P98 En la sección de seguridad vial de RiveKids en AutoFM hablamos del accidente de un Tesla con fallecidos

Hoy queremos comentar una noticia muy triste, el fallecimiento de dos personas que viajaban en un Tesla pero desde otro punto de vista… Estos días hemos leído titulares en prensa del motor y generalista muy sensacionalistas y es que en ocasiones el periodista busca el clik rápido y sencillo: ¿De verdad un medio pude publicar esto sin una investigación de las causas reales del accidente de tráfico? Después de leer el cuerpo de noticia el titular no es que dos personas han fallecido en un accidente en el que la investigación está en curso, la noticias es por qué los bomberos tardan 4 horas en apagar un incendio… por qué se salió el coche de la calzada o por qué estaba el árbol en la escapatoria de una curva… Es más, pongamos que es una de las 100 personas que ese mismo día en EEUU fallecieron en accidente de tráfico en otro modelo de coche ¿Algún titular? No Reflexionemos sobre las posibles causas imaginando que no es un tesla y que es en una carretera de Castilla y León. Curva ¿Señalizada? ¿Bien señalizada? ¿Líneas viales pintadas? ¿Guardarrail? ¿Estado del firme? ¿Gravilla? ¿Coeficiente de rozamiento de la calzada? ¿Acciones de los ocupantes del coche en el instante anterior al accidente? ¿Estado de los neumáticos? ¿Estaba el árbol de más de 15 cm de diámetro a la distancia requerida? ¿Los ocupantes tenían todos los elementos de seguridad bien puestos en el coche? ¿Funcionaron los elementos de seguridad pasiva bien? ¿Mecanismo lesivo de los ocupantes? Y esto es solo una pequeña idea de factores a tener en cuenta… ¿Se puede saber todo esto a las 24 o 48 horas del accidente? Imaginemos que va con un sistema de ayuda a la conducción, todo esto es igual porque los ADAS necesitan de señales, líneas en calzada, etc… El tema del autopilot, es conducción autónoma nivel 2 y punto, el conductor no debe soltar las manos del volante y si lo hace debe ser consciente de las posibles consecuencias. La NHTSA investiga de forma mucho más técnica y transparente los accidentes de lo que se hace en España así que demos unos meses y veremos conclusiones técnicas en base a sus investigaciones, ojalá en España sucediese esto. En Europa el 100% de la responsabilidad es del conductor, EuroNCAP mide la atención al conductor del coche y en EEUU tiene pinta de que va a suceder algo similar. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de rivekids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en [email protected] También puedes seguirnos en https://www.rivekids.com/ Instagram RiveKids: https://www.instagram.com/rivekids/ Twitter RiveKids: https://twitter.com/RiveKids Facebook RiveKids: https://es-es.facebook.com/rivekids Linkedin RiveKids: https://es.linkedin.com/company/rivekids “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.