Porsche Macan: ¿Por qué es eléctrico? {Review en español}

El Porsche Macan se convierte en un vehículo 100% eléctrico muy parejo con el Audi Q6 e-tron.Resumiendo el diseño exterior es claramente un Porsche por delante, con esos característicos faros delanteros (aunque de forma cuadrada). La zaga es la parte más rupturista del diseño general de este coche, con una nueva firma lumínica trasera más escondida. En términos de dimensiones, el todocamino de la marca de Sttuttgart mide 4,78 metros de largo 1,94 metros de ancho por 1,62 metros de alto y una larga distancia entre ejes de 2,89 metros.La mayoría de versiones ofrecen una capacidad mínima de maletero de 540 litros ampliables a 1.348 abatiendo los asientos traseros.La versión más prestacional llamada Turbo ofrece 480 litros de maletero que pueden ser 1.288 haciendo el mismo proceso.En ambos casos, hay un maletero delantero situado bajo el capó que ofrece 84 litros adicionales, muy adecuados para guardar los cables de carga, por ejemplo.El interior es claramente significativo de un Porsche de los últimos años, destacando la presencia de una extensa pantalla que ofrece un cuadro de instrumentos muy completo, otra que maneja el sistema de infoentretenimiento, además de una opcional que también maneja un sistema de infoentretenimiento, aunque es solo para el acompañante. Las calidades de los materiales son muy buenas, aspecto en el que muy pocas veces ha defraudado una marca de tal renombre. Las plazas traseras ofrecen un espacio más que adecuado tratándose de un inmenso vehículo. El asiento central es el peor parado, debido a que es una plaza notablemente más estrechado que las otras dos laterales.Manejando en ciudad la nueva generación del Porsche macán nos damos cuenta de varias cosas. La primera: en la mayoría de ciudades podemos aparcar en zonas de pago por un módico precio de 0 euros. La segunda: podemos entrar sin ningún tipo de restricción a las zonas de bajas emisiones que cada vez se van a implantar en más ciudades durante los próximos años. La tercera: ¿Realmente es necesario un vehículo de este tamaño y precio para conducir por ciudad? Sin lugar a dudas, no es un vehículo muy adecuado para callejear, sino para ir frecuentemente de punta a punta de una gran urbe. Practicando una conducción deportiva, este vehículo ofrece un comportamiento dinámico noble, directo y claramente orientado hacia el confort. En las autovías y autopistas es un vehículo que cumple muy bien en algunos factores. El primero: el aislamiento es mucho más que correcto, agrandando la sensación de comodidad. El segundo: disponemos de potencia más que de su obra para realizar cualquier intervención (ejemplo: un adelantamiento a un camión que circula 40 km/h más lento). Eso sí, hay autonomía suficiente para recorrer un viaje medio largo, aunque está demasiado lejos de poder hacer del tirón un trayecto Madrid-Ferrol.Todo este marrón tiene un precio, y tratándose de un gran vehículo alemán, precisamente, no es barato. La gama parte desde 82.310 euros. A modo de conclusión, es un muy buen vehículo que cumple sobradamente con muchas de nuestras exigencias. Si hacemos un pequeño ejercicio y ponemos en una balanza el Macan y su hermano Audi Q6 al otro lado, se hace un poco difícil recomendar uno u otro en según qué situaciones. Hashtags#porsche#macan#porschemacan#macan2024#macanev#porschemacanevCapítulos 0:00 Intro0:48 Estética y dimensiones Porsche Macan 2:47 Maletero Porsche Macan3:46 Interior Porsche Macan 5:25 Conducción Porsche Macan 8:08 Precio Porsche Macan 8:55 Conclusión