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EPISODE · Sep 1, 2024 · 6 MIN

P519 Peligro por el golpe de calor en el coche

from Seguridad Vial y Educación Vial

Estudio sobre el golpe de calor en el interior de un vehículo en 4 casos prácticos y sus posibles consecuencias EN 1 HORA UN COCHE ALCANZA EN SU INTERIOR 49°C, SUFICIENTE PARA MATAR DE UN GOLPE DE CALOR A UN NIÑO PEQUEÑO • “Las temperaturas por encima de 42 grados conllevan la muerte celular de órganos vitales de un menor de edad“, José María Arévalo La Calle, Presidente de la Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC). • En las horas centrales del día, en dos horas, un vehículo al sol puede alcanzar casi los 60 °C, cuando en el exterior la temperatura es de 32 °C, una diferencia de +26 °C en el interior del coche. ¿Cómo han sido los casos estudiados? 1. Caso 1. Simulamos una situación en la que un adulto deja el coche en la calle y al sol para acudir al trabajo en la franja de 08.00 a 15.00 horas. 2. Caso 2. Monitorizamos un escenario de vehículo en la calle durante dos horas, de 10.00 a 14.00 horas, donde se puede realizar distintas gestiones y recados, cuando la temperatura exterior pasa de 22 °C a 32 °C grados. 3. Caso 3. Dejamos el coche al sol en las horas centrales del día, de 14.30 a 16.30 horas, y la temperatura en el interior aumenta de forma mucho más rápida. 4. Caso 4. Dejamos el coche al sol entre las 14.00 y las 17.00 horas, con una temperatura exterior más suave, entre 21 y 24 grados, pero en el interior comprobamos cómo, en tan solo 1 hora, la temperatura sube 17 grados para situarse en 41 °C, y a las 3 horas el vehículo se ha puesto en 50 °C. ¿En qué coche se han realizado los supuestos y que más detalles debemos saber? • En los cuatro casos, se ha utilizado un coche tipo SUV (BMW X5) con cristales tintados en intensidad media en la parte trasera del vehículo. • Se toman medidas de temperatura en el asiento trasero derecho porque en casi el 70 % de los coches con sistemas de retención infantil instalados están en esa posición (caso 1 y 2 toma de temperatura en el reposacabezas y en el caso 3 toma de temperatura en el interior de un SRI Maxi-Cosi Cabriofix a la altura de la salida del arnés en los hombros). • El estudio fue realizado en julio de 2020 y junio de 2021, en Zaragoza, Valladolid y Madrid. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. 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