汽车出海①：五家车企、五条全球化路线，为什么销量最大的不一定最赚钱？｜个人学习版

奇瑞、吉利、长城、比亚迪和零跑，分别选择了五条不同的全球化路线：借伙伴的工厂、购买现成资产、自建全工艺基地、自建新能源产能，以及借用跨国车企的工厂和渠道。路线不同，核心只是工厂、渠道、库存和品牌的固定成本由谁承担。这期解释奇瑞为什么能以约八成不持股的海外产能做到最大出口规模，俄罗斯从自营销售转为套件供货为什么会出现收入缩小、单车利润反而恢复，以及零跑借斯特兰蒂斯出海为何比奇瑞更轻。结论是，轻模式买到扩张速度和退出权，重模式买到控制力；本地化规则抬升以后，五条路线正在互相靠近。本期为个人学习版，只上传私人 Podcast，不在小宇宙发布。