Peugeot 508: Un buen coche con enchufe {Review en español}

Hoy en esta sección nos acompaña el Peugeot 508, cuya segunda generación estrenada en 2018 parece estar sentenciada a muerte ya que solo se comercializa con versiones híbridas enchufables en estos momentos. En el lado del diseño mantiene muy bien la estética de la marca francesa en los últimos años, dando mucho protagonismo a una parrilla muy bien integrada y a las garras del león en la parte delantera. La parte lateral deja atrás una estética sedán de tres volúmenes tradicional y apuesta por una línea liftback muy elegante. Por detrás podemos presenciar un toque muy curioso con estos pilotos traseros ahumados los cuales están unidos por una franja de plástico donde está el lujo de la marca. En cuanto a dimensiones es completamente un rival en el segmento D, con 4,75 metros de largo por 1,87 metros de ancho por 1,40 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,79 metros.El maletero del Peugeot 508 es bastante grande si lo comparamos con sus rivales más directos como con 487 litros de capacidad mínima ampliables a 1.537 abatiendo los asientos de las plazas traseras. Es una clara ventaja tener un portón trasero tan grande que aprovecha realmente bien el espacio. El interior es muy continuista con la esencia que últimamente están llevando desde la marca de Sochaux, con un i-Cockpit digital que no es del gusto de todo el mundo. Los materiales son agraciados y de buena calidad.Una estética tan bonita puede llegar a contrastar con unas plazas traseras cuyo espacio restante para la cabeza ya debería ser un problema para personas medianamente altas, aunque en el resto de apartados cumple sobradamente, excepto en la plaza central, donde peca como todos sus rivales. Dinámicamente, el 508 en ciudad se desenvuelve bien teniendo en cuenta que es un vehículo grande. Tenemos la etiqueta 0 emisiones al ser un vehículo híbrido enchufable que nos permite acceder a cualquier sitio de cualquier manera. Practicando una conducción agresiva o deportiva nos ha gustado mucho el comportamiento en este escenario, con poco balanceo y cabeceo de la suspensión y una dirección muy directa a pesar de ser muy blanda en ciudad.En vías rápidas es donde también se le puede sacar el jugo a la berlina francesa, porque es un vehículo muy silencioso, muy bien insonorizado, y que mantiene con la gorra altas velocidades de crucero. El Peugeot 508 no está tan solo disponible en una agraciada versión berlina, sino que también hace acto de presencia una versión de corte familiar llamada SW, que cambia en longitud hasta los 4,78 metros de largo y en altura donde crece 2 centímetros. Aprovecha mejor el espacio en las plazas traseras. 47.610 euros es el precio mínimo del 508 menos equipado. La misma versión en la otra carrocería parte desde 1200 euros más. A modo de conclusión, las versiones híbridas enchufables que se venden actualmente del Peugeot 508 son muy recomendables debido a que su parte motriz de gasolina es un viejo conocido motor de 1600 centímetros cúbicos hecho como Dios manda. Además, la parte eléctrica está muy bien lograda. Es un coche que merece más de lo que se le ha dado.Hashtags #peugeot#508#peugeot508#508pse#peugeot508pseCapítulos 0:00 Intro 0:43 Estética y dimensiones Peugeot 5082:17 Maletero Peugeot 5082:37 Interior Peugeot 5084:11 Conducción Peugeot 5085:58 Peugeot 508 SW7:02 Precio Peugeot 5088:01 Conclusión