Planeta Motor: “Llegó la hora de Fernando Alonso y FERRARI”

Jordi Gil presenta una nueva edición del programa de radio ‘PLANETA MOTOR’ junto con Martini y un amplio equipo de analistas. Motociclismo · Repaso del Mundial de Motos · Márquez se estrenó con la Honda HRC estaba previsto para este martes pero las malas condiciones meteorológicas retrasaron su debut a este miércoles. Marcó el séptimo mejor tiempo de los entrenamientos a un segundo de su compañero de equipo, Dani Pedrosa, que fue el más rápido de la jornada con un crono de 1:32.322. Cal Crutchlow fue segundo tras el subcampeón del mundo de MotoGP. Álvaro Bautista acabó quinto. · Los dos pilotos de Yamaha, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, no estuvieron en Cheste este miércoles. Su equipo prefirió dirigirse a Motorland Aragón para tener mejor tiempo meteorológico, aunque al final no lograron esquivar la lluvia. · El equipo 'Yamaha Factory Racing' cambió Cheste por Motorland en busca de una mejor meteorología para que sus pilotos, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, pudieran continuar con los primeros test para la preparar la temporada 2013. El tiempo en Alcañiz no ha sido mucho mejor que el que vivieron ayer en el circuito Ricardo porque la lluvia ha sido protagonista. De hecho, Jorge Lorenzo sufrió una caída en su vuelta 16 al traxado de Motorland aunque, afortunadamente, sin consecuencias. Fórmula 1 · Repaso al Mundial · Fernando Alonso llegó a la pista texana sobre las 13.30 y mantuvo de inmediato una reunión con su ingeniero de pista, Andrea Stella, antes de recorrer en bicicleta el nuevo y espectacular Circuito de Las Américas · En Ferrari trabajan contrarreloj de nuevo, como ha sucedido en los cinco últimos grandes premios en los que las novedades introducidas en el F2012 han ofrecido mejoras limitadas en el rendimiento del monoplaza italiano. · Ferrari: nuevo alerón trasero y un fondo modificados que tratan de ganar carga aerodinámica en la parte trasera. Esa en la que Red Bull ha disparado su eficiencia para dar un golpe de gracia al campeonato. · Guerra contra Red Bull: La primera era sobre la sanción de la gasolina del sábado. Como señalaba MARCA en su crónica del domingo, era inaudito que los comisarios de la FIA hubieran aceptado las explicaciones de que parar el coche de Vettel, antes de regresar a boxes, se debiera a razones de causa mayor. Domenicali también se quejó de que la pena de exclusión de la prueba se haya convertido de hecho en salir en el último lugar y de que se le dejara participar, cosa que se prohibe expresamente para alguien que rompe el reglamento técnico de la FIA en ciertos artículos como este. La segunda cuestión sobre la que protestó fue la flagrante forma en la que los dos Toro Rosso dejaron pasar dos veces (cuatro adelantamientos en total) a Vettel durante la carrera. Una cosa es que las órdenes de equipo estén permitidas dentro de una misma escudería, pero no en los equipos filiales, algo que Helmut Marko controla ejerciendo presión sobre sus pilotos jóvenes. La tercera queja fue la reiterada sospecha de que Red Bull, con su alerón delantero introducido en Singapur, esté violando las normas que prohiben los elementos flexibles con incidencia en la aerodinámica. Las fotos así lo indican, pero sin embargo, pasan todas las pruebas de peso aplicado a estas zonas en parado. · Polémica HRT: malestar total entre los miembros del equipo HRT · Con un presupuesto de 60 millones de euros, HRT se ha movido sobre el alambre todo el año y desde la carrera de Canadá en el pasado mes de junio no han podido pagar a todos sus proveedores, de ahí que comenzaran algunos problemas de fiabilidad del coche, como con los frenos. · Fracaso total del departamento de marketing de HRT para buscar patrocinadores: sólo han tenido a KH7 en dinero y Cristalbox en especie. · HRT afrontaba ahora pagos inmediatos del coche de 2013, del desarrollo de diseño y mecánico, o la inscripción de 400.000 euros para el Mundial. A cambio, el próximo año ingresarían el dinero de Ecclestone, valorado en unos 10 millones al finalizar fuera de los 10 primeros, lo que les obliga a asumir los gastos de desplazamiento de todas las carreras de fuera de Europa. · ¿Qué está vendiendo HRT? Poco más que la licencia. Los camiones son de la empresa Azkar y los remolques, alquilados, así como la sede. Los coches no valen para 2013 y sólo tienen los puestos de la fábrica con las cajas de herramientas, que a su vez les compraron a Epsilon Euskadi. · Dos opciones de futuro: El principal aspirante al equipo es Carlos Nunes, actual team mánager, que estaría interesado en quedarse con él si encuentra inversores. Nunes lleva en Fórmula 1 desde 1987 cuando entró en Leyton House como mecánico, un equipo en el que estaba Adrian Newey. La vía china es otra de las probables. Encontrar a inversores que quieran la licencia y poner a un piloto chino como Ma Qing en la parrilla. No en vano, miembros del departamento de marketing tuvieron una reunión en Shangai después de Abu Dabi.