otros vehículos, a pesar de que es más estrecha que el resto de asientos. Si conducimos en ciudad este vehículo, lo primero que notaremos es una dirección blanda, que ayuda a maniobrar. A la hora de salir de un semáforo, la potencia del motor ayuda ya que homologa 185 caballos. Como principales inconvenientes están la ausencia de plazas de aparcamiento las cuales pueda caber y los altos consumos de combustible. En carreteras secundarias sorprende para mal la poca información que nos transmite la dirección. La carrocería ofrece un notable balanceo y cabeceo debido a la suspensión blanda que equipa. En autovías y autopistas ofrece un comportamiento muy tirando hacia la comodidad. También le achacamos el alto consumo de combustible. Si estamos pensando en adquirir un Omoda 5, la carta de precios se abre desde 27.990 euros de la versión Comfort y sin ningún tipo de descuento, promoción o campaña de financiación. Con esta última podemos acceder a este vehículo de 22.900 euros. Un apartado quita sin que se nos olvida comentar en el vídeo es el del maletero, con unos escasos 360 litros ampliables a 1075, el aprovechamiento del espacio es muy bueno. A modo de conclusión, este vehículo es recomendable a quien haga a una cantidad de kilómetros media y su conducción se basa en mayoritariamente por las rondas de las ciudades grandes (Por ejemplo: Elche o León). No es recomendable para quien busque un vehículo con bajo consumo de combustible y también responsivo a la hora de una conducción deportiva. Otro apunte que hay que hacer, es que la marca quiere dar el mejor servicio postventa posible, abriendo un almacén de recambios en Azuqueca de Henares (Guadalajara), que según dicen ellos, van a mejorar los servicios de taller. Hashtags #omoda #omoda5 #chery #cheryomoda5 #jaecoo Capítulos 0:00 Intro 0:44 Estética y dimensiones Omoda 5 3:18 Interior Omoda 5 5:12 Conducción Omoda 5 8:05 Precio Omoda 5 8:58 Maletero Omoda 5 9:56 Conclusión